831第三章 燃油的喷射与燃烧第三节

C28. 燃油喷射过程通常可划分为以下几个阶段（ ）。

Ⅰ.喷射提前阶段 Ⅱ.主要喷射阶段 Ⅲ.速喷阶段 Ⅳ.缓喷阶段 Ⅴ.喷射延迟阶段 Ⅵ.尾喷阶段 A．Ⅰ＋ Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

B29. 喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（ ）。

Ⅰ.燃油有可压缩性 Ⅱ.喷油设备结构不同 Ⅲ.燃油黏温性能 Ⅳ.高压油管弹性 Ⅴ.高压油管压力波 Ⅵ.燃油高黏度 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D30. 影响喷油延迟阶段的因素有（ ）。

Ⅰ.高压油管尺寸 Ⅱ.喷油器针阀启阀压力 Ⅲ.柴油机负荷 Ⅳ.柴油机运转工况 Ⅴ.喷油泵出油阀结构特点 Ⅵ.喷油器针阀结构特点 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C31. 关于喷油提前角下述论述中正确的是（ ）。

Ⅰ.喷油提前角小于供油提前角 Ⅱ.喷油提前角直接影响燃烧过程 Ⅲ.燃用重油时应减小喷油提前角 Ⅳ.喷油提前角过大，工作粗暴 Ⅴ.现代大型低速机应取较大值 Ⅵ.高速柴油机应取较大值 A．Ⅰ＋Ⅱ＋ Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋ Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C32. 喷油泵供油提前角的大小主要影响柴油机以下性能（ ）。

Ⅰ.经济性 Ⅱ.加速性 Ⅲ.最高爆发压力 Ⅳ.平均压力增长率 Ⅴ.压缩压力 Ⅵ.排气温度

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

B33. 下列说法不正确的是（ ）。

A．喷油持续角比供油持续角延长约4°凸轮轴转角 B．启阀压力就是喷油器调节弹簧的预紧力 C．船用柴油机的喷射系统大多采用直喷系统 D．各缸高压油管长度应相等

A34. 下列影响喷射延迟角的因素的说法，不正确的是（ ）。

A．柴油机转速增加，喷射延迟角减小 B．高压油管加长，喷射延迟角增大 C．喷油启阀压力增加，喷射延迟角增大 D．高压油管内径越小，喷射延迟角越大

考点 2：供油规律和喷油规律 22题

1．供油规律与喷油规律的差异

在燃油喷射过程中，每度凸轮泵轴转角喷油泵的供油量dgp/dΦ或喷油器喷入气缸的喷油量dgn/dΦ随凸轮转角（或时间）的变化关系称为供油规律或喷油规律，亦统称为喷射特性。也就是每缸每循环的总喷油量在整个喷射时间内按时间的分配曲线。 2．理想的喷油规律

一般认为理想的喷油规律应该是先慢后快的喷油规律。那就是当喷油开始时喷油率要小，使最初参加燃烧的燃油量少，dp/dΦ较低，工作柔和；但着火后喷油率要很快上升，使大部分燃油在上止点附近燃烧，提高燃油的利用率，降低排气温度；接着又很快结束，以避免后燃。 3．影响喷油规律的因素

喷油规律与燃油喷射系统的构造及柴油机的运转工况等很多因素有关，其中主要影响因素是： （1）凸轮外形和有效工作段

油泵凸轮型线决定了柱塞运动规律，而柱塞的速度变化规律决定油泵的供油规律，从而影响喷油规律。

（2）柱塞直径和喷孔直径 喷孔直径对喷油规律的影响。当喷油器的喷孔数不变而喷孔直径减小时，由于喷油阻力的增加

使喷油持续角增大，而每度凸轮转角的喷油量减小。此时，由于高压油管中的压力增高，容易产生重复喷射。

在循环供油量及转速不变的情况下，不同柱塞直径对喷油规律的影响。可以看出，加大柱塞直径，使供油速度加大，喷油延迟角及喷油持续期都减少，而喷油规律曲线初期的喷油速度加大，喷油规律曲线加高。故加大柱塞直径，有可能使经济性改善而运转粗暴。 （3）高压油管尺寸

在高压油管内径、喷孔直径和喷孔数目不变的情况下，高压油管长度对喷油规律的影响。高压油管越长，喷油延迟角越大，而喷油持续角基本不变。也就是随着高压油管长度的增加，其实际喷油提前角却变小了，如果各缸高压油管长度不相等，则将使各缸喷油规律有所差别，这也是影响多缸柴油机工作不均匀的原因之一。为了使各缸喷油规律一致，应尽可能使各缸的高压油管长度相同。 （4）柴油机负荷与转速

柴油机负荷及喷油定时不变时转速对喷油规律的影响。转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，相应每度凸轮转角的时间缩短，故而每度凸轮转角的喷油量减少，喷油规律曲线变平坦。 （5）喷油定时

柴油机转速与负荷不变时，改变喷油定时不改变喷油规律的形状，只将喷油规律的曲线向前或后推移。

B1. 关于喷油规律曲线说法不正确的是（ ）。 A．喷油规律曲线反映喷油速率 B．喷油规律曲线反映喷油压力 C．从喷油规律曲线可看出喷油时刻 D．喷油规律曲线下面积随负荷变化

D2. 供油规律曲线变化的规律是（ ）。

A．呈线性变化 B．随机变化

C．与凸轮升程曲线规律相同

D．与凸轮有效工作段升程曲线规律相同

B3. 凸轮的有效工作段选在柱塞上行的高速区段，其目的是为了（ ）。

A．改变供油提前角

B．提高供油速率，减小喷油持续角 C．增大喷油量 D．减小喷油压力

A4. 高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是（ ）。

A．凸轮外形越陡，供油速度越大，喷射延迟阶段和持续角越短 B．凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越短 C．凸轮外形越陡，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越长 D．凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟角和持续角越短

D5. 下列关于喷射延迟角的论述中，错误的是（ ）。

A．从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角 B．喷射延迟角大小与高压油管的长度与孔径有关 C．当凸轮轴转速升高时，喷射延迟角也相应增大 D．喷射延迟角随喷油量的增加而增大

B6. 在燃油喷射时，喷油器的启阀压力与关阀压力相比（ ）。

A．两者相等 B．启阀压力较高

C．关阀压力较高 D．随机型变化

D7. 闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是（ ）。

A．保持启阀压力喷射而无变化 B．因喷油器喷油使压力有所下降

C．开始喷油压力很高，喷射后压力下降 D．为了维持喷射要比启阀压力提高许多

B8. 若柴油机负荷与供油定时不变，当转速降低时（ ）。

A．喷射延迟角增大 B．喷射延迟角减小 C．喷射持续期增大

D．单位凸轮转角的喷油量减小

C9. 为保证理想的放热规律，希望其供油规律是（ ）。

A．初期供油速度快 B．初期供油压力高

C．中、后期供油速度快 D．供油速度要均匀

D10. 喷油器弹簧经长期使疲劳折断对供油规律的影响是（ ）。

A．雾化改善 B．燃烧粗暴 C．喷油延迟 D．喷油提前

C11. 下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中，错误的是（ ）。

A．喷射延迟角较小 B．柱塞上升速度较快 C．喷油持续角较大 D．喷油压力上升较快

A12. 指出下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中，错误的是（ ）。

A．喷射延迟角增大 B．喷油持续角减小 C．喷油规律曲线变陡 D．喷油压力上升较快

B13. 下述当喷油器喷孔数不变而喷孔直径减小时对喷油规律的影响中错误的是（A．喷油阻力增加 B．喷油持续角减小 C．喷油率减小

D．易引起异常喷射

B14. 下述当转速增加时对喷油规律的影响，错误的是（ ）。

A．喷油始点延后

B．喷油延迟角与持续角均减小 C．单位凸轮转角的喷油量减小 D．喷油规律曲线变平坦

。 ）