HCD3C 和谐机车教案

制动缸压力为0。

3、缓解弹停装臵，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器绿色。 （2）试验顺序： 1、大闸手把移至初制位：

（1） 均衡风缸、制动管减压40kPa，按照指导组要求保压1分钟，观察漏泄情况；

（2） 制动缸压力上升至70kPa；

（3） 下车检查：闸瓦应压紧制动盘，空气制动指示器应呈红色。 2、大闸手把阶段移至全制位：

（1） 均衡风缸、制动管压力阶段下降，并能阶段保压；

（2）制动缸压力阶段上升，并能阶段保压。全制位时，均衡风缸、制动管减压170kPa，制动缸压力应升至420kPa；

3、大闸手把移至抑制位，均衡风缸、制动管、制动缸压力保持不变。 4、侧压小闸手把： （1） 制动缸压力降至0；

（2） 松开手把制动缸压力应不回升。 5、大闸手把移至重联位： （1） 均衡风缸压力缓慢降至0； （2） 制动管减压至70kPa左右； （3） 制动缸压力上升至450kPa左右。

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6、大闸手把移至运转位：

（1） 均衡风缸、制动管恢复定压，注意观察流量表逐步降为0； （2） 制动缸压力下降至0；

（3） 下车检查闸瓦与制动盘应有缓解间隙，制动指示器应呈绿色。 7、大闸手把直接移至全制位：

（1） 均衡风缸、制动管5～7秒减压170kPa; （2） 制动缸压力6～8秒上升至420kPa左右；

（3） 保压1分钟，均衡风缸、制动管泄漏不超过10kPa。 8、大闸手把移至运转位：

（1） 均衡风缸、制动管恢复定压； （2） 制动缸压力降至0。 9、小闸手把阶段移至全制位

（1） 制动缸压力阶段上升并能保压； （2） 全制位制动缸压力上升至300kPa左右；

（3） 下车检查：闸瓦应压紧制动盘，空气制动指示器应呈红色； 10、小闸手把阶段移至运转位 （1） 制动缸压力阶段下降并能保压； （2） 运转位时制动缸压力应降至0。

11、小闸手把直接移至全制位，制动缸压力2～3秒上升至300kPa左右。

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12、小闸手把直接移至运转位，制动缸压力3～5秒下降至0。 13、换向手柄臵前进位，牵引手柄臵于*位（注意投入电机个数为1台），大闸手把臵紧急位

（1） 制动管压力迅速降至0，制动显示屏显示“动力切除”，TCMS屏幕牵引力消失；

（2） 均衡风缸压力缓慢降至0； （3） 自动撒砂5秒；

（4） 制动缸压力3～5秒升至200kPa，并继续升至450kPa左右。 14、侧压小闸手把 （1） 闸缸压力降至0；

（2） 松开手把，闸缸压力应上升至450kPa左右。

15、1分钟后，确认制动显示屏提示缓解信息，将大闸手把移至运转位。

（1） 制动显示屏“动力切除”显示熄灭； （2） 均衡风缸、制动管恢复定压； （3） 制动缸压力降至0。 （4） 换向手柄臵0位。

特别提示：无论担当任何列车（不管客车还是货车），严禁将制动机控制模式设臵为客车状态。

九、高低压试验程序：（只讲重要部分）

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（一）低压试验： 1、准备工作：

（1）闭合蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压不得低于90V； （2）闭合电钥匙，确保TCMS、LCDM屏幕显示正常。 2、试验内容：

（1）按压控制柜上的“辅压机”开关（自复式），辅助压缩机开始工作，观察制动柜当中升弓模块上的辅助风压表，当风压达到730kpa时，辅助压缩机制动停止工作。注意：辅助压缩机不得长时间工作，可能将辅助压缩机打烧，从而造成其他故障显示，如接地、短路等等，如10分钟辅助压缩机还没有停止工作，必须断开QA45机车控制脱扣开关或QA61蓄电池脱扣开关，而后检查相应空气管路是否泄漏。目前，西安机务段已将辅助压缩机的按钮进行了加改，必须持续按压才能打风，可见辅助压缩机出现过打风不停止，最终造成其他故障的情况。

（2）高压隔离开关动作试验：

操作控制柜上受电弓故障隔离扳钮，分别至I端隔离或II端隔离位，确认受电弓隔离装臵导杆弹出，隔离正常。

（3）其他室内照明、大灯、副灯、遮阳帘、雨刷等试验按规定进行。 （二）高压试验： 1、准备工作：

（1）闭合蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压不得低于90V；

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