智能停车市场发展现状与建设需求

了很多的油。

那么这个关系到民生的一个行业，政府是如何面对的呢？其实对政府来说，目前难以对整个城市停车的状态有一个总体的把握。比如城市级别的停车诱导，很早以前在王府井区域以及其它一些重要区域都做了停车诱导，做的效果还是不错的，但是实施的范围还是不够，没有把全市所有重要的商圈，停车聚集的商圈都能覆盖到，一个原因就是因为现在很多停车场的信息化数据根本无法统计上来的。既然采集不到车位的动态数据，那也就没有办法提供这样全面的服务。同时路侧停车的乱象也非常多，2014年人民日报就发表了一篇文章，质疑北京、上海、天津广州这些城市路侧停车费到哪了。以北京为例，一类区域的路侧占道停车，每个车位一天要交给政府35元人民币，备案的四万多个路侧车位，大家可以算一下一年占道的费用要交多少钱？实际上政府是远远没有收到这个钱。因此说，政府对整个停车行业的动态信息采集

也是不够的。

整个停车行业有这么多问题，现在的智能停车技术发展怎么样呢？从上世纪90年代汽车开始快速增长的时候，停车场也相应地开始了信息化改造。最早是引进了国外的道闸，控制一些停车场，当然配合的也是手撕的小纸条，慢慢地有了自动发卡，自动发纸条的机器。现在又有了号牌识别，公安卡口、电子警察这些成熟的视频识别技术，对于停车场出入口管理是非常有用的，就可以快速进行记录和计费，这部分整体的发展来说还是非常快的，相关企业的销售额也是非常的高。为什么这部分发展的比较快呢？其实一个很关键的原因就是出入口管理跟停车场的收入是直接相关联的。凭小纸条收到的钱，跟自动发卡相比，自动发卡能够使收入提高三到五倍，换号牌识别之后，能让收入又翻一番，这样能给停车场带来实际的效益，所以发展非常快。

停车场内的诱导方面，包含空余车位的显示、空位的指示，

还有一些反向寻车等功能，这两年也有很多的发展，主要在商业综合体用的比较多。用到的技术有基于超声波的，也有通过视频识别，对每个车位上的车辆都进行视频识别来记录车号，从而实现车位的检测和反向寻车的。此外还有使用wifi定位、使用停车卡在车位旁边的刷卡等各种形式。这方面之所以在商业综合体用的比较多，因为商业综合体是想让顾客更多地去商业消费，去吃饭、看电影、去购物，而不是要花更多的时间在停车场里面找车位，所以他们有积极性提升停车服务水平，但是对于别的车场这方面做的还不够。

城市诱导方面，很多城市做了一定的尝试，也有很多的试点，但是整体的覆盖还是不够，因为动态采集还达不到要求。

互联网应用和电子支付的应用都应该最终集成到移动互联的手机的应用上去，相关的手机应用这两年也是一个爆发式的增长。对于停车这块的移动应用，有专门来解决路侧停车的，还有专门提供停车诱导的，还有就是基于UGC、社区分享的，各种各样的形式都带来很多的便利，今后哪个方向会成为主流，有待进一步的验证。

停车场的动态信息发布国内刚起步，而国外做的比较普及了，还有停车诱导，国内一些重点区域已经做了，但是还不够普及，这方面也是有待进一步地提高等。总结来说在智能停车方面，国内同国外相比更关注于新技术的应用，实现停车场运行效率的提升，特别是收费更高效一些。另一方面比如说我们的视频识别用于停车场管理比国外更多，因为国外现在很多还是主打发纸条和发卡，但是在收费管理模式，比如提前缴费，分时段收费等停车场管理方面的应用还是有一定的差距。

对于造成以上的问题的根源进行分析，主要有几个方面：