《安规》题库及答案

255. 绿色表示按规定速度运行。

256. 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 257. 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

258. 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

259. 在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。 260. 对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。 261. 防护中使用的移动停车信号：昼间——红色方牌。

262. 防护中使用的移动停车信号：夜间——柱上红色灯光。 263. 防护中使用的移动减速信号：昼间——黄色圆牌。 264. 防护中使用的移动减速信号：夜间——柱上黄色灯光。 265. 减速信号牌黄底黑字，应标明列车限制速度。

266. 施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的紧急制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑“T”字圆牌。

267. 减速防护地段终端信号：昼间——绿色圆牌。 268. 减速防护地段终端信号：夜间——柱上绿色灯光。

269. 作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。 270. 司机见作业标须提高警惕，长声鸣笛。

271. 减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。 272. 减速地点标，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。 273. 减速地点标，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。 274. 防护中使用的手信号有：停车信号和减速信号。 275. 防护中使用的停车手信号：要求列车停车。

276. 防护中使用的停车手信号：昼间——展开的红色信号旗。 277. 防护中使用的停车手信号：夜间——红色灯光。

278. 防护中使用的减速手信号：要求列车降低到要求的速度。 279. 防护中使用的减速手信号：昼间——展开的黄色信号旗。 280. 防护中使用的减速手信号：夜间——黄色灯光。

281. 遮断色灯信号机显示一个红色灯光时，表示不准列车越过该信号机。 282. 遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。

283. 铁路道口标志用意以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。 284. 有人看守铁路道口标志，设在车辆驾驶人不易发现的道口以前适当位置。

285. 无人看守铁路道口标志，设在无人看守铁路道口以前适当位置。 286. 停车让行标志表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。

287. 停车让行标志形状为八角形，颜色为红底白字。 288. 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。 289. 营业线施工分为施工作业和维修作业两大类。

290. 天窗制度是实现“行车不施工，施工不行车”的根本保证。 291. 《铁路营业线施工及安全管理办法》规定：施工天窗，线桥大中修及大型机械作业不应少于180min。

292. 《铁路营业线施工及安全管理办法》规定：维修天窗，电气化双线不应少于90 min。

293. 《铁路营业线施工及安全管理办法》规定：维修天窗，电气化单线不应少于60 min，

294. 《铁路营业线施工及安全管理办法》规定：维修天窗，非电气化双线不应少于70 min。

295. 《铁路营业线施工及安全管理办法》规定：维修天窗，非电气化单线不应少于60 min，

296. 为了提高天窗的利用率，各项施工、维修作业应采用平行作业的方式，实现天窗的综合利用。

297. 施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订。

298. 铁路建设项目新线施工中的正线线路在验交开通前要经过机车轧道50次。

299. 铁路建设项目新线施工中的站线线路在验交开通前要经过机车轧道30次。

300. 凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。

301. 正式验交前，施工单位按规定向设备管理单位提交竣工资料。 302. 施工天窗封锁作业，防护人员不得少于4人。 303. 有人看守道口应全部设置公路信号机和遮断信号机。

304. 各类机械车驾驶员必须经铁道部组织的驾驶员考试合格后方准上岗。 305. 取得各类机械车驾驶员资格的驾驶人员上岗前，还要经过用人单位培训。

306. 各类机械车驾驶证实行年鉴制度。

307. 各类机械车驾驶证每年由铁道部委托的机构对驾驶人员进行年鉴。 308. 各类机械车驾驶证凡没有加盖年鉴合格章或鉴定不合格者，不得继续使用其驾驶证。

309. 各类机械车驾驶证连续2年未进行年鉴或鉴定不合格者吊销驾驶证。 310. 使用较笨重的和需用辅助装置撤出线路的小型养路机械，由工长担任作业负责人。

311. 使用能与操作人员随时撤离线路的小型养路机械作业，可由班长担任作业负责人。

312.“较重”是指单轨车推行及随车人员，人均承担的重量不大于50 kg。 313. 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑接近限界规定：距线路中心1 400 mm时，高度不得超过钢轨顶面25 mm：

314. 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑接近限界规定：距线路中心1 500～1 725 mm时，高度不得超过钢轨顶面200 mm。

315. 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑接近限界规定：距线路中心1 725～1 875 mm时，高度不得超过钢轨顶面350 mm。

316. 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑接近限界规定：距线路中心1 875～2400mm时，高度不得超过钢轨顶面1 100 mm。

317. 每次卸完材料后，卸车负责人要及时组织人员对材料堆放情况进行检查，对不符合规定的或堆放不稳固的要立即清理。

318. 卸长轨前，应将道床碴肩整平。

319. 长轨条及加固设施放在轨道电路区段及在轨道继电器引入线处，要采取防连电措施。

二、问答题：

1. 营业线施工作业主要包括哪些内容？ 1答：营业线施工作业主要包括：

(1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

(4)线路大、中修，路基、桥隧大修。 2. I级施工是指那些施工？

2 答：I级施工是指：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。

3. Ⅱ级施工是指那些施工？ 3 答：Ⅱ级施工是指：

(1)主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4 h以上的施工； (2)其他干线封锁线路4 h以上、影响信联闭6h以上的施工。 4. 施工负责人应遵守哪些规定？

4答： 施工负责人必须严格遵守下列规定：

（1）开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。

（2）指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。

（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

（4）施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。 （5）线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。

（6）列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。