温州市初中生综合实践活动成果评比

1.乐清VS温州

为了了解乐清市公共自行车的情况，我们采访了管理科屠科长，从屠科长的亲自分析对比中，我们可以从以下几个方面归纳出“乐清VS温州”的差别：

①对故障车的处理中，温州的做法是专门设置故障车道，而乐清的做法是人工进行调度。可以看出，温州的做法有些被动，这是在等待有市民“找上门来”；而乐清则主动出击，主动搜查故障车。这样充分体现出了所谓的“服务中心”的作用，方便了市民。

②对故障车的置放中，温州并非十分重视这种情况，将废弃自行车随意丢放的确是会影响到一个“百强城市”的面容，而乐清更为尽职，将废弃车整理放置，定期清洗，定期保洁。使得乐清的公共自行车真正地同“环保绿”一样干净！在我出行之时，还真是没有见过特别脏的公共自行车啊！

③对骑车卡的办理范围中，温州应当是受到政策原因，只能开放给龙湾、瓯海、鹿城三个区，这不免令人有些遗憾和失望，而乐清就大度多了，虽然屠科长看起来是在开笑话，但这也从侧面体现出乐清的公共自行车拥有被政府更高的重视心理。这也是温州应该从乐清公共自行车中汲取到的。

从这些对比中，我们可以清晰地体现出乐清公共自行车服务站点人员的细心仔细，屠科长的认真、任劳任怨与默默无闻的精神。同样，我们也希望乐清和温州的公共自行车都能继续蓬勃发展起来！】

2.乐清VS江苏

江苏是公共自行车最早的发祥地之一，我们想了解江苏的情况，通过上网的了解与对比，我们知道了乐清和江苏公共自行车的差异。

在读卡方面，江苏省昆山市没有拘泥于只能用一张骑车卡来刷，据了解，他们可以在手机上安装绑定身份的小芯片，就可以借/还公共自行车。这一点技术是乐清所没有想到的。

在缓解交通压力方面，昆山市主要缓解公交车拥堵，等公交时间长的问题，而乐清主要缓解上下班高峰期骑车的拥堵问题。

在电子管理方面，江苏省昆山市采取24小时无人值守，但全程监控管理，将监控信息传达给总部，并有专人控制。

在站点设置方面，昆山市不但会在各大重点人流路段设置站点，还会在农贸市场、超市、图书馆等市民最经常出入的地方设置站点，且数量还很客观。在这方面，乐清市就应该加强。

昆山市的站点都配有明确的地图及周边站点标识，而乐清公共自行车的站点，亲自体验后，有民众比较模糊，暂时还是搞不清应该如何使用。

“自行车我想，它是作为公共交通的一个非常有力的补充。一旦公共自行车它能够占到我们公交出行的20%的时候，我认为这个城市的交通，就会有很大的缓解。”——昆山市公共自行车服务中心，工作人员

（三）实地访谈

（我们分为AB两组进行访谈，A组龚学谦、谢存凯、钱士庞，B组朱绎彰，潘宣亦，高拓）

1.采访服务点工作人员

来到乐清晨木广场服务点——乐清公共自行车数字化服务中心，我们B组见到了负责人

——屠科长，并开始采访。【T 屠科长，P 提问成员】

P：屠科长，您好！感谢您接受我们的采访！ T：不用谢，现在开始吧。

P：目前的公共自行车实行使用方面遇到了什么问题?你们是如何解决的？

T：目前来说，公共自行车的使用方面比较顺利，没有什么很大的问题。我们也能很好地解决。如遇到有车辆损坏的情

况，我们分主动与被动。工作人员巡视时若有发现损坏的可以直接取回基地维修；若有市民发现，则可以报告给工作人员。我们的热线电话也是24小时畅通。一般来说，正常的损坏由财政支出维修；若发现有人恶意损坏，将由责任人赔偿。遇到车辆丢失的问题，由借车人先垫付赔偿金；如果后来车子又找到了，赔偿金就立刻返还。还是比较体贴民情的。同时，车正常损坏被送去维修时，对扣钱是不会有影响的。

P：乐清市公共自行车的实行方面对于像温州等中大型城市有什么优点与不足？您对乐清公共自行车的施行方面有什么地方最满意？

T：温州有几个故障车道，是共故障车停放的。但我个人认为，其实是没有多少作用的，包括蓄意损坏。我们乐清是人工调度，最近还刚运来两辆新调度车，还没有贴车牌。一辆调度车一般可以装16-18辆需要调度的公共自行车。在温州，有些损毁或不用的车都是绑在一起、堆放在一起，有损市容啊。但我们乐清很难有这种情况。一有车辆损坏，我们就派调度车运到基地去修理。我们乐清的公共自行车的清理也是特别到位的，有专门的清洁人员去保洁、保修，显然，乐清公共自行车的“两保”做的是比较到位。而且每周清洗一次，每次清洗时都会用高压水枪去清洗，自行车是很干净的。说明书上说自行车的寿命是三年，尽管我们的自行车每辆每日大约有8-10个人骑，但我们保养得很好，所以寿命应该不止三年。

在范围上，温州的公共自行车的卡只能是三个区，龙湾、瓯海、鹿城的人才能办得到。我们乐清、瑞安的只能是市民卡，但我们乐清的不同，不仅是本地人、外地人、外省甚至外国人，我们都一视同仁，都可以办卡，只要是个有合法身份证的人就给办！（笑）

T：还有就是我们的热线电话是24小时服务的。如果车损坏在半路，或有任何疑问都可以询问。包括我

们的调度工作人员，都是24小时服务的。因为服务比较好，乐清已有3万人办理了卡。

随后，热情的屠科长带我们来到了中心一旁的地下车库，一边是停车场一边有700-800辆半新的自行车，屠科长告诉我们：“这里有700-800辆半新的公共自行车，是等待保养和维修的。”说罢，便指了指大箱的零件，和几个大字“公共自行车维修保养地”。从地下车库出来以后，屠科长继续为我们介绍公共

自行车的站点机柜。站点机柜是个高约1米八、宽约五十厘米的大家伙儿。

T：机柜在平时几乎不怎么用电，有人去取车或放车时才识别，用一点点电，一整年下来耗电很少。而且机柜可以查询本卡里的信息，如余额。还可以查询最近站点的停车空位情况，这一点手机也可以做到。目前乐清一共投入2700余辆公共自行车，一共80多个站点。而且这个数量还在增加，平均每300米左右就会有一个站点。公共自行车对乐清市民的出行带来了很大的便利！

2.采访公共自行车站点附近居民

我们A组成员在热心路人的帮助下，来到了民丰路旁的一片小区。小区门口排有约20辆公共自行车，站点机柜设置在角落中。【P 被采访者，G 采访成员】

未等候多久，我们就遇到了一位刚骑车回家的男老师。

G：您好！我们是育英学校的研究小组，我们正在研究有关乐清公共自行车的内容，能浪费您几分钟回答几个问题吗。 P：嗯，好。

G：那请问，您是否经常使用公共自行车？ P：那当然，是比较频繁的。

G：经常使用的时段大概在什么时候？是去为了干什么？

P：时间嘛……大概7点左右，就是上下班的时候会用。去周边的一些地方也比较方便。 G：那您认为公共自行车哪些方面需要改进？

P：嗯……公共自行车站点上面应该加一个雨棚，不然下一次雨这上面也不好坐啊。

G：嗯，您觉得公共自行车设在哪些地方更能有利于您的出行？ P：……基本没有了。 G：谢谢！

热心的男老师刚走不久，我们就又遇到了一位大约40多岁的中年大叔。

G：叔叔好！我们是育英学校的研究小组，我们正在研究有关乐清公共自行车的内容，能浪费您几分钟回答几个问题吗？ P：行。

G：您是否经常使用公共自行车？

P：当然，非常频繁。一般都是在上午7、8点吧。 G：那您认为公共自行车哪些方面需要改进？ P：公共自行车的赔偿价格没有公开，听说价格还特别高，这就令我们感到麻烦了。如果骑坏了，一赔要五六百，那就亏大了，还不如自己去买一辆更便宜的呢！再说了，公共自行车质量也差，容易损坏啊。 G：谢谢！您觉得还有哪些方面呢？

P：还有的话就是放车的栏太小……而且如果车坏了，这坏车也没地方停啊，应该在每一个站点都设置几个专门用于放坏车的位置，这样才能方便我们停。 G：谢谢！

五分钟的休整后，我们又遇到了一位电子信息公司的员工。

G：叔叔好！我们是育英学校的研究小组，我们正在研究有关乐清公共自行车的内容，能浪费您几分钟回答几个问题吗？ P：好吧。

G：您是否经常使用公共自行车？您经常使用自行车的时段是什么？

P：一般般吧，不是非常常用。一般像我们这种上班族，

都是为了上班的。

G：那您认为公共自行车哪些方面需要改进？

P：改进的地方嘛……总觉得有些站点经常会与我们的目的地隔一点距离，要么隔条马路，要么还要绕很久才能到。

G：嗯，您觉得公共自行车设在哪些地方更能有利于您的出行？