海上货物运输

①莹石；②氟石；③橡胶制品。

A.①、②、③； B.①、②； C.②； D.①、③。

527. 通常，舱内装于箱格导轨中的集装箱，若设计的导轨长度与所装单一集装箱长度相吻合，则

______。

A.无需设置任何系固索具； B.必须用锥板连接上下两层集装箱； C.必须用扭锁连接上下两层集装箱； D.根据具体情况确定使用哪种系固设备。 528. 通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是：

A.净载重量NDW； B.满载排水量； C.总载重量DW； D.总吨位GT。 529. 通常情况下，每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增大而：

A.变化趋势不定； B.增大； C.不变； D.减小。 530. 通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是：

A.满载排水量； B.总吨位； C.总载货量； D.总载重量。 531. 通过国际集装箱安全公约检验的集装箱，加贴______标牌。

A.“COS安全合格”； B.“CSC安全合格”； C.“GPS安全合格”； D.“LRC安全合格”。 532. 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物：

A.低； B.视具体货物而定； C.高； D.相同。 533. 同一层甲板中强度最大的区域是：

A.船中前后； B.首端； C.尾端； D.首尾两端。 534. 同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底:

A.大； B.小； C.大小不定； D.一样。 535. 同一船舶装货越多，其干舷越______，储备浮力就越______。

A.大；小； B.大；大； C.小；小； D.小；大。

536. 同一种危险货物的包装强度说法错误的是：

A.气态运输时货物包装的要求比固态时高； B.其倒载次数越多其包装强度也就越高； C.其运输距离越长其包装强度也就越高； D.其单件重量越大其包装强度也就越高。 537. 托运的危险货物应具有的安全运输条件是：

①具有合格的包装；②具有完整的货运资料；③具有正确的标记、标志和标牌；④具有完备的托运单据。

A.①、②； B.①、②、③、④； C.①、②、③； D.①、③、④。 538. 托运放射性物质时除应填报危险货物申报单外，还应填报：

A.放射性货物剂量检查证明书； B.危险货物技术说明书； C.限量内危险货物合格证明书； D.危险货物装载清单。

539. 危险货物隔离表中的数字表示______，其中数字3表示_______。

A.隔离等级，远离； B.隔离等级，用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离； C.隔离种类，隔离； D.隔离等级，用一整个舱室或货舱隔离。 540. 危险货物溢漏应急措施表中不包括：

A.舱面货物溢漏应急措施； B.舱内货物溢漏应急措施； C.总体建议； D.溢漏预防。

541. 危险货物在舱面积载时，距驾驶台居住处所及救生设备的水平距离应不小于_____m。

A.12； B.6； C.3； D.8。 542. 为保证船舶不超载，船舶装载排水量应不超过：

A.冬季排水量； B.热带排水量；

C.夏季排水量； D.允许使用的载重线所对应的排水量。 543. 为保证船舶稳性，甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的：

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A.1/3～1/4； B.1/5～1/6； C.1/7～1/8； D.1/9～1/10。

544. 为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同

时：

A.排、注所装卸货舱附近的压载水； B.排、注自首部至尾部舱室的压载水； C.自尾向首逐步排出所有的压载水； D.自中部开始排、注压载水。 545. 为保证集装箱船的稳性，应：

①加适当的压载水；②轻箱在上，重箱在下；③如无它法，则需减少甲板上的集装箱数量。 A.①、②、③； B.①、②； C.②、③； D.①、③。 546. 为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱

总重量的：

A.40%； B.80%； C.50%； D.60%。 547. 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为：

①先首部，后自尾向首；②先中部，后首尾交替；③先尾部，后自首向尾。 A.①、②、③均可； B.③； C.②； D.①。 548. 为便于重大件货物装载，应尽量使船舶吃水差：

A.吃水差可任意； B.首倾较大； C.尾倾较大； D.较小或平吃水。 549. 为防止舱内产生汗水，当外界空气露点高于舱内空气露点时，船舶可采用的通风方式是：

A.对流循环通风； B.禁止通风； C.机械通风； D.排气通风。 550. 为防止舱内产生汗水，以下哪种情况可以进行自然通风？

A.当舱内温度高于外界温度时； B.当舱内空气的露点高于外界空气的露点时； C.当舱内空气的露点低于外界空气的露点时； D.当天气晴好时。 551. 为防止吊装不当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对 ______现象应予以制止。

①使用手钩操作袋装水泥；②单吊超重；③舱内货物的堆装存在很大空隙。 A.①、②、③； B.①、②； C.②、③； D.①、③。

552. 为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对 _____现象应予以制止。

①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝，将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。 A.①、②、③、④、⑤； B.①、②、③、④； C.②、③、④、⑤； D.①、③、④、⑤。 553. 为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况，可以采用隔舱装载的方法，但其前提是：

A.必须计算装卸作业时间并符合要求； B.必须经过吃水差的校核并满足要求； C.必须经过船体受力的校核并满足要求； D.必须经过船舶稳性的校核并满足要求。 554. 为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是 ：①设置托盘；②设置纵向隔壁；③

设置散装谷物捆包

A.①、②、③； B.①、②； C.①、③； D.②、③ 555. 为了安全装卸货物，船方应作的准备工作有：

①装卸设备要安全；②工作处所要适工；③确保装卸时有充足安全的照明。 A.①、②、③； B.①、③； C.①、②； D.②、③。 556. 为了保证安全，船舶营运中允许处于：

①稳定平衡状态；②不稳定平衡状态；③随遇平衡状态。 A.①、③均可； B.①； C.②； D.③。

557. 为了保证散装谷物船的航行安全，提高初稳性高度：

①能有效的改善船舶稳性；②能保证满足散装谷物船的三项稳性指标；③能减小谷物移动引起的横倾角；④能减少自由液面对散装谷物船稳性的影响；⑤能增大船舶的剩余动稳性值。 A.①②③⑤； B.①②④； C.②③④； D.①③⑤。 558. 为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内______的办法来减少其面积惯性矩值。

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A.设置若干水密横舱壁； B.减少液体； C.设置若干水密纵舱壁； D.增加液体。 559. 为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱与下二层舱应占全部装

载货重的______ %左右。

A.45； B.55； C.25； D.20。 560. 为了满足快速装卸要求，多台集装箱装卸桥同时作业时，两台装卸桥不允许紧靠在一起作业，

必须______。

A.至少横向间隔一个20英尺行箱位； B.至少横向间隔一个40英尺行箱位； C.至少纵向间隔一个20英尺行箱位； D.至少纵向间隔一个40英尺行箱位。 561. 为提高散装谷物船的稳性，以下______措施是恰当的。

①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；⑤尽量减少油水装载量。

A.①、②、③、④、⑤； B.②、③、⑤； C.①、②、③； D.①、②、⑤。 562. 未经平舱的与平舱的满载舱谷物移动倾斜力矩之比为：

A.2.0～3.5； B.2.0～4.0； C.2.5～4.4； D.2.5～4.0。 563. 稳性衡准数是______的重要指标。

A.横稳性； B.大倾角静稳性； C.动稳性； D.初稳性。 564. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应：

A.到港时必须满足； B.航行途中必须满足； C.开航时必须满足； D.整个航程必须满足。

565. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 ______项，其

中______属于对动稳性的要求。

A.3；横倾角不超过12度； B.4；稳性衡准数K不小于1； C.5；稳性消失角不小于55度； D.5；稳性衡准数K不小于1。 566. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定：江-海航行的船舶，横摇加速度衡准数不得小于：

A.1.0； B.0.3； C.0.15； D.0.5。 567. 我国《法定规则》对国内航行海船完整稳性的基本要求共有_____项，其中_____项是对船舶静

稳性的要求。

A.4；1； B.4；2； C.4；3； D.5；4。 568. 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的GM均应不小于______m。

A.0.15； B.0.20； C.0.60； D.0.30。 569. 我国《法定规则》规定，在求取最小倾覆力矩Mhmin时，当船舶横倾至______后，船舶将视为

稳性丧失。

A.动倾角θd； B.极限动倾角θdm； C.进水角θf； D.静倾角θs。 570. 我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指：

①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶；②国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶；③在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶。 A.①、②、③均是； B.①； C.②； D.③。 571. 我国对危险品的安全运输进行监督和管理的部门是：

A.码头； B.海事局； C.商品检验局； D.船舶检验局。

572. 我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为：

A.LBDD； B.LWNA； C.MWNA； D.MBDD。 573. 我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定：

A.LQ； B.MQ； C.LF； D.MF。 574. 我国水尺计量工作一般由______负责并出具证明。

A.船方； B.港务局； C.商品检验局； D.理货公司。

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575. 我国沿海海区属于：

A.冬季季节性区域； B.热带季节性区带； C.热带区带； D.夏季季节性区域。 576. 我国沿海航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重线标志的地方是：

①载重线圈的横线以上部分涂没；②不勘绘冬季载重线、北大西洋冬季载重线及热带淡水载重线。

A.①、②都不是； B.①、②都是； C.①； D.②。 577. 下列______ 常被用来统计普通货船的重量拥有量。

A.总吨位GT； B.热带满载排水量ΔT； C.装载排水量Δ； D.总载重量DW。 578. 下列_______为《货物系固手册》的主要内容。

①手册编制依据、定义等；②货物积载与系固原则；③船上系固设备的配置、维修及管理；④不同货物的安全操作；⑤系固方案核算方法。

A.①、②、③、④、⑤； B.②、③、④、⑤； C.①、④、⑤； D.①、②、③、④。 579. 下列______不包括在《货物系固手册》中。

A.航次货物的系固方案； B.手册编制依据、定义； C.系固方案的核算方法； D.系固设备及其布置。 580. 下列______不包括在《货物系固手册》中。

A.航次货物的系固方案； B.手册编制依据、定义； C.系固设备及其布置； D.系固方案的核算方法。

581. 下列______不是包装的作用。

A.便于货物的搬运、堆码、装卸及理货； B.保护货物质量不变和数量完整；

C.便于货物的衬垫、隔票； D.防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全。 582. 下列______不是部分装载舱的止移措施。

A.固定谷物表面； B.设置纵隔壁； C.谷面上堆货； D.设置托盘。

583. 下列______不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。

①平舱不当/货重分配不当使货物在恶劣天气中移动；②散货表面出现大量液体；③船舶重心因装货不当而过高。

A.①； B.①、②； C.②； D.③。 584. 下列______不是货物平舱的目的。

①防止船舶横倾；②防止船舶纵倾；③便于在一种货物顶层装载其它货。 A.①、②、③； B.①； C.③； D.②。 585. 下列______不是亏舱的原因。

A.衬垫及通风道； B.装载重货造成满载不满舱； C.货物与货物之间存在间隙； D.货物与舱壁、横梁等存在间隙。 586. 下列______不是散装谷物船航行中的货物管理工作。

A.按时测量并排出污水； B.测定舱内空气露点； C.测定谷物含水量； D.适当通风。

587. 下列______不是提高船舶的载货重量能力的具体措施。

A.保证货舱适货； B.减少船舶常数；

C.合理确定航次的油水数量； D.正确确定船舶的装载水尺或载重线。 588. 下列______不是提高船舶的载重能力的具体措施。

A.合理编制积载图； B.减少船舶常数；

C.正确确定船舶的装载水尺或载重线； D.合理确定航次的油水数量。 589. 下列______不是现行《国际危规》危险货物一览表的内容。

A.包装类别； B.隔离等级； C.联合国编号； D.限量。 590. 下列______不属于《船舶载运危险货物应急措施》的内容。

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