使用数据链通信系统的运行批准程序-中国民用航空局 - 图文

保持一致的前提下，主任运行监察员方可批准该MEL。如果拟制定更为宽松的或不同的MEL 放行条件，应当建议为此机型所委派的AEG 考虑改变MMEL 放行条件。增强的性能（超出数据链通信系统基本功能的特征）可以不工作，但前提条件是这些不工作的特性不会导致该系统降级使用，例如数据链打印机（如有）。

23-27-02驾驶舱通讯系统(ACARS Data Link) 23-27-02A SATCOM语音通讯失效 修复期限 C 安装数量 1 放行需求数量 0 程序 (O) 允许失效，但要求飞机的飞行必须保持在180分钟(含)内有合适的备降机场。

操作程序(O)

注1：对于BP V14版本之前的所有AIMS-2，8.33kHZ的VHF无线电调谐功能失效。

注2：MFD上的ACARS通讯管理接口将失效。

(1)必须飞机的飞行必须保持在180分钟(含)内有合适的备降机场。

(2)当驾驶舱通信系统失效使得 ACARS(无线电寻址报告系统)系统失效时，CPDLC（管制员驾驶员数据链通信）和航空公司数据链通信也失效，此时可通过语音通信系统向地面台人工发送相关数据。

2.数据链主设备放行清单（MMEL）规定的样例

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波音 777

23-12-01 VHF Communications Systems 23-12-01-01 VHF Data Link

23-12-01-01A Alternate Procedures Required Interval C Installed 1 Required 0 Procedure (O) May be inoperative provided alternate procedures are established and used.

OPERATIONS (O)

Alternate procedures must be established and used.

注：在实施数据链通信的初级阶段，这些条款和维修间隔等级将给予运营人足够的放行依据，并且用来提高安装进程，支持部分系统的使用。在安装阶段完成后，任何的设备可靠性数据和操作经验都将促使MMEL 放行要求的修订。

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附件D飞行计划

运营人拟在实施PBCS空域/航路运行时，需在飞行计划中明确标识与其运行批准相符的RCP/RSP能力。具体要求详见民航明传电报《关于修订民用航空飞行动态固定电报格式标准的通知》（局发明电[2018]119号）。

PBCS空域/航路实施要求需查阅相应空域/航路的AIP或等同的其他资料。

1.飞行计划中RCP/RSP能力描述符

RCP/RSP能力描述符在飞行动态固定格式电报“编组10——机载设备与能力”中标识。

2.能力包括以下要素：

（1）航空器上存在的相关可用设备； （2）与机组资格能力相符的设备和能力；和 （3）经有关当局批准的能力。 3.数据描述符：

（1）在编组10“数据项A——无线电通信、导航及进近助航设备与能力”中，J1— J7标识CPDLC能力，P1/P2标识RCP规范：

代码 J1 J2 J3 J4 系统 CPDLC ATN VDL Mode 2 CPDLC FANS 1/A HFDL CPDLC FANS 1/A VDL Mode 0/A CPDLC FANS 1/A VDL Mode 2 29

代码 J5 J6 J7 P1 P2 系统 CPDLC FANS 1/A SATCOM (Inmarsat) CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT) CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium) CPDLC RCP 400 CPDLC RCP 240 （2）在编组10“数据项B——监视设备与能力”中，D1和G1标识ADS-C能力：

代码 D1 G1 系统 ADS-C with FANS 1/A capabilities ADS-C with ATN capabilities 注1：编组10中J2— J7明确CPDLC机载设备兼容性，D1明确ADS-C机载设备兼容性。

注2：仅当编组10数据项A中填入J2— J7时，需注明P1/ P2项标识RCP规范。

注3：仅当编组10数据项B中填入D1时，需在编组18中注明相应的RSP规范，如“SUR/RSP180”等。

注4：在提交的飞行计划中注明PBCS能力时，表示相关机载设备已获运行批准并处于可用状态，且运营人已获得相关运行批准。

（3）飞行计划填写样例

当运营人实际通信性能（ACP）在95%的条件下至少满足RCP240规范，且实际监视性能（ASP）在95%的条件下至少满足

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