柴油加氢装置往复压缩机管线振动分析及整改措施（改）

5.2 减小管线压力不均匀度 5.2.1 合理设置缓冲器

设置缓冲器被认为是最简单而有效的减小管线气流压力不均匀度的措施。它能使缓冲器后面的管道内的气流变得缓和，其作用与柔性分析中的补偿器相似。要达到理想的减小管线气流压力不均匀度的效果，则缓冲器必须有足够的容积。

根据计算得出一级进出口，二级进出口，三级进出口缓冲器的实际容积都是大于最小理论缓冲器容积的，是符合要求的。 5.2.2 增设孔板

在缓冲器的出入口处加设适当尺寸的孔板，可以将该段内的压力柱波变成行波，使管线尾端不再具有反射条件，从而降低了管线气流的压力不均匀度，达到减轻管线振动的目的。

经过计算得出二级出口、三级进口、三级出口所加孔板的尺寸参数大小如表4

表4

公外径孔径称直D1 径DN 150 270 d mm 126 D2 密封面 mm b1 f1 r 0.8 C 130 E 40 f 20 手柄尺寸mm 厚度T 5 25.73 1 质量数kg 量 205 14 10 （二级出口缓冲器孔板参数） 公称外径孔径直径D1 DN 150 240 d mm 112 D2 203 密封面 mm D3 14 f1 f2 4.5 C 130 E 40 f 10 手柄尺寸mm 厚度T 5 9.05 2 质量数kg 量 （三级进出口缓冲器孔板参数）

6 结束语

柴油加氢改质装置新氢压缩机K-501/1的管线经检修整改以后，开机运行后经过振动仪测量管线各部位，发现管线振动均有很大的改善。振

动管线的最大水平位移由整改前的2203μm减小到200μm，降低的幅度90.8%。

管线的最大垂直位移由整改前的971μm减小到100μm，降低的幅度89.7%。管线的最大轴向位移由整改前的722μm减小到50μm，降低的幅度93.3%。整改后的

振动位移均规定范围之内，由此可见整改效果很好。

柴油加氢改质装置长时间运行到管线撕裂期间共连续生产一年，如按照管线平均一年可能发生一次撕裂故障计算，维修一次要花费5000元，非正常停工一次，按照24小时计算，则减产柴油1500吨，每吨出厂价为6000元，则间接造成经济损失900万元，加上其它成本共计905万元。而本次整改所需的混凝土支柱所需水泥费用、混凝土支柱所

需钢材费用、DN150不锈钢孔板3个费用、工程安装费用、设计费用、其他费用等共计仅10.3万。每年为本装置避免经济损失至少为894.7万元。通过本

次整改，从检修完成开厂后一直使用K-501/1机组，没有发现管线剧烈振动现象，彻底消除了K-501/1的安全隐患，为柴油加氢改质装置的长周期运行创造了良好条件，保障了本装置员工的生命安全和装置的设备安全。

参考文献

〔1〕 韩丽艳，车俊铁 超高压往复压缩机管线振动的分析〔J〕石油化工设备 2005.34（4）：30-31

〔2〕 李斌 二氧化碳压缩机管线振动原因分析及减振措施 〔J〕压缩机技术 2007.2：33-35

〔3〕 邵蕴秋 ANSYS8.0有限元分析实例导航 〔M〕北京：中国铁道出版社 2004：64-67