交通运输政策法规

交通运输政策法规

1. 交通政策的特点（重点掌握） （1）交通政策是经济政策的一部分

（2）交通运输部门作为产业较易出现垄断 （3）交通运输市场体现了政府介入的强烈色彩 （4）交通运输政策存在两面性 （5）交通运输政策具有公共化特征 2.交通政策的表现形式 (重点掌握)

? 一、国家集团文件（国家集团（联盟）的议定书、内部协议、备忘录形式） ? 二、国际会议文件 (国际有关会议文件对交通政策做出的规定 )

? 三、国家文件（国家的法律、法案、法规、国家综合开发计划等形式） ? 四、地方政府文件（地方政府的文件形式）

? 五、交通部文件（政府交通部门的法令、法案或白皮书的形式） ? 六、相关部委共同制定的文件（由政府各相关部门共同制定的文件，以方针、标准、

措施、纲要、建议等形式出现）

? 七、专家组文件（政府决策部门委托的专家组的报告形式） 3.交通运输政策的影响因素（重点掌握）

? 1、国家经济的发展战略

? 2、国家的经济发展水平对运输业的发展阶段的影响 ? 3、国家安定团结的需要 ? 4、地理、资源条件 4.我国交通运输管理体制现状（重点掌握）

? 我国现行交通运输管理体制模式: 分散管理模式 5.交通运输业的税收（重点掌握）

? 我国交通运输业适用的主要税种：营业税、附加税、所得税。 补充：①营业税的计税依据——营业收入额。

②纳税义务人——一切有交通运输业务收入的国营、集体、私营运输企业和个体

运输户、机关单位。

③税率——根据业务收入的性质不同而确定 ④应纳税额=纳税期内运营收入×适用税率 6.影响运价变动的因素（运能、运量、竞争）【重点掌握】 （1）、运能对定价的影响

运能是指在一定时期运输企业所能供给的运输能力。它是由企业生产要素的质量及组合方式决定，并通过要素间的相互作用发挥出来。 运能对定价影响的特点：① 间接性 ② 不确定性 （2）、运量对运价的影响

需求运量是指在一定时期、一定的价格条件下社会对运输的需求。 PS:只有旅客、货主愿意并能够支付一定的价格才能构成运输企业的运量。 运量对运价影响的特点：① 直接性 ② 周期性 ③ 双向性 （3）、竞争对运价的影响

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竞争是指各种运输方式对运输市场份额的争夺。

竞争的内容是多方面的，包括安全、方便、快捷、经济、优质服务等。 竞争对运价影响特点：① 抑制性 ② 不平衡性 7.主要融资方式（重点掌握）

? 1、政府资金投入

? 2、直接融资—— ——发行债券 ? 3、中外合资 ? 4、中外合作 ? 5、对外借款

? 6、特许权融资(BOT)

Build-Operate-Transfer

建设——经营——转让 ? 7、有偿转让经营权（TOT） Transfer-Operate-Transfer 转让——经营——转让

? 8、特许转让专营权 ? 9、广告补偿融资方式 8.交通运输业的投资特征（重点掌握） ① 交通运输基础设施的沉淀成本较大 ② 交通运输基础设施具有正的外部效应，即存在外部经济 ③ 交通投资在产生正效应的同时，会带来各种弊端：如增加交通公害；增加交通事故；

增加交通混乱；增加能源与资源的消耗。

9.建设资金的来源（重点掌握）

? （一）权益资金

A.权益资金是指投资人在企业资产中享有的经济权益，如股份公司中的普通股和优先权。

B.在交通运输基础设施建设中，权益资金通常可看做政府部门和其他部门和企业的作为股本资金的资金投入。 ? 权益资金所起到的作用：

a、在偿还债务之前，项目建设预期的现金流量在某种意义上是固定的，当然对政府出资建设的某些交通基础设施来说，主要目的还不在于赢利，而是促进交通事业的发展，从而为地方经济的发展创造条件。

b、投资者投入项目资金的多少与其对项目管理和前途的关心程度是成正比的。 c、投资者在项目的股本资金代表着投资者对建设项目的承诺和对项目未来发展前景的信心，对于组织融资可以起到很好的心理鼓励作用。 ? （二）负债资金

a、在交通基础设施建设的BOT项目中，是此项目的负责方所承担的能以货币计算的、需以资产或劳务偿付的债务。 b、一般分为优先债务和从属性债务。

c、提供商业贷款的商业银行、提供债务融资的出口信贷机构、双边和多边机构以及非银行金融机构都是债务资金的主要来源。

10.主要有四种资本运作的方式：（重点掌握）

? ① 股权转让：这是目前我国资本市场中运用最多的资本运作方式，又可分为协议转

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让和无偿划拨两种方式。

? ② 并购方式：又可分为购买式、承债式、控股式、吸股式和杠杆式等五类。 ? ③ 资产剥离 ? ④ 租赁与托管 11.与交通有关的环境问题（重点掌握）

? 1、环境容量问题

以“综合角度”对环境容量进行理解：即既要考虑污染物稀释扩散因素，也考虑环境净化能力，还考虑生态效应。

这种理解方式更多考虑了各种资源对污染物排放的限制，重视总量控制的研究，这种广义的环境容量对经济发展以及运输发展的意义更加深刻。 环境容量的限度制约着经济社会的无限膨胀。交通发展当然也受到环境容量的限制，这在城市交通中表现得尤其明显。

? 2、资源与能源消耗问题 A、交通用地在土地资源使用中占相当大的比例，城市土地资源对交通供给有深刻影响。 B、停车场也应充分利用土地资源。

C、交通运输业是能源消耗大户。而中国能源相对短缺，石油人均储量远低于世界平均水平，因此积极开发利用新型低消耗、低污染的“绿色交通工具”势在必行。 ? 3、交通污染问题

交通污染主要包括四个方面：

① 大气污染—运输工具排放的废气 ② 交通水体污染—船舶的排放、油轮漏油和事故、港区排到水域内的工业废水和生活污水。 ③ 交通噪声—汽车发动机、轮胎、排气、喇叭、轮船、火车的汽笛，火车行驶过程中车轮与铁轨的摩擦声等。 ④ 交通振动 地面振动—路面交通工具运行引起 空气振动—空中交通工具飞行引起 12.造成城市环境恶化的政策因素包括（重点掌握）

? 1、经济政策追求短期利益

? 2、对基础设施服务价格补贴而导致资源浪费 ? 3、土地利用失去控制

? 4、采用不适当的技术引起对环境的影响 ? 5、污染整治投资不足 ? 6、环境法规执法不力 13.交通环境政策应包括的内容（重点掌握）

a、宏观政策内容： ① 大力发展城市轨道交通政策

② 城市生态和环境保护政策 ③ 综合交通与公交环境政策

b、经济性政策内容：加大交通环保投入

c、技术支持政策内容：提高交通运输技术研究开 发及应用水平。 14.能源运输的特点（ 重点掌握）

? 1、能源产地与消费地的分布

我国的能源资源分布具有明显的相对集中性，而消费地和加工地的地理分布则相当广泛，大多在我国东南沿海一带。

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? 2、能源运输单位运量收入低

由于能源特别是煤炭属于粗杂品，本身价格偏低，虽然其单位产值的运量很大，但其单位运量的运输收入并不高。这给运输部门的运力结构、运输组织和企业经营效益带来相当大的影响。

? 3、铁路客货共线运输的特点

我国铁路运输是客货共线运行的，在客运高峰时段经常采用“先客后货”、“停货开客”的调度措施。 15.我国能源运输政策的战略方针——（重点掌握）

以煤炭运输为重点，输煤、输电和输油气并进，充分发挥铁路、水运、管道等各种运输方式的优势，发展综合运输系统。 16.旅游交通的商品特性（重点掌握）

? 1、无形性 ? 2、不可储存性 ? 3、季节性

? 4、商品的区域性 ? 5、替代性 17.旅游交通发展的制约因素（重点掌握）

? 旅游业要有大发展，其先决条件是旅游交通的大发展，目前，如下因素在相当程度

上制约着旅游交通的发展： ? 1、旅游交通道路建设筹资 ? 2、旅游交通道路建设主体 ? 3、旅游区管理体制

? 4、旅游交通发展与环境保护的矛盾 ? 5、旅游交通价值观错位 18.旅游交通管理的基本原则（重点掌握）

? （一）安全运输的原则 ? （二）方便旅客的原则 ? （三）合理运输的原则 ? （四）不均衡运输原则 19.交通科技政策（重点掌握）

? 1、对交通科技的扶植和引导政策 ? 2、交通科技咨询的相关政策 ? 3、交通科技研发政策

? 4、交通科技产业集约化发展的政策 ? 5、交通科技应用推广政策

? 6、交通领域应用高科技产品的相关政策 ? 7、交通技术规范和规范政策 20.交通安全监管作用（重点掌握）

? 1、指导并监督运输运营企业的安全制度的建立、实施；

? 2、通过安全监管过程中的反馈，对安全监管的制度和法规做出修正； ? 3、合理配置安全监管资源，保证安全监管的进行； ? 4、协调各职能部门，妥善解决安全监管问题；

? 5、协调各大洲、各国、各地区的交通法规，更好地执行国际交通安全法规。 21.交通事故的分类（重点掌握）

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