最新汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计说明书

自动和连续自动。（如图1-1） 2． 铆接机系统参数：

已知铆接机系统工作时轴向铆压力Ft=？，往复运动加速，减速的惯性力Fm=550牛，静摩擦阻力Ffs=1500牛，动摩擦阻力Ffs=800牛，快进快退速度V1==V3=0.2m/s.工作进给时速度V2=0.0015m/s.快进行程L1=0.35 m，工进行程长度L2=0.02m 。由于铆接机为自动化线的一台设备。铆接机的动作顺序：快速进给—工作进给—快速退回—停留卸荷。

3、铆接机的制造及技术经济性问题

该铆接机为一般技术改造中自制的专用设备，所以力求结构简单，投产快，工作可靠，只要零部件能适应普通汽车加工厂的加工能力，配合电气控制可以实现点动、单行程自动和连续自动。

三、设计方法与步骤

1、最大负荷的计算：

该系统是用于汽车大梁生产线的液压铆接机，经过网上查取资料和图书馆的资料可以得到，汽车大梁铆钉的直径为10MM—20MM，因而以最大的直径来设计该系统来确保系统的工作安全运行。

铆钉的材料一般选取16Mn,依照机械工程材料和工程力学资料可以得到有关铆钉的下列参数：

16V/0.25~0.33

其中 E 为弹性摸量

V 为横向变形系数 弹性摸量是反映材料抵抗弹性变形能力的指标。 屈服点和抗拉强度反映材料强度的指标。 伸长率和断面收缩率则反映塑性的指标

国家规定，取对应于式样产生0.2‰塑性应变时的应力值为材料的屈服强度。

当材料的应力达到屈服点时就会产生显著的塑性变形。要使铆钉能够铆合，必须使其发生塑性变形。才能符合要求。

在铆接工艺的设计中，铆接强度是一个主要的设计参数，它关系到铆接件的牢固度及耐用度，是设计人员必须考虑的问题。就铆接工艺而言，其破坏主要有以下几种情况：

锰钢 E / 200~300

设计接工艺时，通常是根据承载情况及具体要求，按照有关专业的技术规范或规程，选出合适的铆接类型及铆钉规格，进行铆缝的结构设计（如按照铆缝型式及有关要求布置铆钉等），然后分析铆缝受力时可能的破坏形式（上图）；并进行必要的强度校核。

现以下图所示的单排搭接柳缝进行静强度分析。取图中宽度等于节距t（即垂直于受载方向的钉距）的阴影部分进行计算（设边距e合乎规范要求，不致出现上图所示的破坏形式）。

图：单排搭接铆缝强度分析简图

1)由被聊件的拉伸强度条件得知，允许铆缝承受的静载荷为

2)由铆件上孔壁的挤压强度条件得知，被铆件允许承受的压力

3)由铆钉的剪切强度条件得知，铆钉允许承受的横向载荷

上列三式中[σ]、[σ]P、[τ]分别为被铆件的 许用拉伸应力、被铆件的许用挤压应力及铆钉的许用切应力，对一般强固铆缝可按下表取值； d、t、σ的单位均为 mm，显然．这段铆缝允许承受的静载荷F应取F1、F2、F3中的最小者。武汉瑞威特公司原创文章