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苏通长江公路大桥科研资料 钻孔灌注桩施工工艺指南
短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。
? 钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而二次清孔难度增大。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时，应稍稍提动并转动骨架缓慢试探入孔，直至骨架下至设计标高。
? 吊装钢筋笼时变形可能较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋错位。
? 钢筋笼对接、绑焊工作量大，除了主筋外，各种测试管件需同时进行围焊对接，确保所有对接管件焊接时的质量。
4.5 灌注混凝土
4.5.1 混凝土的供应
粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土应有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性。为提高混凝土和易性，混凝土中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。
混凝土的供应采用我部自有的拌合设备供应混凝土,另备有商品混凝土以应急。根据设计，桩基混凝土采用C30水下混凝土，配合比设计初凝时间大于10h，坍落度为18cm～22cm。混凝土由拌合站集中拌制，再由混凝土搅拌运输车轮流运送到墩位混凝土卧泵旁进行浇筑。混凝土在运输过程中应防止其发生漏浆、泌水和离析。为保证所灌注的混凝土的质量，每一罐车混凝土运输至灌注地点后均由试验人员检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二此拌合，二次拌合后仍不符合要求的，不得使用。对于商品混凝土派我部试验人员对供应商提供的商品混凝土进行混凝土跟踪试验，并委托具有资质的试验室外协作平行试验，检查混凝土的坍落度及和易性，确保混凝土的质量及混凝土浇筑的连续性。
4.5.2 安装导管
钢筋笼下放完毕后开始安装导管。混凝土灌注导管采用内径Φ300型卡口刚性导管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在混凝土灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。导管吊装时应位于井孔中央，并
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应在灌注混凝土前进行升降试验。整个吊装过程中应竖直下放，防止和井孔壁碰撞受损坍塌。导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批混凝土储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m。
4.5.3 混凝土浇筑
钢筋笼下放完毕，导管安装完成之后，立即准备浇注水下混凝土。灌注前，应测量孔底沉淀厚度及泥浆浓度，如大于规范要求，进行二次清孔，直到符合要求。
钻孔灌注桩施工时首批砼的方量应满足导管的初次埋深（>1.5m）和填充导管底部间隙的要求(见图4.2.7-1)，首批混凝土的数量可按下式确定：
V?漏斗口??d24?h1???D24?Hc（《公路桥涵施工技术规
Hω范》JTJ041－2000P44）
式中：V―――首批混凝土所需方量（M3）； h1―――孔内混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱需要的高度（m）；
Hc――－灌注首批混凝土时所需孔内混凝土面至孔底的高度（m），Hc＝h2+h3；
hc―――孔内混凝土面以上，导管内混凝土柱（计算至漏斗底口）高度（m）hc≥(P0+γωHω)/γc；
Hω―――孔内混凝土面以上泥浆深度（m）；
导管hc12Hc3首批混凝土图4.2.8－1 计算示意图 P0―――使导管内混凝土下落至导管外的混凝土顶升时所需的超压力，钻孔灌注桩采用100～150KPa，桩径1m左右时取低限，2m左右时取高限；
D―――井孔直径（m）； d―――导管内径（m）；
γc―――混凝土拌合物容重（KN／m3）；
γω―――孔内泥浆容重（KN／m3）；
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h2―――导管初次埋置深度，h2≥1.5m； h3―――导管底端至钻孔底间隙，取0.4m。 通过以上计算公式首批混凝土不小于5.5 m3。
我部采用的储料斗容积为8m3，以保证首批砼浇注时导管埋入砼中具有足够的深度。首批砼灌注完成后，吊开储料斗，混凝土由砼卧泵直接泵送到漏斗内进行灌注。
水下混凝土灌注应连续进行，混凝土浇筑一次完成，桩顶灌注混凝土标高比原设计高1m左右，待浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。在灌注过程中，应注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时注意及时测量砼顶面的高程及上升速度，及时调整导管底与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。浇灌中可适当上下活动导管，活动范围控制在0.5～1.0m间，严禁将导管提离砼面。。
混凝土灌注过程中混凝土易发生离析，如因导管埋深过大，易发生混凝土堵管现象、甚至导致断桩，对于混凝土浇筑过程中的意外事故可以通过一下措施来预防：
? 混凝土堵管
① 严格控制混凝土流量和下放速度，保持均匀的流量和流速。
② 保证灌注的连续性，尽量缩短混凝土泵送的间歇时间，如出现突发事件混凝土在短时间内（30min～1h）不能搅拌到位时混凝土泵储料斗内应储备满斗混凝土，间隔10分钟泵送两个行程。
③ 导管不宜埋置过深，拆除导管应迅速及时，拆除导管要检查密封圈好坏，及时更换密封圈，并保证导管有足够的安全埋管深度。
④ 测算混凝土上升高度和导管埋深要勤，要准。 ? 断桩
① 选择和易性好的配合比，严格控制坍落度，并加强灌注过程中混凝土的和易性控制。
② 备用拌合站和卧泵作好准备，以便在需要时能保证浇筑的连续性。
③ 值班领导和值班人员职责明确，确保每个参与人员的工作质量从而保证基桩混凝土的施工质量。
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④ 对通讯设备经常检查和维修，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。
⑤ 严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行导管的埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。
⑥ 冬季灌注混凝土时，混凝土的温度不能低于5℃。当气温低于0℃时，混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50％的桩顶混凝土不得受冻。夏季混凝土的入孔温度应控制在32℃以下。
4.6 基桩检测
当基桩混凝土强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行成桩检测。
4.7 84#墩钻孔施工工艺
4.7.1 筑岛围堰
84#墩位于长江大堤的小堤处，采用填土筑岛围堰法施工。筑岛方法为自上游开始填筑至下游，其顶标高约为+6.5m。堰顶宽度为9m和3m。围堰施工时先在围堰的外围按一定坡度抛投一定厚度的土袋加以防护，然后用汽车配合推土机再填土筑堰。填筑时不得直接向水中倒土，而是将土倒在已出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。水面以上部分的填土要分层夯实。土围堰合拢后，在桥墩承台位置处按照钻孔平台的设计尺寸进行定点填土筑岛，以便形成陆地工作面。筑岛岛面与堰顶面相通，并在围堰顶铺设9m宽的施工用的临时混凝土路面，以便于从加工厂和陆地上向岛面上运输施工材料。
围堰筑岛材料选用透水性好且易于压实的沙土或碎石土。在整个施工期内应保证岛体稳定，坡面、坡脚不被冲刷。围堰的布置见图4.7.1－1、图4.7.1－2。
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