55000吨远洋散货船毕业设计 - 图文

武汉理工大学毕业论文（设计）

第五章 静水力计算

型线绘制完成并光顺后，将各站型值量出，填好静水力性能计算要素表。通过静水计算程序计算得出静水力计算结果。看对应的方案优化后的设计参数是否满足电算的结果，如果不满足则需对型线进行修改。

根据计算结果绘制静水力曲线图、邦金曲线图、排水量-进水角曲线图和稳性插值曲线图。后在附录二里附本船静水力计算详细数据和结果。

其主要结果如下： T 11.2 S 5682.28 D 60983.28 XF -2.458 ZM 13.632 ZB 5.838 ZML 263.897 XB 3.922 CB 0.884 D/CM 59.113 M/CM CW 0.96 CM 0.993 CP 0.891 850.664 3VΔ2l1cm3m静水力曲线

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邦戎曲线

50o40o35o30o25o20o15o10oΦ=5o60o55o

稳性横截曲线

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第六章 总布置设计

总布置设计是船舶中极为重要的一环，船舶的总体布局对船舶的使用效能和航行性能均有重要影响。总布置设计包括：

（1）区划船舶主体和设置上层建筑，包括确定机舱、货舱、油水舱、工作舱室、居住舱室和其他各种舱室的位置和地位。

（2）调整船舶的浮态。 （3）布置船舶舱室及设备。

（4）规划各部位的的通道和出入梯口。

总布置确定各项重量分布，影响船舶的纵倾、横倾和船舶的重心高度，从而影响船舶的浮态，稳性。货船的容积，甲板地位是否足够，各项设备布置是否合理，货物装卸及交通路程是否方便等，直接影响船舶的使用效果。

从本船设计时主要考虑以下几个方面：

（1）最大限度的满足和提高船的使用效率，这是本船总布置设计的根本出发点。 （2) 保证船舶具有良好的航海性能，在各种载况下有适宜的浮态和稳性。降低船侧面受风面积和重心高度。使船舶有一定的吃水，避免螺旋桨的飞车。

（3) 注意船体结构的合理性和工艺性。

（4) 满足法规和规范的要求，例如消防法规对防火的要求等等。 （5）尽力搞好外部造型和内部装潢。

6.1总体规划

本船采用垂直式首柱，简易的闭式尾型，水平龙骨，单桨单舵尾机型，设首楼，尾部有烟囱和天线、信号灯、桅杆，设4部起货设备。

6.2主船体舱室划分

根据《钢质海船船舶入级与建造规范》的要求，本船至少该设置8道水密舱壁。由本船的实际情况出发，分别设尾尖舱舱壁、机舱舱壁、隔离空舱舱壁、货舱舱壁和首尖舱舱壁七道舱壁。

本船肋骨间距按规范中间取820mm，#0肋位位于0号站处；#12肋位以前以及#221肋位以后的首尾部分的肋距均为600mm。

（1）在#221~船首设置首尖舱。

（2）在#35 ~ #221肋位设有舷边压载水舱，主要是为了在空载调节其浮态和纵倾，分别是：NO1舷边压载水舱：#35 ~ #72； NO2舷边压载水舱：#72~#110 ；NO3舷边压载水舱：#110~#148；NO4舷边压载水舱：#148 ~ #186；NO5舷边压载水舱：#186~#221。

（3）尾尖舱壁设在#12肋位。

（4）在#35 ~ #221肋位内设有高度为2.0m的双层底，机舱部位的双层底1.815m。 （5）机舱设在#12 ~ #35肋位，Lm=15.8m。

（6）货舱设在#35 ~ #221肋位，舱长152.52m，满足规范要求。 （8）舵机舱设在#-1 ~ #1肋位。

6.3上层建筑

6.3.1．首楼

首楼从船首至#217肋位，高度为1.46m。这里主要是工作处所，布置有油漆灯具间、

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木作间、锚链舱等。

6.3.2．上层建筑

上层建筑位于#12 ~ #35肋位，艇甲板舱室高度为3.8m；设置有2层居住甲板，高度同为3.15m；驾驶室高度为2.495m，以上为罗经甲板。

6.4双层底

本船的双层底设计高度为2.0m，从#35肋位一直延伸至#221肋位。双层底所设的舱室压载水舱和燃油舱。燃油舱位于#72 ~ #148肋位，双层底舱室的布置对于调整船舶满载或空载进出港的浮态起着关键作用。

对于运输船来说，无论何种情况均需使船舶的重心纵向位置与浮心纵向位置有相等的数值，即应满足纵倾方程式 Xg = Xb

但本船是尾机型，只有满载出港在平浮状态可以满足以上方程式，剩下的几种浮态在一定程度上会产生纵倾。根据力矩的原理，通过双层底所携带的重量来调整浮态。燃油舱和淡水舱在航行中会不断消耗，因此可设在船舯的位置，这样不会因重量减少而影响船舶的浮态。

同样淡水舱也尽可能靠近上层建筑，考虑船舶在各种航行状态下要能平衡，所以在纵倾调整的时候，发现把淡水舱设置在尾部比较合适。

6.5舱室及交通路线的布置（参见总布置图）

在完成船舶总体布局与区域规划后，进入交通路线与舱室的布置。在进行舱室布置时，合理的组织、利用和分配空间，充分提高船舶有限空间使用率，尽量的扩大舱室的空间感。按照船员工种分层居住的要求即甲板部位条件的优劣和差异，将使用性质与要求各不相同的生活区和工作区作合理的规划，使舱室布置分区明确、布置紧凑、方便工作和生活、减少相互干扰。

6.5.1工作舱室的布置

驾驶室设在驾驶甲板上，内布置有操舵仪、海图桌。海图桌设在驾驶室的后面。驾驶台前的船口用前倾式，有利于增加驾驶员的视野，减小盲区。

舵机舱设在主甲板之下尾尖舱内，位于#-1-#1肋位。

6.5.2居住舱室的布置

船员的居住舱室大多布置在各层甲板的外侧，舒适程度较高，且自然通风和采光良好。舱室内床布置方向不同，适合各种船员的喜好，在靠窗的一侧布置写字桌和软椅。这样采光较好的区域，形成学习、办公和交谈工作的角落。为了不防碍走廊的交通，所有的门都是向内开的。

6.5.3公共处所的布置

厨房设在主甲板上主甲板左侧，便于各种管道的布置。厨房门采用钢制门，保证失火时，不会蔓延至机舱和船员舱室。

浴厕室设在各层甲板的居住舱室旁，且位于同一垂直柱体内，节省管路。卫生处与厨房相隔，内部应设置的大便器、小便器、洗手池、淋浴喷头的数量按舱室设备规范配置。

6.5.4交通路线的布置

通道布置力求规则整齐。主甲板上的通道采用对称式，布置于机舱口围壁的前方。上

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