盾构到达作业指导书

深圳地铁9号线9104-2标 盾构到达作业指导书

盾构到达作业指导书

一、编制目的

指导盾构到达施工作业，保证盾构到达作业安全、有序、顺利地完成。

二、编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； （2）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；

（3）《城市轨道交通工程测量规范》（GB5038-2008）； （4）《城市测量规范》（CJJ8-99）； （5）《工程测量规范》（GB50026-2007）；

（6）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （7）本标段盾构区间相关文件资料。

三、适用范围

本作业指导书适用于本标段土压平衡盾构机到达施工作业。

四、盾构到达加固区前的工作

4.1盾构到达施工流程

本方案中的盾构机到达施工是指从盾构机到达---站加固体之前到盾构机贯通区间隧道、进入---站被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封、安装接收基座等，盾构到达施工流程图如图4-1。

图4-1 盾构到达施工流程图

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4.2---站端头加固

盾构机到达前完成端头加固，检查加固效果满足盾构机安全出洞要求（具体见盾构端头加固方案）。

4.3接受洞门位置复核测量

为准确掌握到达洞门施工情况，在盾构贯通前100m之前对盾构到达洞门进行复核测量，测量项目包括：洞门中心位置偏差、洞门全圆半径等。必要时根据测量结果对洞门进行相应的处理。

4.4盾构姿态调整

在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时应对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。

根据盾构姿态测量和洞门复测结果，讨论制定盾构姿态调整方法，并逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。确定盾构贯通姿态时，一般考虑盾构到达时施工进度较慢，盾构存在下沉的情况，贯通前30m尽量保证盾构机姿态指示在中心点处。

4.5洞内导线点复核及人工校核盾构机姿态

在盾构贯通前严格按照业主要求在距贯通面150m时进行包括联系测量的线路复测。要对洞内所有的测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复核，对所有控制点的座标进行精密、准确的平差计算。

在100m和50m处对VMT导向系统进行复核测量。在盾构到站前的最后一次导向系统搬站时，充分利用在贯通前150m时线路复测的结果，用测量二等控制点的办法精确测量测站、后视点的座标和高程（测量经纬仪和后视棱镜的座标和高程），每一测量点的测量不少于8个测回。同时，在贯通前50m时，进一步加强管片姿态监测与控制。

五、洞门破除

在盾构机到达连续墙背面时，对洞门内连续墙砼采用人工风镐破除。洞门连续墙采用钢筋+玻璃纤维筋，洞门凿除只需要割除背土面的钢筋，洞门凿除过程如下：先将洞门掌子面分割成9块，自上而下逐块破除，将连续墙外层钢筋割除，再将连续墙主体砼凿除，保留连续墙内层玻璃纤维筋。洞门凿除需检查盾构贯通净空要求，确保没有钢筋侵入盾构贯通范围之内。

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5.1洞门防水帘布的安装

（1）洞门密封装置安装步骤为：

洞门圈内碴土清理完后，安装双头螺栓，并安装防水装置。防水装置安装顺序为：帘布橡胶板→折页压板→垫圈→螺母。需特别注意帘布橡胶板方向：须将帘布橡胶板内圈棱朝洞门外亦即要使帘布橡胶板平面接触盾壳。安装好后，以Φ20钢丝绳穿过折页压板上的卡环，并以倒链连接。为保证盾构推出时不对折页压板造成损坏，安装折页压板时需将其调整到最高位置，并在帘布橡胶板内侧涂抹黄油，以避免盾构推进时刀盘损坏帘布橡胶板。

（2）折页压板的调整与拉紧

盾构刀盘推出洞门盾壳接触帘布橡胶板前，先松弛钢丝绳，待盾构机进入洞门密封后，将折页压板向内作适当调整，并以倒链将钢丝绳适当拉紧。待盾尾推出洞门，管片外弧面接触帘布橡胶板后，将折页压板尽量向内调整将帘布橡胶板紧压在管片外弧面上，并以倒链拉紧。

5.2洞门导轨安装

为保证盾构贯通后能及时推出洞门，在洞门连续墙凿除前便安装好导轨。导轨长度为60cm，高度根据预计盾构贯通姿态与洞门圈之间的空隙确定（为保证盾构能顺利推上导轨，导轨近洞门掌子面端可适当低于刀盘20mm）。导轨由δ＝20mm钢板制作（以Φ18膨胀螺栓固定在洞门圈上）。详见图5-1。

导轨洞门圈图5-1 导轨安装示意图

5.3接收基座的安装

接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5‰的坡度进行安装。

要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。

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5.4近洞口10环管片紧固

为保证近洞口10环管片的稳定，在管片四处同线的纵向螺栓处采用[100槽钢连接拉紧。如图5-2所示。

图5-2 洞口纵向拉紧图

5.5即将到达加固区时盾构掘进参数选择

根据到达加固体前地质条件及隧道埋深情况，确定该段隧道掘进施工参数如下： （1）刀盘扭矩：不大于2.5MNm （2）刀盘转速：1.0～1.5r/min； （3）土仓压力：1.0～1.2bar （4）每环出碴量：60～68m3 （5）每环同步注浆量：不小于5m3

（6）同步注浆压力：顶部不小于2.0bar，底部不小于2.5bar 5.6施工监测

（1）提前在到达段地面、车站端墙、吊出井旁边暗渠及洞门埋设监测点进行监测；

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