宝天高速秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计

秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 6、瞎炮的处理

发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

7、质量检验标准

（1） 超欠挖。爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。

（2） 半眼痕保存率。围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。

（3） 对围岩的破坏程度。爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。

4.4 超前支护施工方法

4.4.1 超前长管棚注浆预支护施工方法 （1）钻深孔的操作要点

潜孔钻的钻杆长度为4m，钻深孔时必须接杆。因此，随着孔深的增长，需要对回转扭距、冲击功及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套应与钻杆材质相同，两端加工内螺扣（配合钻杆首尾端外螺扣），联结套的壁厚≥10mm。

为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。

1) 钻孔前，测量人员要用红喷漆准确绘出钻孔位置，以便钻机准确就位固定。 2)施钻时，钻机必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。 3)钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm 后转入正常钻速。

4)第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm 时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。

5)换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业。

6)引导孔直径应比棚管外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。

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秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 7)钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。 （2） 顶管的工艺流程

1)顶管工艺及作业要点。采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。

2)管件制作：棚管采用Φ89 普通钢管，钢管节长为4～6m，管棚长度20m，因此必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端加工呈锥形，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。

3)顶管作业：

将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管， 其冲击压力控制在1.8～2.0MPa，推进压力控制在4～6MPa。

4)接管：当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm 时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

5)棚管注浆以加强管棚的刚度和强度，向管内注水泥浆（水灰比1:1），注浆初压0.5～1.0MPa、终压2.0MPa

4.4.2 超前小导管施工方法

根据设计，小导管选用Φ42 焊管，L=2.7～3.2m，小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角为15°。注浆压力应根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1.0m，环向间距根据设计取40cm。

1) 施工准备

熟悉设计图纸；调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型；渗入性注浆要通过实验确定注浆半径、注浆压力、单管注浆量，选取导管间距；加工导管（Φ8注浆孔，梅花状布置），准备施工器材；准备施工队伍，培训施工人员。

2) 钻孔打小导管。

测量放样，在设计孔位上作标记。用TY28风钻钻孔后，将小导管沿孔打入。 3)注浆

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秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 采用单液注浆泵UB-3 型注浆。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液可用拌和机搅拌，亦可用人工搅拌。

水泥浆水灰比为1:1，并掺入5%的水玻璃，浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.8:1 为止。注浆初压为0.5～1MPa，终压为1～2.0MPa。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。

注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。 4) 注浆异常现象的处理。

在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用钢丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。

单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。

5） 质量标准：

导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2°；劈裂、压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3°（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。

钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m 后补管、注浆。

检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。

固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm 时，应补管、注浆，劈裂、压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。

开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。 4.4.3 D25中空注浆锚杆施工

采用TY28凿岩机钻孔，专用注浆泵或ZTGZ-60/120 注浆泵注浆施工。

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秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 为保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆泵的状态是否良好，配件是否齐全，并拌制1：1的水泥浆。

1）迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头接好。

2）开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力为止。每根锚杆必须“一次呵成”。

3）一根锚杆完成后，应迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使 4） 发生了堵管，应及时清理注浆软管、锚杆和注浆泵；如果当时注浆泵的压力表显示有压，则应先卸压后再拆除接头进行处理。

5）为保证注浆效果，橡胶止浆塞要紧贴孔口。 4、φ22Ⅱ级钢筋砂浆锚杆施工

1）按图纸设计钻孔，直径大于钢筋直径的1.5cm，孔深偏差灌浆后立即将钢筋均匀插入，不大于＋5cm。

2）灌浆前应将孔眼吹干净，水泥砂浆应拌和均匀随拌随用，灌浆饱满，从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快。

3）锚杆安装前钢筋应除锈矫直，灌浆后立即将钢筋均匀插入，位置居中，钢筋尾端外露长度宜稍小喷层厚度，安装好后不得敲击和碰撞，锚杆插入深度不小于设计要求的95%。

4.5 隧道初期支护工艺与方法 4.5.1 网喷混凝土工艺

在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TK961 型湿喷机。

1) 选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5 的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm 连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。

2) 喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

3) 喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。

4) 喷头距岩面距离以0.5m～1.2m 为宜，喷头应垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

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