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地下连续墙的接头设计与施工防水

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  • 2025/5/3 12:32:13

地下连续墙的接头设计与施工防水

摘要:结合南京地铁1号线许府巷车站地下连续墙施工,分析比较连续墙接头设计的几种形式,总结接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。 关键词:地铁车站地下连续墙接头形式防水措施

地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点。不仅可作为临时性围护结构,而且可作为永久性的挡土挡水和承重结构,能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件,可紧靠已有建筑物施工,施工时基本无噪音、无震动,对邻近建筑物和地下管线影响较小,能建造各种深度(10~50 m)、宽度(45~120 cm)和形状的地下墙。由于地下连续墙具有一系列的优点,所以在城市地铁和深基础工程中得到越来越广泛的应用。

1 许府巷车站地下连续墙及地质概况

南京地铁1号线许府巷车站全长234.9 m,标准段结构净宽18.6 m,站台宽度11 m,为二级车站,站体形式为地下2层双排柱列三跨钢筋砼箱形框架结构,采用明挖顺作法施工。主体围护结构采用0.6 m厚地下连续墙,并作为结构的一部分与内衬墙(0.4~0.6 m厚)一起构成站体的叠合侧墙。许府巷站连续墙共92幅槽段,总长530 5 m,标准分幅宽度6 m,标准段埋深为25.5 m、26 m,南北端头井埋深为28.5 m、27.5 m,槽段接头为凹凸型预制钢筋砼楔形接头桩,分间隔槽段先后进行施工,穿越地层的平均厚度依次为:杂填土0.7 m,素填土0.6 m,粉土1.7 m,粉细砂8 m,粉质粘土14.5 m。主体结构基坑开挖深度约15.5 m,端头井开挖深度17.4 m,宽度19.2~19.8 m,底板坐落在粉质粘土上。

南京地区气候四季分明,夏季天气湿热,雨天较多,每年5~8月有“黄梅雨季”之称,年均降水1 050 mm,地下水在地表以下1.5~2.0m,相当丰富。 2 地下连续墙接头的设计与分析

地下连续墙单元槽段依靠接头连接,这种接头通常要满足受力和防渗要求,还要施工简单。按使用接头工具的不同可分为接头管(锁口管)、接头箱、隔板、工字钢、十字钢板以及改进接头— — 凹凸型预制钢筋砼楔形接头桩等几种常用型式。

其中凹凸型楔形接头的优点是:渗流途径长,折点多、抗渗性能好;凹凸型楔形接头使平面外抗剪能力得到较大的提高;施工难度小,操作方便,易保证质量。

许府巷站使用的就是这种接头形式(玄武门站和张府园站也使用此接头形式),施工方式如图1。为保证接头清洗效果,设计制作了楔形接头刷,如图2所示。刷接头时间不少于30 min一次,上下往复洗刷不少于20次。

3 许府巷站连续墙接头施中的防水措施 3.1 连续墙接头施工中的防水措施

由于地下连续墙是泥浆护壁成槽,接头砼面上必然附着有一定厚度的泥皮(与泥浆指标、制浆材料有关),如不清除,浇筑砼时在槽段接头面上就会形成一层夹泥带,基坑开挖后,在水压作用下可能从这些地方渗漏水及冒砂。为了减少这种隐患,保证连续墙的质量,施工中必须采取有效的方法进行清刷砼壁面。

首先,在雌槽段浇筑砼之前,为防止砼从接头桩缝隙流人背后难以清刷的问题,必须采取措施,设计上曾采用在接头桩的背面贴上泡沫板的方式,实践证明此方式不可行,因为当贴有泡沫板的接头桩安装在槽段内时,泡沫板由于较大的浮力迅速与接头桩分离浮起。为此,施工中采用了在雌槽段两侧接头桩背面坑槽内放入粒径(3~5 cm)的石料至连续墙顶面,然后开始浇筑砼,浇筑完毕达一定强度后,用成槽机把石料取出,继续挖出雄槽段,这时用制作好的楔形接头刷洗刷接头桩的背面,时间不少于30min一次,上下往复洗刷不少于20次。刷完壁后(每刷一次)及时将刷壁器上的泥皮清洗干净,并检查钢丝状况,及时修补。 3.2 基坑开挖中连续墙接头的渗漏水处理

许府巷站基坑开挖中采取了特殊的井点降水措施,通过抽水机将水排人地面上的城市地下排污管道(经过沉淀池沉淀)。对连续墙接头缝的渗水采取了以下几种措施,止水效果比较好。 1)连续墙外旋喷加固止水

连续墙施工结束后,在基坑开挖前对个别槽段接头缝进行三重管旋喷桩加固。孔位确定:以接缝桩中心为对称轴,距连续墙边缘0.9 m,两孔相距0.7 m。钻孔深度为基坑开挖面以下1 m。如图3所示。 浆液配比:浆液为P.032 5普通硅酸盐水泥浆液,水灰比为1:1,为了提高早期强度,适当加入水玻璃,水玻璃的掺量经试验确定为水泥用量的1~2% 。

施工参数:高压水射流压力2O~25 MPa;低压水泥浆液流压1~2 MPa,气压0.7 MPa。提升速度0.1~0.25 m/min,旋转速度10~20 rpm,施工中根据实际情况进行调整。

在喷射注浆参数达到规定值后,提升注浆管,由下而上喷射注浆,注浆管分段提升,搭接长度不得小于100 mm。

2)接头缝小股漏水的处理措施

在基坑开挖完成后如果连续墙接头缝有少量渗水,则沿渗水缝凿进去深5~1O0cm、宽3~5 cm的槽,地下连续墙的接头设计与麓工防水将槽壁洗刷后直接堵塞快速堵漏胶体,如接头缝小股漏水,则埋设引流管将水集中于一点暂时引出,在浇筑内衬墙之前压入水溶性聚氯酯速凝剂把水堵住。 3)对所有接头缝进行刚性防水处理

靠近接头缝处连续墙砼可能因夹泥、砂而质量相对较差,为保证接缝处及两侧连续墙的防水效果,许府巷站基坑开挖后对所有接头缝进行刚性防水处理,采用了水泥基渗透结晶型防水涂料。施工范围为从底板至顶板的接头缝左右各50 cm 内喷涂防水层,防水层分两层(二次涂层施涂间隔在48 h以内)施作,两层的厚度均为1.2 mm,两层涂料总用量为1.5 kg/m ,并且要求3天内作喷水养护。

4 结语

地下连续墙设计上选用哪种类型的接头,需综合施工地质、工程造价、结构受力特点、施工机具、地理环境等多方面的因素才能确定。就许府巷站基坑开挖标高内为含水砂层、粉质粘土等且地下水位比较高的水文地质条件而言,用凹凸型预制钢筋砼楔形接头代替接头管形式防水效果更好,事实也证明这一点。 施工中对连续墙接头漏水的处理,方法有多种多样,本文仅分析总结了在许府巷站通过实践已证明可行的方法和措施,不足之处望批评指正。随着地下连续墙施工在我国得到越来越多的应用,尤其是近几年各大城市地铁的相继修建,连续墙设计和施工技术必将更趋完善和成熟。 参考文献

[1]于志成,施文华.深基坑支护设计与施工[M].北京:中国建筑工业出版社,2000.

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地下连续墙的接头设计与施工防水 摘要:结合南京地铁1号线许府巷车站地下连续墙施工,分析比较连续墙接头设计的几种形式,总结接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。 关键词:地铁车站地下连续墙接头形式防水措施 地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点。不仅可作为临时性围护结构,而且可作为永久性的挡土挡水和承重结构,能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件,可紧靠已有建筑物施工,施工时基本无噪音、无震动,对邻近建筑物和地下管线影响较小,能建造各种深度(10~50 m)、宽度(45~120 cm)和形状的地下墙。由于地下连续墙具有一系列的优点,所以在城市地铁和深基础工程中得到越来越广泛的应用。 1 许府巷车站地下连续墙及地质概况 南京地铁1

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