12标施工组织设计

进行碾压．采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为3～6km/h)。由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定．

(5)压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧，以利于路堤中部的水排出。

(6)路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

(7)土石混填路堤压实度的检验标准和方法应根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 3、宕渣（填石）路堤

（1）宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。

（2）当宕渣路堤粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度，反之按JTJ051—±301重型击实试验法与现场灌砂法测定干容重方法检验压实度。

（3）整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。

（4）路槽底面至道路设计标高内预压，其压实度应达到95%以上，超载预压其压实度不小于85%。

（5）路床顶面以下800mm的范围内应优先选用最大粒径不超过lOOmm的石渣填筑。

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（6）必须使用18t（净重)以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。

（7）填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不应小于20Mpa。 4、土路堤及石路堤压实标准

土路堤压实要求

路槽底面以下深度（cm） 0—30 30—80 80—150 150以下 一般路段压实度（%） ≥95 ≥95 ≥93 ≥90

宕渣(填石)路堤压实要求

路槽底面以下深度（cm） 0—30 30—80 80—150 150以下 一般路段压实度（%） ≥83 ≥82 ≥80 ≥78 结构物台背回填（%） ≥87 ≥87 ≥85 ≥85 结构物台背回填（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥91 注：宕渣粒径大于40mm石块含量小于30%时，压实要求按土路堤压实要求。

5、台背、涵背、挡墙背处回填

根据我单位施工经验，在公路施工中，涵背、台背、锥坡及挡墙背的填土是极易发生病害的部位，处理不当则会引起跳车，为保证本标段三背回填的施工质量，特制定如下施工工艺。

填前处理：将缺口处未压实土方清除并清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求，按设计文件施工泄水管或盲沟。将靠近路堤侧挖台阶，台阶需挖至原检测合格土方处。

填料选择：选用内摩擦角较大的透水性材料如粗砂或岩渣、碎石等

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填筑“三背”。

填筑方法：涵背、台背处两侧对称分层填筑，挡墙背与路基同时填筑但应比路基填筑高2～3层，锥坡处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm、当采用重型压实设备时采用20cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。

压实方法：大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。

压重：当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后使用袋装砂或碎石进行堆载压重，对该处回填料实施强制沉降，在不影响下道工序作业的情况下，该压重时间尽可能长，保证其通车后仅有微量沉降。

施工控制要点：严禁采用淤泥、沼泽土、含有草皮树根以及含水量过大的土用作填料；回填前对结构物的强度进行细致检查；锥坡填土与台背填土同时进行并按设计宽度一次填足；涵背两侧对称平行分层填筑，防止偏压；分层厚度严加控制，使用轻型夯实机械时采用15cm，使用重型压路机时也不得超过25cm；土拱及横向盲沟、泄水管的设置认真按设计要求施工。

（四）特殊路堤施工 1、高填方路堤

高度大于8m的填方路堤，除应满足上述相关规定外，还应满足下列要求：

（1）施工前承包人应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计，经监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计中应充分考虑沉降观测的时间。

(2)高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固，且应满足规范的规定。设计无要求时，基底的压实度不得小于90％。

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(3)高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填。如条件允许，应尽量考虑在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。

(4)高填方路堤每层压实厚度根据不同填料按规范执行。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。

(5)高填方路堤合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。

2、红砂岩路堤

(1)红砂岩由富含铁质氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细砂岩、粉砂岩，砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成。具有遇水软化和崩解的特性，在空气中风化快，干湿循环下强度变化显著等特点。

红砂岩按其浸水崩解性强弱分为三种类型，各类红砂岩的工程特性如下：

①一类红砂岩：亲水性粘土矿物含量高，烘干试样浸水24小时后呈泥状或渣状崩解：其单轴极限抗压强度小于15Mpa。

②二类红砂岩：烘干试样浸水24小时后是块状崩解，一般具有碎屑结构特征：其单轴极限抗压强度小于或稍火于15Mpa。

③三类红砂岩：烘干试样浸水24小时后不崩解，或棱角处少量崩解，且崩解量小于总重量的1％。其强度较高，与普通未风化砂岩的性质接近，单轴极限抗压强度可达60～70Mpa

(2)一般规定

红砂岩由于工程性质很差，因此除了必须满足规范的有关规定外，还必须满足下列要求：

松砂岩填筑

①在施工前应对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解性试验以区分一类、二类和三类岩。

②在施工前应对红砂岩进行膨胀试验。红砂岩一般不具有明显膨胀性，或具有轻微膨胀性。若选用的红砂岩填料经试验确定为膨胀岩(或

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