跨西线高速公路特大桥连续梁施工方案

中建铁路建设有限公司海西项目部 跨西线高速公路双线特大桥60+100+60m连续梁施工方案

65#墩与既有西线高速公路相对平面 位臵图

三亚65#墩与既有西线高速公路相对立面

位臵图

利用钻碴及黏土筑岛 65#墩筑岛立面图

筑岛采用旋挖钻钻碴及基础开挖的黏土，不得使用山皮土。填筑时用挖机随填随压。

采用50T履带吊配DZ-45型振动锤插打钢板桩，采用IV号拉森钢板桩，钢板桩长度选用12m，，在基坑口以下0.8m处设1道围囹。围檩采用双拼HM500×300“H”型钢，支撑均采用Φ500*10mm钢管桩。

5

65#墩基坑防护平面图

中建铁路建设有限公司海西项目部 跨西线高速公路双线特大桥60+100+60m连续梁施工方案

65#墩基坑防护立面图

混凝土采用集中拌和，滑槽入模，分层浇筑、振捣，分层厚度为30cm。 6.2墩身施工

本桥为双薄壁墩，壁厚1.8m（两侧为圆弧，直径180cm），墩宽8.5m，采用整体钢模板施工，墩高17m，分两次浇注，第一次浇注10m，第二次浇注7m。混凝土采用集中拌和，汽车泵泵送入模，分层浇筑、振捣，分层厚度为30cm。

7、墩顶0#块施工方案

0#块高6.8m，长12m，顶宽12.6m，底宽6.7m，混凝土392.31m3，两端伸出墩身2.05m。设三向预应力，纵、横向采用7φ5钢绞线，竖向采用φ32PSB830预应力混凝土用螺纹粗钢筋。

0#段内结构比较复杂,梁体高，砼方量大，钢筋多且安装复杂。墩顶部分的梁段有横向的隔板，因而内模板施工复杂，整个0#块的施工周期长,工序复杂,其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#段的梁段高度较大,钢筋密集，砼捣固困难,为保证梁体外观，采用一次成型。

7.1施工工艺

6

中建铁路建设有限公司海西项目部 跨西线高速公路双线特大桥60+100+60m连续梁施工方案 托架预压、测量设臵预拱度 墩旁托架安装、永久支座安装、临时支座浇筑、墩梁临时固结体系设臵 底模、侧模安装、调整 绑扎底、腹、隔板钢筋 模板制作 钢筋制作 安设底、腹板波纹管道 安装内模、端模板 绑扎顶板钢筋 安装顶板波纹管 混凝土生产 浇 筑 砼 试件制作 砼养生、拆模、梁端凿毛 养生、波纹管管道清孔 预应力筋下料 穿预应力筋 锚具准备

7.2支架施工 7.2.1支架设计

根据具体结构形式，采用在墩顶安装牛腿托架形式进行0#块混凝土浇筑，牛腿采用型钢提前加工，主梁为I45b型钢，斜撑为I25b 型钢，在加工场加工成型。

在墩身施工时，根据图示尺寸在相应位臵设臵安装槽口及纵向预留孔，槽口尺寸

7

张拉机具准备 张拉预应力筋 压浆材料、机具准备 孔道压浆 试件制作 0#段施工工艺流程图 中建铁路建设有限公司海西项目部 跨西线高速公路双线特大桥60+100+60m连续梁施工方案 为26*28cm（宽*高），预留孔采用φ40mmPVC管，每个牛腿上部4个，下部2个，墩身完成后直接吊装安装，通过预留孔对穿φ32mmPSB830级精轧螺纹钢筋进行锁定，用千斤顶进行对拉，张拉力为50T。墩顶单侧6个牛腿，横铺HN350*175“H”型钢作为立底模平台。底模采用现场加工，为整体式，直接吊装。

0#块托架正面图 7.2.2支架预压

支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量为立模提供依据，并检查牛腿托架的安全性。铺装底模后安装侧模前对支架进行加载试验。预压荷载按箱梁及模板总重的1.20倍计(或设计要求的重量)。

采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。按照预压总荷载的60%、100%、120%分三次加载，每级加载1h后进行支架的变形观测，全部加载完毕后，每6h测量一次测点变形值，最后两次观测值之差不大于2mm时，即可终止预压卸除预压荷载。

8

0#块托架大样图

0#块托架侧面图