铁道工程（论文）

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

也不相同，因此在日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。

（2）、对小半径曲线进行大修和技术改造时，在钢轨和轨枕的选型上，应优先选用合金轨和Ⅲ型轨枕，虽然大修或技术改造费用会增大，但从长远看，曲线状态稳定，安全保证性强，运营成本低，间接效益好。

（3）、加大对钢轨修理的投入。目前钢轨修理仅局限于接头焊补，对波磨和肥边打磨机具的限制，基本上没有进行此项工作，因此， 应考虑增加钢轨修理方面机具的投入，“欲先善其事，必先利其器”。

- 15 -

铁路线路常见病害整治与养护维修

8 岔后附带曲线正失整正

8.1 确定连接曲线半径和起终点

8.1.1 计算出平均正矢f均

首先将岔后连接曲线（以下称连接曲线）两端鹅头消除拨直，再将连接曲线目测拨顺，然后在连接曲线内用10m弦量出不少于5个点的正矢值，计算出平均正矢f均作为计算本条曲线半径的依据。f均=(f1+f2+?+fn)/n 8.1.2 计算连接曲线半径

R=12500/f均

8.1.3 确定起点(ZY)

如图1所示，道岔中心至附带曲线交点的距离为L，附带曲线切线长为T，道岔后长为b，辙叉角为α，岔尾至附带曲线起点（ZY）的距离为l，线间距为D。

图8.1岔后连接曲线图

表8.1各类道岔的计算值：

α(辙叉角) b值(m) L值(m) T值(m) 9# 6°20?25? P60 15.730 12# 4°45?49? P43、P50 19.962 P50-4147 21.054 12.0417D 0.0416R P60 21.054 18# 3°10?47? P50 31.255 P60 33.802 道岔类型 P43、P50 15.009 9.0553D 0.0554R 18.0284D 0.0278R - 16 -

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

l值(m) L圆(m) L-T-b 0.0352πR L-T-b 0.0265πR L-T-b 0.0177πR 注：1、l不小于7.5m（困难条件不小于6m） 2、R不小于道岔导曲线半径且不大于1.5 倍道岔导曲线半径

8.2 附带曲线分段与分桩

8.2.1 分段和确定桩点数量

通常在测量道岔附带曲线时使用的弦长L弦为10m，桩点间距t为5m，则曲线分段数量n为：

①当L圆为5的整倍数时：n为L圆/t，为便于测量曲线头尾两个桩号，需在曲线头尾向外各增设1个0号桩，故桩点数量为n+3个，分别为f0、f1、f2、??、fn+1、f0 。

②当L圆不是5的整倍数时：n为（L圆/t）+1取整，则其桩点数量为n+3个，分别为f0、f1、f2、??、fn+1、f0 。 8.2.2 分桩

岔后附带曲线分桩与正线上相同，只是桩点间距为5m，分桩从曲线中点开始，依次向两边分桩。

①当曲线分段数n为单数时，从曲线中点向两边各量出2.5m，定为中间的两个桩点，然后分别从这两个桩点依次向两边进行分桩。

②当曲线分段数n为双数时，将曲线中点定为中间的桩点，然后从这个桩点依次向两边进行分桩。

8.3 起终点两侧的桩点计划正矢的计算

f1f2

图8.2圆曲线各点正矢图

- 17 -

铁路线路常见病害整治与养护维修

圆曲线上各点正矢相等均为fc，但其始终点处因两侧曲率不同，测量弦一端在直线上，另一端在圆曲线上，因而相应的正矢与圆曲线中的各点不同。以起点为例，如图2所示，若ZY点不在整桩点上，设其与直线上的桩点1距离为c，与曲线上的桩点2距离为d。将坐标原点置于ZY点上，设桩点1的正矢为f1，桩点2的正矢为f2，x1、x2为2、3点的横坐标，y1、y2为2、3点的切线支距，t为桩点间距，则测量弦长即为2t， 8.3.1 求桩点1的正矢f1

由圆曲线方程x2+ (y－R)2=R2 及三角关系 x12=d2－y12

得 (y1－R)2=R2－d2+y12

2

d ∴y1= ——

2R

y1 d2

由相似三角形比例关系得f1= —— = ———

2 4R

2

l弦 因l弦=2t，由fc= ——

8R

2 t

得R= ——

2 fc

d2

∴f1= ——— fc （1）

2 2t

1

当ZY点在桩点上时，则有c=0，d=t，此时f1= — fc

28.3.2 求桩点2的正矢f2

由圆曲线方程 (y2－R)2=R2－x22 及三角关系 x22=(d+t)2－y22

(d+t)2 (d+t)2 fc 得y2= ——— = ————

2

2R t

由于曲线半径很大，可近似地认为f2在y1的延长线上，由相似三角形比例关系得：

- 18 -