浅谈南昌市的城市规划发展与反思

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浅谈南昌市的城市规划发展与反思

作者：涂晗

来源：《经营管理者·中旬刊》2016年第08期

摘 要：南昌作为江西省的省会，发展非常迅速，对城市发展进行合理、详细的规划显得非常有必要，本文重点分析南昌市的“一江两岸”模式，结合现中国近年来的城市快速发展，进行一些分析与思考。

关键词：南昌 城市规划 发展 反思

南昌市古称豫章，又称英雄城。处江西省中部偏北，赣江抚河下游，滨临我国第一大淡水湖都阳湖，因为有着丰富的水资源，又称为水都。是江西省政治、经济、文化、交通中心。1986年12月8日被国务院批准为国家历史文化名城。南昌市中心城总体规划范围面积约330 平方公里，布局上由昌南、昌北两城组成，含八大片区。各片区由江湖、水面、山丘、绿带、铁路和城市道路分隔。双城功能既相对独立和完善，又各有偏重，相互联系，相辅相承。 一、总体规划

根据《南昌市总体规划》一文，规划两个市级公共活动中心：昌南城市级公共中心设在旧城中心区的中山路、胜利路、八一大道；昌北城公共中心设在红谷滩中心区。按照“西进、东拓、南延、北控”的城市空间发展策略，南昌市中心城形成“以赣江为主轴，一江两岸，南北两城，双核拥江，组团式、网络状发展”的总体空间格局。从城市规划角度来看，南昌的古代旧城区规划主要是根据中国传统城市规划的方法，官署设在城市的正中心，城市布局主要采用对称格局，并沿赣江沿岸修建城墙，使得防御功能大大提升。到了近代，紧邻赣江的这种地理位置， 使得南昌城市形成了沿赣江带状发展的城市空间格局，之后南得铁路建成通车，使得城市空间向赣江西岸扩张。城市空间格局在逐渐发生了巨大的变化，直接影响了当今南昌的城市发展。具体表现为近代的马路主义规划，这种新式的规划建设改变了南昌城市的传统发展模式，推动了近代城市的开发与建设，也进一步加快了南昌近代城市化和城市近代化的进发展。 二、一江两岸

南昌自古是依靠赣江流域生存繁衍，近代前南昌城区主要集中在赣江东侧城墙以内，而赣江以西则因为赣水的阻隔成为城外空间。1915年，随着南得铁路的建成通车，设在赣江以西的牛行车站成了南昌的新交通枢纽，跨江发展需求日益显现。直至1927年南昌老城墙拆除，城内外观念逐渐削弱，跨江发展意识逐渐萌发。1937年，国民政府为了方便联系昌北牛行车站和南昌市区，修建赣江大桥中正大桥，南昌跨江发展模式趋于成型南昌城市空间随着南海铁路和中正大桥的建设，完成了其近代城市空间的发展， 由最古老的城内发展，逐步到近代以至于当今的跨江发展形态。每一个来过南昌的人都会发现，南昌的城市建设时典型的一江两岸的发展模式。以赣江为界，以西为南昌的新城区，以东主要是老城区。新城区的开发时间其实