SS4改型电力机车制动机运用中典型故障分析及改进措施

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SS4改型电力机车制动机运用中典型故障分析及改进措施

作者：潘德永

来源：《中国科技博览》2016年第04期

[摘 要]本文针对 SS4改型电力机车上的DK—l型制动机在实际运用中经常出现的一些典型故障，在进行系统分析和研究的基础上，结合DK—l型制动机的控制原理，阐述了SS4改型电力机车在运用中制动机方面存在的安全隐患，给出了故障判断方法，并针对运用中的典型故障提出了相应的改进措施。

[关键词]SS4改机车；DK-1型制动机 ；逻辑关系；压力控制

中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）04-0052-01

为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出更高的要求，制动机系统能产生足够大的制动力；能方便、准确地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调配合；具备先 进的经济技术指标等。DK一1型机车电空制动机（以下简称“DK一1制动机”）是一种适用于中低速机车、动力车的较成熟、经济、适用、可靠的制动机，其作为我国电力机车的主型制动机 ，自上世纪80年代初期研制成功后，就一直在各种国产电力机车上被广泛推广和使用。然而在该制动机使用过程中，也发现了一些比较突出的质量问题和设计方面的一些缺陷，严重制约了DK一1制动机的安全使用。本文就此根据该制动机在 SS4改机车上的实际运用中发现的一些典型的突出性问题，进行研究和探讨 ，同时提出一些相应的改进措施。 一、DK一1制动机的典型故障 （一）均衡风缸压力控制故障

机车制动机通过对均衡风缸的压力控制来实现对列车制动系统的控制，因此均衡风缸的压力控制是极为重要的。

DK一1型制动机对均衡风缸的压力控制原理是：根据电空制动控制器手轮位置及指令的变化，通过制动逻辑控制单元（简称“DKL”）控制缓解电空阀与制动电空阀得失电，从而控制均衡风缸的压力变化；大闸在运转位时，缓解电空阀一直得电，均衡风缸压力最终将与对应调压阀输出压力一致。这种控制方式会出现由于调压阀整定值不准而造成列车管定压变化的现象；在实际运用中发现产生此类故障的次数就相当多，经常因为55#均衡风缸调压阀故障或不准，造成列车管压力不符合规定压力，引起机车制动系统故障。同时在制动时，由于均衡风缸排风受制动电空阀上排风缩孔的影响，同一时间内减压量误差一般大于 10KPa，难以实现对均衡风缸压力的精确控制。