第1章 汽车总布置测试题

29. 机械式变速器的常啮合齿轮的齿数比（Z1:Z2）必须为整数。（ × ）

P94

30. 汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是：配凑中心距、提高齿轮

的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。（ √ ）P93

31. 汽车机械式变速器的换挡机构采用直齿滑动齿轮、 啮合套 和

同步器 换挡三种形式。P87

32. 变速器各挡齿轮的中心距有两种方法可以修正，一是改变齿轮的 螺旋角，另一种是采用 齿轮变位 。P93

33. 凡采用常啮合齿轮传动的挡位，其换挡方式可以用同步器或啮合套

来实现，同一变速器中，有的挡位用同步器换挡，有的挡位用啮合套换挡，那么一定是挡位高的用 同步器 换挡，挡位低的用 啮合套 换挡。P82

34. 机械式变速器的换挡机构采用直齿滑动齿轮、啮合套和

同步器 三种形式。P87

35. 变速器各挡齿轮的中心距有两种方法可以修正，一是改变齿轮的螺

旋角，另一种是采用 变位齿轮 。P93

36. 在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，

设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于 1.8 。P89 37. 对中间轴式变速器而言，一挡与倒挡应该布置在（ A ）。A. 靠近轴

的支承处； B. 远离轴的支承处； C. 按挡位顺序布置； D. 随机布置。P82

38. 对中间轴式变速器而言，第二轴的前端在第一轴常啮合齿轮的内腔，

应该选用（ A ）轴承。A. 圆柱滚子轴承； B. 圆锥滚子轴

承；C. 球轴承； D. 推力轴承。P88

39. 对于在中间轴式变速器而言，传动效率最高 【 B 】

A．

一档 B．直接档C． 倒档

D．最高档 P80

40. 在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑的因素是【 D 】。

A．中间轴上的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的B．中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋C．轴向力经轴承盖作用到壳体上D．上述三者均应考虑。 P92

41.

在两轴式变速器设计中，一般不采用【 C 】。 A．变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B．除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C．变速器设置直接档D．变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度 P79

42. 中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋角、第一轴齿轮的螺旋角和

第二轴齿轮的螺旋角旋向如何规定？中间轴上同时工作的两齿轮螺旋角满足什么关系才使得轴向力平衡？ P92

43. 某汽车机械式变速器初

定中心距为A，1挡传动比iI，最高档为直接挡，输入轴、中间轴、倒档轴和输出轴标注在图中，按照要求解答下列

倒档轴

输入轴

输出轴

中间轴

问题： 指出各档位的动

力传递路线。（3分） 用等比级数分配的各档前进传动比。（3分） 常啮合齿轮1与2为斜齿轮，其螺旋角为?，法向模数为mn；齿轮7与8为直齿轮，其模数为m，如何分配传动齿轮的齿数才能满足其传动比i1和中心距A（只给出方法，不必计算）？（7分）P95

第四章、 第五章

44. 汽车安装具有差速锁的普通圆锥齿轮差速器比安装无差速锁的普通

圆锥齿轮差速器通过性更好。（√）P158

45. 双曲面齿轮主减速器，主从动锥齿轮轴线存在偏移距，主动齿轮副

中点的螺旋角应等于从动齿轮副中点的螺旋角。（×）P151 46. 在双十字轴万向节传动中，只要传动轴布置满足：二万向节叉同平

面，?1??2，就可以等速传动。因此，设计中可以不考虑?的大小。（×）P124 十字轴万向节传动的?不能太大

47. 双曲面齿轮传动的主减速器，主从动锥齿轮轴线存在偏移距，二齿

轮副中点螺的旋角是相等的。（×）P151

48. 在双十字轴万向节传动中，只要传动轴布置满足：⑴二万向节叉同

平面，⑵?1??2，就可以等速传动，因此，设计中可以不考虑?的大小。（×）P124 十字轴万向节传动的?不能太大

49. 汽车传动轴的计算载荷有三种不同的计算方法，其中按 取发动机最大转矩和一挡传动比以及按驱动轮打滑的载荷 之间的最小值 ，用于传动轴的静强度校核。P126

50. 多万向节传动中，当量夹角?e??1??2??3?，式中各?的正负

号确定如下：如果该万向节主动叉平面与第一万向节主动叉平面重合，其?的运算符号为 正 ；如果该万向节主动叉平面于第一万向节主动叉平面 垂直 ，其?的运算符号为负号。P125 51. 主减速器小齿轮支承有两种方案，一是悬臂式，另一种是 跨置式 。

前者由一对锥轴承支承，为提高支承刚度，布置时应使锥轴承的 圆锥滚子的大 端向外。P147

52. 对于装有强制锁止式差速器的4×2型汽车，假设一驱动轮行驶在低

附着系数?min的路面上，另一驱动轮行驶在高附着系数?的路面上，这样装有普通锥齿轮差速器的汽车所能发挥的最大牵引力Ft为

Ft?G2G?min?2?min?G2?min，式中，G2为驱动桥上的负荷。如果22，采用

差速器完全锁住，则汽车所能发挥的最大牵引力Ft?为 差速锁将普通锥齿轮差速器锁住，可使汽车的牵引力提高，从而提高了汽车通过性。P158

53. 在双万向节传动中，输入轴与输出轴等速传动条件为：保证与传动

轴相连的两万向节叉处在同一平面内和 ?1??2 。P124

54. 在设计传动轴时，传动轴的尺寸选择应保证传动轴有高的临界转速。

传动轴临界转速由传动轴的内外径和 结构和支承情况 决定的。P132