超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术-中国航海学会

超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术

（一）项目名称：超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术 （二）推荐单位：中国航海学会 （三）项目简介：

本成果属于交通运输行业中的船舶、舰船工程和机械制造工艺与设备交叉学科领域。

我国经济运行成本较高，GDP能耗是世界上最高的国家之一，加上日益突出的生态环境问题，风力发电等清洁能源开发刻不容缓，国家已将“绿色GDP”和海洋开发、新能源开发提升至国家发展战略高度。但由于海上风电场建设的专用装备还基本处于空白，导致我国风电资源开发仍主要集中在陆地及沿海滩涂，10-45米水深区域风电开发能力尚未获得有效突破，其根本原因是：没有掌握海上风电安装重大装备的先进设计与制造技术。

本成果的完成单位从2007年开始，依托国家重点新产品计划、江苏省重大科技成果转化项目基金、江苏省科技支撑计划项目基金和企业自筹研发等项目，深入系统地研究了超大型自航自升式海上风电安装船研制的成套关键技术。

主要技术创新如下：

创新点1：突破陆上风机安装和海上浮吊起重传统设计思路，结合应用海况条件，通过海上风电安装船总体和结构性能研究，研发了八边形6根桩腿和圆形4根桩腿两种新船型，该船型集装载运输、自航自升、重型起重、动态定位、海上作业等多种功能于一身，是世界上最先进的海上风电安装和运输作业的高效专业装备，可以适应任何海域的近海风电场建设。

创新点2：采用了大型模块化建造、液压传动控制、提升自锁限位等全功能制造综合集成技术，首次实现了超大型海上风电安装船平地高效建造，攻克了海上风电专用装备整体建造关键技术，比同类国际产品建造周期缩短了3个月。

创新点3：首创桩腿变形控制和总成建造技术，发明了一整套超高超厚强度钢焊接工艺，解决了100mm厚的E690超厚超强板焊接工艺及变形控制，创造性的设计了自转式吊柱、超大吨位吊梁、自锁限位装置等工装，实现桩腿一次性切割无修正工艺、一次成型并安装到位，完成了桩腿总成建造。桩腿直线度公差控制在±5mm范围内，桩腿对角导轨板平行度控制在±2mm范围内，整条桩腿制作精度完全达到设计和使用要求。

创新点4：突破了自升式风电安装船提升控制核心技术，独立研发的液压桩腿升降系统为每根方型壳式桩腿提供世界最强的7500KN（千牛）预压载力，可提升船体重量20000吨。提升控制系统通过直观的操作界面，可实现整船的提升控制。整船插桩试验方法、桩靴设计及冲桩系统研究，验证了桩腿及其系统设计及建造的创新。

该项目获得多项自主知识产权，共申请发明专利41件，已获授权22件；申请并已获授权实用新型专利4件。编写企业标准20个，发表论文14篇，2012年本装备获得国家科技部重点新产品及江苏省首台套重大装备认定。。

本项目从近海风电能源开发的国家能源发展战略出发，针对海上风电安装专用装备的瓶颈问题，通过对总体和结构性能、建造技术的大量研究工作，在载荷、结构设计、制造技术与工艺、桩腿总成建造、动力定位系统设计等方面获得了创新性成果。成功制造出国际首台具有自主知识产权的超大型自航自升式海上风电安装船，该船集装载运输、自航自升、重型起重、动态定位、海上作业等多种功能于一身，是一种全新的海洋工程船舶。该船最大载重量6000吨，每次可载运10套海上风电机组；艏部安装3台侧向推进器，艉部安装3台全向电力/液压推进器，设计航速12节；采用DP-2动力定位系统，系统集成测量、控制、全向推进等功能，可保证船舶高精度定位；全船有六根液压式自升桩腿，单根桩腿总长70米，提升能力3750吨，船体最大提升高度50米，可保证45米水深条件下的安全作业，可快速平稳提升船体离开（风浪海面），成为安装作业平台；配备一台1000吨主吊和一台50吨辅吊，海面以上最大提升高度超过120m，具备7MW海上风电机组整体吊装功能，可在4.8米浪高和 14 m/s的风速下完成海上风电机组的高精度高效吊装。进行了系列化研发及产业话，填补了国内该类船型空白，整体达国际领先水平。

申报单位新增产值332428万元，新增利税36521万元（其中缴税总额5958万元，净利润30563万元），出口创汇51858万美元；MPI船东出租E.ON公司新增效益2.4亿美元（3年合同金额），社会效益显著，具有广阔的应用前景

（四）主要完成单位及创新推广贡献： 主要完成单位 创新推广贡献 在船体结构设计与自重控制技术、桩腿变形控制和总成建造技术、提升控制技术、整船插桩试验技术等方面进行深入研究（创新点1，3）。在大型海上风电作业船船型研究、全船结构有限元分析、重量控制和建造、吊机安装南通中远船务工程有限公司 调试、桩腿应力分析和总成建造、全船电液系统调试、控制与动力定位系统集成和调试等方面取得了突破（创新点2，4）。相关成果获授权发明专利21件，通过实审发明及新申请发明专利18件。 成功设计建造4座海上风电作业船项目，研发成果得到了完善和推广，经过系列化和产业化实施，取得了良好的经济效益和社会效益。 配合南通中远船务在船体结构设计与自重控制技术、桩腿变形控制和总成建造技术、提升控制技术、整船插桩试验技术等方面进行深入研究（创新点1、3），相关研究中远船务(启东)海洋工程有限公司 成果在生产实践中全面应用，取得良好的经济效益。 配合南通中远船务成功进行4座海上风电作业船项目的安装调试，研发成果得到了完善和推广，经过系列化和产业化实施，取得了良好的经济效益和社会效益（创新点2、4）。 作为主要完成单位之一，在项目实施过程中，申请发明专利15项授权14项，表论文4篇，开展了自升式风电安装船工程力学研究和优化（创新点1、2），风车安装船东南大学 的站立稳定性数值分析、超大型风电作业船桩腿稳定性的理论研究和数值分发析、船用厚板焊接温度场演变规律（创新点3）、自升式风电安装船升降系统强度非线性分析（创新点4）等核心问题研究。对创新点的提出与完成做出突出贡献。 配合南通中远船务，根据江苏省科技支撑计划项目“海上风电吊装和运输专用工作船研发”（BE2009118）要求，开展了风电吊装船基础和共性技术研究，完成风电吊装船航行性能研究和结构强度分析和优化的工作，吊机构设计和力学性能分析，进行了专用工作船船体平台自升装江苏科技大学 置研发和设计工作，完成一中型海上风电吊装和运输专用工作船设计方案。 配合南通中远船务工程有限公司，参与江苏省重大科技成果转化项目“超大型海上风电安装的作业平台”（BA2011005），完成了超大型海上风电平台的性能计算、水动力性能分析和结构强度分析等相关工作（创新点1）。 主要承担了该风电安装作业船的舷外海水提升装置研制及水动力试验研究（创新点4）。 在该风车安装船上首次提出了舷外海水提升装置的设上海船舶运输科学研究所 计理念，组织科研人员进行该装置在风浪流自然荷载组合作用下的物理模型试验，验证了该装置的可行性，提出了优化设计方案。 经实船在各种海况中的营运，该装置经受了各种海况条件的考验，为类似船舶的设计提供了成功先例及宝贵经验，产生了良好的经济效益及社会效益。 在项目实施过程中，申报发明专利21项，授权发明专利8项。江苏大学充分发挥学科和人才优势，积极开展风江苏大学 电安装船桩腿的板料切割工艺（创新点3）、安装精度控制、桩腿液压控制单元、桩靴形式及桩腿与桩靴连接方式研究，提高风电安装船桩腿板料切割和安装精度，改善了桩腿液压控制方式（创新点4）。 项目实施过程中，申请发明专利6项（已受理，公示中），江苏理工学院 发表论文1篇，开展了大型风电安装装置的桩腿结构设计、装配方法（创新点3），以及高精度液压桩腿升降同步提