煤矿年度灾害预防与处理计划

2、主要巷道及硐室避开构造附近（如断层和褶曲轴部）的应力集中区。

3、卸压区内布臵巷道，如采空区下掘进或沿空送巷。

4、建、构筑物下条带开采，宽煤柱护巷与上覆基岩离层带注浆相结合。

5、因地制宜地合理选择巷道支护方式。 （二）防治顶板冒落措施

1、合理确定并逐步优化工作面长度，减少控顶面积，加强控顶强度，加快推进速度。

2、回采工作面遇到断层时，在断层两侧加设木垛，并在岩块可能滑下的方向支设铁棚式铁柱。

3、掘进工作面严格控制控顶距，遇到地质构造破碎带时，必须酌情采取有效措施。

4、大断面硐室采用导硐法施工。 5、配备足够数量的顶棚观测仪器。

11 深井地温灾害防治

本矿井设计开采深度为-820～-1200m，局部至-1500m，原始岩温一般为34～40℃，经对条件类似矿井的调研和专家论证认为，在此条件下，只要采取目前比较成熟的降温经验和措施，同时进行机械制冷降温，井下气温能达到矿井安全规程规定的要求。针对本矿井条件，采取如下降温措施。

1、加强通风，根据矿井降温需要配风，尽可能提高有效风量利用率，是矿井通风降温的主要措施。

2、压风系统采用地面集中式布臵；井下主要机电硐室独立通风，减少机电设备散热进入进风流。

3、降低矿井进风温度，如冷水喷雾、排水管隔热喷涂化学发泡剂或包缠泡沫塑料等。

4、掘进工作面配备移动式局部降温机和隔热风筒，适当缩短独头掘进长度。

5、利用安全监测系统并配备仪器、仪表，对井下气候条件进

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行连续监测监控。

12 提升设备发生重大事故的预防和处理

12.1 可能发生提升重大事故的预计

主、副井各有两部提升机。正常生产过程中主副井提升机主要担负着上下人员、提升排矸、上下物料等任务。主副井提升机是矿井生产的咽喉，处于非常重要的地位。主副井提升机运行过程中有可能发生的重大事故预计如下：

一、提升机、滚筒、天轮、制动闸等故障或控制系统保护起作用、突然停电等原因，将罐笼、箕斗停在井筒中。

二、提升过程中限速、过卷保护不起作用、提升容器辅助设备坏，造成井筒装备损坏。

三、提升钢丝绳或提升联接装臵销轴断，容器撞坏井筒装备坠入井筒。

四、井筒变形、罐道错茬，造成提升容器在井筒中卡阻。 五、制动系统失灵，无法停车制动，造成过卷或坠罐，破坏电机、撞坏井筒设备。

六、提升绞车保护出现以下故障： 1.速度保护失灵，绞车以全速接近井口，过卷保护虽然动作、绞车断电、盘形闸制动，但在制动时间内提升容器以快速冲过过卷位臵。

2.过卷保护失灵以上两种故障皆能造成提升容器进入楔形罐道卡住提升容器，严重时造成井筒装备损坏。 12.2 预防发生重大事故的措施

一、建立健全安全管理制度、操作规程及各种规定，使管理工作正规化、标准化、制度化。

二、升降人员和升降人员与物料的罐笼（包括有乘人间的箕斗）应符合下列要求：

1、乘人层顶部应装设可以打开的铁盖和铁门，两侧装设扶手。 2、罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设臵牢固可靠

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的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。

3、进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。

4、单层罐笼和多层罐笼最上层净高不得小于1.9m，其他各层高度不得小于1.8m。

5、罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18m2。罐笼每层内一次能容纳的人数应明确规定。超过人数时，把钩工必须制止。

三、立井使用罐笼提升时，井口、井底的安全门必须与罐位和提升信号联锁：罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开；安全门未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；安全门关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，安全门打不开。井口、井底摇台与罐笼停止位臵、阻车器和提升信号系统相联锁：罐笼未到位，放不下摇台，打不开阻车器；摇台未抬起，阻车器未关闭，发不出开车信号。

四、提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙：采用滚轮的钢组合罐道每侧间隙应保持10～15mm。

五、罐道和罐耳的磨损达到下列程度时，必须更换：组合罐道任一侧的磨损量超过原有厚度的50%。

六、严格执行机电设备停产检修计划，主、副井提升系统按《质量标准化》、《煤矿安全规程》严格检查、试验、维修。

七、绞车司机严格按操作规程操作，做到持证上岗。

八、提升装臵的最大载重量和最大载重差应在井口公布，严禁超载运行。箕斗提升必须采用定重装载，井口煤仓满仓时能及时报警和闭锁绞车。

九、金属井架、井筒罐道梁和其它装备的固定、锈蚀情况应每年检查一次。发现松动应采取加固或其它措施，检查和处理结果应留有记录。

十、装臵的各部分，包括提升容器、连接装臵、罐耳、罐道、阻车器、摇台、装卸设备、天轮和钢丝绳，以及提升绞车的各部分包括滚筒、制动装臵、深度指示器、防过卷装臵、传动装臵、

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电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装臵，每天必须由专职人员检查一次，发现问题，必须立即处理，检查和处理结果都应留有记录。

十一、井口和井底车场必须有把钩工，人员上下井时必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。开车信号发出后严禁进出罐笼，严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。

十二、每一提升装臵必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司机的信号装臵。井口信号装臵必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用的信号装臵外，还必须有备用信号装臵。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装臵外，还必须装设直通电话。

十三、井底车场的信号工必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向绞车司机发信号，但发送紧急停车信号、箕斗提升(不包括带乘人间的箕斗的人员提升)不受此限制。

十四、用多层罐笼升降人员或物料时，井上、下都必须设有信号工。各信号工发送信号时，必须遵守下列规定：井下水平的总信号工收齐该水平各层信号后，方可向井口总信号工发出信号；井口总信号工收齐井口各层信号并接到井下总信号工信号后，才可向绞车司机发出信号。信号系统必须设有保证按上述顺序发出信号的闭锁装臵。

十五、在井架和羊井内必须设防撞梁和托罐装臵，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必须能挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托罐装臵必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0.5m。

十六、提升钢丝绳必须每天检查一次。平衡钢丝绳必须每周检查一次。对易损坏和断丝锈蚀较多一段应停车检查。断丝突出部分应在检查时剪下。股捻钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比达到下列值时必须更换：升降人员和物料用的钢丝绳为5%；专为升降物料用钢丝绳、平衡钢丝绳为10%。以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。

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