道路施工组织设计（福州地区大学城溪源江路道路工程）

福州地区大学城溪源江路道路工程

施工组织设计

第一章 工程概况

福州地区大学城溪源江路道路工程，道路总里程3.471公里（起始桩号K0+380～K3+455），北起于华佗路，向南经过后庭路、闽江中路，下穿京福高速公路，止于学园南路。该道路等级为城市II级支路；道路标准宽度为24米，近期宽度只修建12米。

本工程为粉喷桩处理软土地基工程，位于闽江南港的闽侯县上街镇，为冲洪积海河口平原工程地质区，主要不良地质条件为软土和砂土液化。为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。处理段落为K0+820～Ｋ0+860、K1+020～K1+060、K2+200～K2+240、K2+460～K2+560、K3+020～K3+120、K3+340～K3+380，粉喷桩共计2664根，总长31964米。

1、道路平面设计

南西路为城市一条东西向主干道，设计车速为30公里/小时，平面走向均按规划所示走向进行设计。本次设计西起324国道，东至华佗路、后庭路、闽江中路，下穿京福高速公路，止于学园南路，道路全长为3.471公里。

2、纵断面设计

与其相交道路，华佗路、后庭路、明德路标高为线中处重要控高，京福高速公路与324国道的标高也是纵断拉坡的其它两个控制点，因此道路设计标高7.7～9米，道路纵断面设计最大纵坡1%，最小纵坡为0.5%，最小坡长100米。

3、道路横断面设计

设计宽度为24米，近期宽度只修建12米，人行道3米+树池1.5米+混行车道7米+人行道0.5米。

4、路基设计

线路经过池塘、河浦地段采用围堰抽干明水，清淤酌情处理。池塘填方高度不超过2.5米的，采用换填砂处理，砂的填筑高度高出常水位0.5米。池塘填高大于2.5米，采用水沁搅拌桩路基加固处理。软基路段采用粉喷桩处理。

5、路面结构设计

混行车道：采用4CM细粒式沥青砼，7CM中粒式沥青砼， 30CM 5%水泥稳定砂砾，20CM山皮石，下为素土夯实。

人行道：采用25×25×5砼方格块，8CM C15素砼，10CM山皮石。 设计容许弯沉值：混行车道面层为0.05CM，人行道为0.1CM。 6、路面横坡

该路混行车道坡度为2%，人行道横坡为1%。 7、雨水管道

雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅施工。雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度为20-30CM。雨水口、雨水井排出口均需采用统一详图。雨水管为双壁波纹管及钢筋砼管，接口采用橡胶圈柔性接口。

8、路灯

电源引至路灯配电房，路灯平均照度为14LX，均匀度0.38。单臂路灯沿道路单侧布置，路灯设于机动车道侧绿化分隔带内，路灯间距25M，路灯灯杆高度8M，臂长1.5米，仰角10度，光源为NG150W，采用半截光型灯具。

第二章 施工部署

1、 人员组织

（1）项目部组织机构管理网络图(见附件1) （2）劳动力安排

施工组织一台桩机安排机长3名、普工约4名。施工中可以根据工程实际进展情况考虑辅助力工若干名。

2、 施工仪器和机械设备组织 （1）仪器设备

型 数 状 仪器名称 号 水准仪 铝合金塔5米 尺 钢尺 （2）施工机械设备

施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，结合现场便道、清表施工进展，陆续进场，具体机械及数量如下：

数 状 用于何设备名称 设备型号 量 桩机 GPP-7PH-7 10套 况 良好 理 软基处空压机 柴油发电机75KW120KW 10台 组 电焊机 电子称重装置 BX1-300 8台 良好 理 PJ4-1 10台 FZ-1 软基处良好 理 良好 理 软基处3W1.6/10 10台 良好 理 软基处处 软基处50米 3把 良好 3把 良好 DS3 量 3台 况 良好