机场航站区综合管网工程实施性施工组织设计

第一章 工程概况

本工程为某机场扩建工程航站区综合管网工程XX合同段，位于新建3号航站楼南侧北侧新航站区内，是3号航站楼及其它附属建筑群的能源及电力输配电外网系统的主要组成部分，主要包括供热、供冷、给水、中水、排水管线的施工淤积电设备安装以及电力、弱电电缆的敷设等。其中新航站区内供热、供冷管道总长度约为16km，给排水管道总长度约为85km，电力电缆总长度约为630km，机电设备安装总台数约为50台（套）等。包括雨水泵房、污水泵房、换热站、开闭站等工程。

第一节 总体工程概况

雇主名称 招标代理 工程地址 设计单位 XX机场扩建工程指挥部 XX民航工程咨询公司 XX某国际机场3#航站楼 XX 某机场扩建工程航站区 工程名称 综合管网工程（XX合同段） 合同工期 开工日期 质量标准 资金来源 508日历日 2005年4月22日 合格 XX 第二节 建筑设计概况

本工程的设备用房包括1#、2#、3#雨水泵站、k6-4变电站、k6-5变电站，南区4#、5#换热站，南区8#、9#换热站，4#-10#开闭站等。抗震等级八度设防，建筑耐火等级二级，防火等级二级，框架（排架）结构，独立基础，大空间结构采用钢屋面或大型屋面板结构。外墙为200（250）厚加气混凝土砌块，塑钢门窗，普通装修。

其中：1#雨污水泵站、k6-4变电站小区建筑面积196平方米，道路面积1330平方米，绿化面积355平方米，用地面积3871平方米；2#、3#雨水泵站、k6-5变电站小区建筑196平方米，道路面积1129平方米，绿化面积1961平方米，用地面积4487平方米；南区4#、5#换热站建筑面积381平方米。4#开闭站建筑面积205.34平方米。5#、7#开闭站建筑面积258.64平方米。6#、8#、9#、10#开闭站建筑面积372.40平方米。

本工程涉及的开闭站为南区4#、5#开闭站和北区8#、9#开闭站，以及南区5#供热站。

第三节 设备安装工程概况

一、场内供热制冷管线

1、设计范围为南区场内供冷供热外管网一次水、二次水、4号换热站、5号换热站，北区场内供热外管网一次水、二次水、6号换热站、8号换热站及锅炉房等项目的初步设计。

2、概况：供冷供热工程依据规划在南区和北区分别设置热力、制冷动力中心站为全场新建的区域分别提供采暖、空调、生活热水及生产用汽。在南区设置5个换热站、3个制冷站；在北区设置3个换热站；3个制冷站和1个热力中心站。

3、供热：南区的供热热媒由机场原来的热力中心站向1号～5号换热站提供一次高温热水，经各换热站热交换后，分别向南区各个用户提供二次采暖热水。

4、北区的供热热媒由北区新建的热力中心站向6号～8号换热站提供一次高温热水，经各换热站热交换后，分别向北区各个用户提供二次采暖水。同时向中国航、新华航等公司的配餐车间提供生产用气。

5、供冷：南区场内的供冷设置二个制冷机房，1号制冷机房设在南区进场道路的西侧，与1号换热站同设在一个站房，向XX航站楼及南区的SW1-3和SE1-5等地块内的建筑物提供一次冷冻水。

6、北区场区内的供冷设置三个制冷机房。 7、敷设方式：

(1) 南区一次热水及二次热水在航站区及生活区内采用直埋敷设。 (2) 北区一次热水及蒸汽采用通行地沟敷设，二次热水采用直埋敷设。

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(3) 由换热站引出的热水采暖二次水管道采取直埋无补偿敷设。 二、室外给水管网 1、场内供水现状

某机场现有水源接用XX市水源八厂原水，经机场专用输水管接入机场南供水站，另有一条场外专用输水管来自顺义区自来水厂，分别接入机场南供水站和机场北供水消防泵站（简称北供水站）。目前机场南部给水干管已逐步改造为环状管网，仅有北部供水管网尚未成环状。

2、场内供水系统方案

根据场内公用设施规划，新建东供水站的水源来自东五环路规划建设的城市供水主干线，从此干线上接1条供水专用管线，沿机场第二高速路进入机场东供水站，同时将现有来自孙河加压站的机场专用输水管分出一根，接入新建东供水站，使新建东供水站有两路水源，提高供水站的安全性和可靠性。

3、给水管网平面布置

本机场的生活生产用水与消防用水合用一条管线。 场内给水干管在南北两区形成等管径环状管网。

机场北、东供水站之间通过两根管线连通，同时为XX航站楼提供生产、生活和消防用水，东、南供水站之间通过一根管线连通，并对沿线用户供水。如此可对三座供水站进行水量调度，保证场内整体供水可靠性和稳定性。

XX楼前的给水管布置在综合管廊内。 三、室外污水管网 1、机场污水管网现状

某机场现有场内排水系统采用雨、污分流制。场内生活污水与无害的生产废水经场内污水管网汇入机场污水处理厂。

2、污水管网方案

根据公用设施规划，本期扩建工程机场新建项目的污水最终出路是顺义区污水处理厂。

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北区污水管网系统的起点在新华航基地，至XXB航站楼北侧动力中心，经提升后，污水采用压力流方式接入XX航站楼北端东侧室外污水干管，与机场南区自流的污水管网汇合后汇入顺义区污水处理厂。

3、污水管网平面布置

场内污水干线布置在道路红线范围内，并靠近小区边线，管线接口预留标高控制在设计地面下3.0m左右。

北区污水经泵站提升后，经压力污水管接入XX污水干线，压力污水管设计为两根管线，轮流工作。压力污水管布置在可通行管沟内，便于维修。

XX航站楼东西两侧均布置污水管，西侧为支线，东侧为干线。XX东西两侧的污水管采用钢筋砼污水方涵的形式越联络滑行道。

四、室外中水管网设计

某机场目前尚无中水回用系统。根据规划，本次扩建机场已规划了中水回用系统处理设施。布置在机场南区。中水主要用于南区西湖的补充水、GTC用水及南区的绿化、清扫道路用水。

五、室外雨水管网设计 1、机场雨水管网现状

机场雨水按空侧和陆侧分为两大系统。空侧区域为飞行区排水系统，多采用明沟和管涵结合的方式，陆侧区域为雨水管网排放系统，本设计是机场陆侧雨水管网设计。

2、南区雨水管网方案

机场南区采用强排方式，在南区东侧设一座雨水泵站，将南区雨水提升后汇入小中河。 3、北区雨水管网方案

机场北区采用自排方式，北区雨水最终汇入小中河。 4、新建航站区雨水管网方案

本次设计沿XXA、XXB东西两侧布置有雨水管，航站楼的屋面雨水经消能井后排入雨水管线。XXA西侧雨水排入机场南区管网，东侧排入飞行区E12排水沟；XXB西侧和东侧雨水排入飞行区

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C17排水沟。

5、雨水管网平面布置

机场雨水管线随路敷设，沿路布置雨水口。

第四节 电气工程概况

本工程为某机场扩建工程航站区综合管网工程，位于新建3号航站楼南侧、北侧新航站区内，是3号航站楼及其他附属建筑群的能源及电力输配外网系统的主要组成部分。其中开闭站4座，换热站1座，污水提升泵站1座，雨水泵站3座及各区域变电站若干，电力电缆总长度大约为630km，机电设备安装总台数约222台（套）。

工程的设备、材料的选用突出先进性，高、低压配电柜选用固定抽屉式，变压器选用带机械风冷的干式变压器。电缆选用8.7/10KV交联聚乙烯护套带铠铜芯电力电缆，电缆通过电缆隧道、综合管廊或直埋等方式由110KV中心变电站引出至各10KV开闭站，各开闭站再引向各区域变电站。

各站房照明采用普通灯具，综合管廊、电信管廊、电缆隧道等采用防爆荧光灯，污水泵站采用防尘吸顶灯具。工作区道路照明采用截光型灯具，主干道路与次干道路采用高压钠灯（SGP338/250W、SGP338/150W），灯具内加装单灯自动控制模块，用自动调压的方式达到节能目的，路灯电源取自各开闭站。

本工程各站房防雷等级为三类，防雷和接地系统为总等电位设计，接地电阻一般要求不大于1欧姆。路灯利用电缆和灯杆做重复接地，将同一路路灯连接成等电位体。

第五节 主要工程数量

目前准备施工的综合管网主要工程量见下表： 项 目 给水中水消防管线 供热管线 雨水管线 单 位 m m m 数 量 37250 6110 18483 备 注 DN100～DN800㎜ DN200～DN2400㎜ 4