上饶高速公路连续梁安全专项施工方案 - 图文

柱上横[20双拼槽钢焊接成支架，用I32a工字钢做横梁直接搭设在支架上，在横梁上铺设10×10cm方木做分配梁，方木上铺设3mm厚铁皮。在棚架内侧钢柱涂刷反光材料并悬挂警示灯，提醒夜间行驶车辆。在棚架顶端悬挂警示标志，棚架前后分别设置减速带。

防护棚限高6m，顺桥向单幅长36.3m。 ⑵防护棚施工组织 ①施工顺序

平整场地→基础施工→安装粗钢管→搭设纵向槽钢分配梁→搭设横向工字钢→铺设方木→铺设薄钢板→连续梁施工→拆除方木及桁架→拆除钢管及基础→恢复原状。

②施工准备 组织准备

由安全总监统一组织安排，成立防护棚施工领导小组。领导小组将施工任务分解给专业工班，落实到人。在施工中做到指挥有力，工作有序，安全有保障。

技术准备

施工前完善防护棚设计，编制施工作业指导书，组织全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好各项应急方案。

施工现场准备

准备好施工所需的钢管、工字钢、槽钢、方木、钢板等物资；准备好施工所需的吊车、电焊机等机械设备；准备好道路交通管制所需的交通安全设施和应急物资。

③防护棚施工 A交通管制

在施工进程中为保证高速公路正常行车，分别施工防护棚基础和钢管立柱，施工高速公路两侧立柱时封闭最外侧车道，施工中间立柱时封

闭两个超车道。在施工前按照警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区设置警示标志和渠化装置等。并由专人配合交警、路政等单位实行交通管制和交通疏导。

在最外侧车道封闭时，在施工路段前1600m、800m、300m、100m内分别设：“前方道路施工限速60km/h”、“限速40km/h”、“车道变窄，左行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和震荡标线，并封闭施工路段最外侧车道。

在中间车道封闭时，在施工路段前1600m、800m、300m、100m内分别设：“前方道路施工限速60km/h”、“限速40km/h”、“车道变窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和渠化装置，并封闭超车道。

封闭车道、借道进行吊装作业时，在封闭路段设置隔离墩、“向左（右）导向标志”、“左（右）道封闭”、“车辆慢行”、“禁止超车”、“禁止使用远光灯”警示标志牌。限速分60、40两个档次。在管段终点设置“解除限速”、“解除禁止超车”等标志。

B防护棚施工 a防护棚基础施工

防护棚支撑Ф32.5管柱共设置3排，顺公路方向每排设置8跨，间距为4.10～4.95m，单根高6.5m。支撑钢管柱下部与底座预埋钢板采用焊接，钢管柱之间设置连续剪刀撑。

防护棚纵断面示意图10cm*10cm方木 +3mm钢板I32a工字钢双20槽钢Φ32.5mm钢管砼基础 防护棚施工时，现场施工及交通管制参考示意照片

钢管立柱基础施工前，先平整加固场地，准确测量放样，立好模板，安装钢管立柱预埋件，混凝土采用罐车运至现场，直接灌入模板，振动棒振捣密实。混凝土基础采用C25混凝土，结构尺寸为100cm（长）×100cm（宽）×60cm（高）。基础顶面埋设带预埋螺栓的钢板，钢板尺寸为40cm×40cm×2cm。混凝土基础位于中央分隔带和两侧防撞护栏内侧，宽度根据实际情况进行调整。

因中央分隔带内有3根通信线路，中央分隔带基础施工时要注意保护通讯线路。因中间立柱有一部分位于高速公路涵洞中间护栏上，需将护栏进行浇注混凝土加固后安装立柱基础。

在防护棚基础施工时，需分别临时封闭最外侧车道和超车道。施工完成后及时回复正常交通。

b立柱施工

钢管立柱施工时，因采用吊车，根据地形条件，分两种情况施工。对于必须在高速公路上占道施工的情况（中间立柱施工），集中于一段时间进行占道（需占用两个车道）或断交施工，施工时间控制在两个小时以内。施工前需提前向路政和交警部门提出申请，请求相关部门实行交通管制。尽量创造条件，将吊车安装在高速公路以外，采用临时封闭一

个车道的措施进行施工，减少对高速公路行车的影响。

c搭设工字钢

搭设工字钢采用吊车吊装，左右幅分离施工的方案。先施工大里程方向的防护设施，再施工小里程方向的防护设施，采用间断通行的措施。由于搭设工字钢时要在高速公路上空吊装，因此在搭设工字钢分配梁时按规定设置交通管制标志信号，并安排防护人员协助路政大队、交警指挥交通。工字钢间距2.0m，采用I32a工字钢，采用横放焊接于双20cm槽钢纵梁上。

纵梁采用双拼[20槽钢组合焊接放置于钢管立柱顶面钢板上，底部与钢板各接触面满焊。

防护棚施工时，现场施工及交通管制参考示意照片

工字钢搭设完毕后，上方铺设10×10方木分配梁，再满铺3mm厚钢板。要求方木平整稳固，不得有翘曲现象。方木与桁架用8号铁丝固定，钢板采用6.3cm槽钢压紧在方木上，用8号铁丝固定与工字钢横梁上。