信号工应知应会

未进行任何按钮操作，如列车按钮、调车按钮、允许改方按钮、引导总锁闭按钮是否正在按下状态等条件。

324、“分散自律”控制模式下，“自律站控”模式的含义是什么？答：自律站控模式下车站具有列车和调车的控制权，中心对列车和调车均无权进行操作。 325、“分散自律”控制模式下，“分散协助”模式的含义是什么？答：中心具有对列车进路的控制权，车站具有调车作业的控制权。 326、“分散自律”控制模式下，“集中控制”模式的含义是什么？答：中心具有对列车和调车的控制权，车站对列车和调车均无权进行操作。

327、FZh-CTC系统如何防止对大按钮误操作？答：为防止误操作，对大部分大按钮增加了倒计时功能，即每次按下大按钮必须在15s内完成后续操作，否则该按钮无效需要重新点击。

328、怎样显示或隐藏站场操控大按钮？答：在显示界面视图区空白处单击左键，会显示或隐藏站场操控大按钮。

329、FZh-CTC系统道岔单锁如何表示？答：道岔定位单锁显示绿色圆圈，道岔反位单锁显示黄色圆圈。

330、FZh-CTC系统岔封时如何显示？答：被封锁道岔岔尖处显示红色方框。 331、FZh-CTC系统钮封时如何显示？答：被封锁按钮边缘显示黄色方框。

332、FZh-CTC系统“倒机解锁”如何办理？答：该按钮只有在联锁厂家为“通号”时才有，当站场全部设备处于锁闭状态，界面显示“倒机解锁”按钮，按提示输入两层密码以确认，办理完成恢复对站场的正常操作。

333、FZh-CTC系统“上电解锁”如何办理？答：当车站联锁设备停电或故障恢复后，站场全部处于白光带锁闭状态，且界面出现“加电锁闭”文字提示时，需要用此按钮解锁来恢复对站场的正常操作。单击“上电解锁”按钮，按提示输入两重密码对操作进行确认。联锁设备执行成功后，设备恢复正常操作，全部白光带及“加电锁闭”文字消失。 334、什么是FZh-CTC系统“股道封锁”功能？答：“股道封锁”是系统根据封锁施工的需求提供的一项安全保障功能，一旦设置“股道封锁”标志，系统将禁止向股道办理列车进路。 335、FZh-CTC系统“区间封锁”功能是什么？答：“区间封锁”是系统根据“天窗修”和进行区间封锁施工需求提供的一项安全保障功能，一旦设置“区间封锁”标志，该方向随之自动转为“人工排路”状态，并禁止向封锁区间办理列车进路。

336、FZh-CTC系统“站间区间”功能是什么？答：车站某方向设置为站间区间后，系统仍具有自动排路功能，系统检查区间空闲后方能办理下一趟列车进路，即保证“站间区间”同时只能有一趟车运行。

337、FZh-CTC系统“分路不良”设置功能是什么？答：系统在自动排路时，经由已经设置分路不良的区段或道岔时进行判定和报警提示，必须进行人工确认后进路才允许自动排路，否则进路将不能办理。

338、FZh-CTC系统人工排路排不出的主要原因是什么？有何解决方案？答：造成人工排路排不出的主要原因是操作不当。正确的人工排路方法是点击相应的列车按钮而不是点击信号机，且一定要正确输入车次号，如遇计划指令队列中不存在的车次等情况时，可用进路测试车次号“E1111”（代表客车）或“E11111”（代表货车）进行办理。特别注意：某些到发线只能接货车。

339、FZh-CTC从系统构成看由哪几部分组成？答：FZh-CTC从系统构成年由中心子系统、车站子系统、网络子系统构成。

340、FZh-CTC系统从指挥模式看由几部分组成？答：从运输指挥模式看由铁路局调度中心及车站两级构成。

341、FZh-CTC系统自律机机柜里有哪些设备？答：自律机、倒机单元、采集机、交换机、路由器、协议转换器、通道防雷。

342、FZh-CTC系统车站自律机的主要作用有哪些？答：车站自律机应能接收调度中心的调整计划、直接操作指令和车站值班员直接操作指令，经检测无冲突后适时发送给车站联锁系统执行。

343、计算机联锁站FZh-CTC系统信息采集装置的作用是什么？答：采集区间各种表示信息。

344、FZh-CTC系统是如何获得站场显示信息的？答：FZh-CTC系统获得站场显示信息是通过RS－422串口从联锁控显机获得的。同时，自律机向车站联锁系统发送的站场操控命令也是通过这个RS－422口传输的。

345、FZh-CTC系统电务维护终端的主要功能有哪些？答：用于监视系统的运行状况，对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印。

346、FZh-CTC系统邻站透明的主要功能是什么？答：站场图实时监视、存储和回放；车次号管理。

347、FZh-CTC系统KVM延长器如何切换和断电重启？答：（1）KVM延长器切换：在KVM延长器上部有个切换按钮，按下切换按钮可切换KVM延长器。（2）断电重启：在KVM延长器旁边有个电源插头，拔下电源插头后停1 min再插上KVM延长器自动重启。 348、FZh-CTC系统UPS出现故障如何处理？答：（1）当UPS出现故障时，有冗余转换器，可以实现无缝自动切换。关闭故障UPS，将故障的UPS电源的输入输出的插头都拔掉，然后更换UPS。（2）如果UPS电源切换装置出现故障导致设备断电，可将旁路开关转换到旁路位置。（3）电源屏调度集中系统电源故障时，断开电源屏调度集中系统电源，转向非常站控模式，当故障恢复确认系统电源正常后再转回自律模式。

349、FZh-CTC系统自律机如何倒机？答：在倒机单元上进行倒机，将倒机钥匙扳到自律机相应位置（如A机），然后再将倒机钥匙放在自动位置。 五、其他

350、微机监测系统主要能实现哪些功能？答：微机监测系统主要实现实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能。

351、微机监测系统由哪些设备组成？答：微机监测系统由采集机、站机、服务器、终端和联网设备组成。

352、微机监测系统的监测范围有哪些？答：微机监测系统的监测范围应包括联锁、闭塞、列车运行控制（CTCS）、驼峰、调度指挥（TDCS）和电源屏等信号设备。

353、微机监测系统三级报警及预警如何划分？答：涉及行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限，或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息。 354、微机监测系统日常巡视内容是什么？答：微机监测系统设备实行故障修，同信号设备一道纳入每日巡视内容，定时查看监测数据。巡视站机、采集机，隔离模块等各部工作是否正常，各部指示灯显示是否正常，连接是否松动。网络是否通信正常，有无报警信息，发现异常要及时处理、登记、上报。

355、微机监测系统日常调看哪些内容？答：电源屏电压实测和日报表，轨道电路电压实测和日报表，电缆绝缘电阻测试，区间移频发送电压实测和日报表，区间移频接收电压实测和日报表，站内电码化发送电压实测和日报表，站内电码化发送电流实测和日报表，道岔动作电流曲线等。当某项设备超标时还要调看对应的日曲线和月曲线。

356、为保证微机监测系统设备的专用性与保密性，日常使用中有何要求？答：严禁在微机

监测工作无关的软件，连接监测以外的网络，防止“黑客”与“病毒”侵入。

357、微机监测系统开通使用后对人工测试有何要求？答：凡微机监测系统能完成的测试项目，在正常情况下，不再进行人工测试；尚未纳入监测的测试项目，仍进行人工测试；当监测系统发生故障时，应及时恢复人工测试。

358、电源屏主副电源自动、手动转换时，输出电源断电时间有什么要求？答：两路交流电切换过程允许输出中断时间不得超过150ms，客运专线0ms。

359、智能电源屏是什么冗余备份方式？答：普速铁路采用模块冗余，客运专线采用的是模块冗余+配电冗余。

360、如何测量交流电源对地电压？答：万用表置于交流电压挡，一表笔接地，另一表笔与JZ相接，所测电压为JF电源接地电压，若另一表笔接JF，所测电压为JZ接地电压。 361、如何判断交流电源对地电压是否正常？答：各种交流电源未接负载时，两极接地电压之比不小于3；接入负载时，两极接地电压之比不大于3。

362、如何测量交流电源对地电流？答：万用表置于直流交流挡，一表笔串550Ω可调电阻和一个0.5A熔断器后接地，另一表笔与JZ相接，所测为JF接地电流；若另一表笔接JF，所测电流为JZ接地电流。

363、如何判断交流电源对地电流是否正常？答：交流电源空载时，对地电流均应为零，接有负载时，交流对地电流均不得大于20mA。

364、如何测量直流电源对地电压？答：万用表置于直流电压挡，一表笔接地，另一表笔与正电源相接，所测电压为负电源接地电压；若另一表笔接负电源，所测电压为正电源接地电压。

365、如何判断直流电源对地电压是否正常？答：直流电源空载时，各种直流电源对地电压均为零；当接入负载时，两极接地电压之比应不大于3。 366、如何测量直流电源对地电流？答：万用表置于直流挡，一表笔串60Ω可调电阻和一个0.5A熔断器后接地，另一表笔与正电源相接，所测为负电源接地电流。若另一表笔接负电源，所测电流为正电源接地电流。

367、如何判断直流电源对地电流是否正常？答：直流电源有负载时，对地电流不大于1mA，空载时对地电流应为零。

368、电源互混如何测试？答：（1）当直流电源对直流电源，直流电源对交流电源时，万用表置于直流电压挡；当交流电源对交流电源时，万用表放交流电压挡。（2）测试前将所有扳闸置于扳下断开位置，测试哪两种电源互混，将这两种电源扳闸同时扳上即可。 369、如何判断电源是否互混？答：测量中表头无电压，后有一定数值的电压时为互不相混，等于电源电压即为电源互混。为进一步确认，可用兆欧表测量两电源之间绝缘。

370、如何判断是JZ还是JF电源接地？答：在电源输出端子处用万用表交流电压挡测，如果JZ对地电压为零，JF对地电压为24V或220V，说明JZ接地。反之，如果JF对地电压为零，JZ对地电压为24V或220V，说明JF接地。

371、简述三相交流电两路电源的相位测试方法？答：将万用表置于高于380V的挡位，用两表笔分别接入I路和II路的某一相，测出的数值在零至几十伏之间，说明所测的两路电源的某一相是同相位，同样的方法可测出其他两相。在I路电源的A相与II路电源的A相测出的电压在零至几十伏之内，说明两相电源同相位；如果在I路电源的A相与II路电源的A相测出的电压，达到百余伏，说明不同相。

372、控制台内部检修时对按钮的要求有哪些？答：（1）按压、拉出各种按钮（扳动手柄）试验，按钮动作灵活，其接点片不松动，不氧化（按压按钮，按钮复示器是否闪光，如不闪光，说明接触不良或接点氧化，及时分解按钮）。（2）各种按钮应安装牢固，无松动及旋转，按钮在受到振动时，接点不得错接或错断。各种按钮接点的接通和断开与按钮的按压、停留、

复位的关系正确。自复式按钮按压后能自动恢复倒定位，非自复式按钮按压后应可靠地保持。（按钮防松标记无变化，按钮不良及时时行分解）

373、《铁路信号维护规则》对继电器接点有什么要求？答：接点须清洁平整，不得有严重的烧损或发黑。接点引接线应不影响接点动作，并无歪斜、碰混及脱落、腐蚀等现象。 374、更换继电器时有哪些注意事项？答：（1）核对继电器类型和型号。（2）极性保持继电器要确认接点位置。（3）检查继电器外观良好。（4）检查继电器窗口和插片。将换下的器材完整无缺地放置到合适位置，填写工区的器材更换台账。 375、更换继电器后联锁试验项目有哪些？答：（1）道岔组合继电器：扳动道岔试验，选排定反位进路试验。（2）信号组合继电器：做始端、终端、开放信号试验；中间点带动试验，变更按钮试验。（3）区段组合继电器：办理经由该区段的进路开放信号试验，取消进路试验，故障解锁试验。

376、《铁路信号维护规则》对信号设备熔断器有何规定？答：熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。熔断器、断路器容量须符合设计规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5~2倍。对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝。且发出报警信息。

377、《铁路信号维护规则》对各种表示灯或光带有何要求？答：各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光。

378、《铁路信号维护规则》对计算机系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示有何要求？答：其应与采集、控制对象的实际状态一一对应，与控制操作人员发出的控制命令一致。

379、《铁路信号维护规则》对计算机主机、显示器、键盘、鼠标等设备有何要求？答：应清洁，防尘良好；各部螺丝坚固，插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好，鼠标动作灵活。

380、当测试装有防雷保安器的电缆绝缘时应注意什么？答：测试电缆芯线绝缘时，应拔除防雷保安器，以免影响测试结果。

381、如何测试分线盘电缆全程对地绝缘？答：用500V兆欧表进行测试。将兆欧表的接地端接地，另一端接入正在使用的电缆端子，用120 r/min的速度摇动手柄，测得的值为电缆对地绝缘。大站全程对地绝缘应在0.5MΩ以上，小站全程对地绝缘应在1MΩ以上。注意：测试前要对兆欧表进行开路及短路试验。