测试试卷题库答案

试卷一

一、选择题

1.现代汽车广泛应用（ A ）节温器，它装在气缸盖出水口内。 A．蜡式 B．折叠筒式 C．皱纹筒式 D．传统式 2.冷却系统的散热器，（ C）和水管都是易耗件。 A．百叶窗B．水管C．风扇D．水泵 3.冷却水温度过高的原因可能是（ D ）

A．未装节温器 B．气门间隙过大 C．风扇皮带过紧 D．水垢过厚

4.在检验节温器时，把节温器放入有规定水温的热水容器中，以下（ C ）参数不是检查节温器技术状况所必需的。

A．节温器阀门开始开启时的水温 B．节温器阀门完全开启时的水温 C．节温器阀门完全开启所需要的时间 D．节温器阀门的最大开启升程

5.下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（ A ） A．水泵B．节温器C．曲轴位置传感器 D．压力传感器 6.机油压力过高的原因是（ D ） A．机油泵严重磨损，泵油量不足

B．机油黏度过低，使机油从各相对运动零件间漏油。其原因大多是机油严重超期使用，或使用了不合格的机油、机油型号不对等原因造成的 C．各润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加 D．机油黏度过大，流通不畅，流量不足 7.机油压力过低的原因是（A ）。

A．调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严 B．机油黏度过大，流通不畅，流量不足

C．限压阀或调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死，使机油泵出油压力过高

D．安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加了主油道的油量油压

8.下列各项中，不会造成机油消耗过大的是（C ）。 A．活塞与缸壁间隙过大 B．活塞环特别是油环弹性差 C．细滤器脏，旁通油量过小

D．缸套、活塞环过度磨损，活塞环被粘住、对口，或扭曲环装反 9.下列各项中，会造成机油变质的是（ A ）。 A．机油牌号不对，质量达不到要求 C．油道堵塞

B．活塞环边隙、侧隙过大 D．节温器故障

10.全流式机油滤清器是指机油滤清器串联在（B ）和主油道之间，机油全经过滤清器过滤后流入主油道。

A．滤清器 B．机油泵 C．油底壳 D．细滤器

二、问答题

1.发动机过热的故障现象是什么？原因有哪些？ （1）故障现象

①发动机机体温度过高，冷却液温度报警灯闪烁，冷却液开锅。 ②发动机动力不足。 （2）产生原因 ①冷却液量不足。

②散热器风扇电机或双温热敏开关出现故障。 ③节温器失效，卡死或堵塞。 ④冷却液水泵损坏或堵塞。

⑤散热器或缸体水套结垢太多、堵塞。 ⑥冷却系统压力过高。

2.防冻液的特点是什么？使用防冻液应注意哪些问题？

防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于

-25℃，沸点高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

使用防冻液应注意以下问题：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。 注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内。

注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶40000km更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。 注意四：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

3.科鲁兹轿车发动机不能达到正常工作温度，如何检查？ 检查散热器储液罐中冷却液液位。 检查冷却液通道是否堵塞。 冲洗冷却系统或散热器流量检查。

检查节温器是否安装不正确或在打开位置时卡滞或卡住。 4.简述机油压力过低的现象及原因 （1）故障现象

发动机发动后，机油压力表迅速下降至零左右，发动机在正常温度与转速下，机 油压力表读数始终低于规定值。 （2）产生原因 ①机油量不足。 ②机油黏度太低。

③限压阀弹簧过软或调整不当。

④机油滤清器旁通阀弹簧折断，或弹簧过软。 ⑤机油泵齿轮磨损，使机油压力过低。 ⑥机油滤清器堵塞。

⑦曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 ⑧机油压力表或传感器失效。

⑨汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底壳而稀释机油。 ⑩气缸体水套出现裂纹，使冷却水漏入油底壳而稀释机油。 润滑系内、外管路或管接头泄漏。 5.简述机油压力过低的诊断与排除流程

①观察机油压力表或报警指示灯，发现机油压力过低或为零时，立应即停车熄 火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺，检查油底壳内的机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出泄漏部位；若机油黏度过小，则应更换合适牌号的机油。

②若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否脱松。若连接良好，当发动 机运转时，应拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器的故障。

③若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器芯是 否堵塞且旁通阀是否无法打开，以及各进出油管、油道及油堵是否漏油。 ④若以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过 大，若间隙增大会直接影响机油压力。 6.简述机油压力过高产生原因 ①机油黏度过大。

②限压阀调整不当或失效。 ③气缸体的油道堵塞。

④机油粗滤器芯堵塞且旁通阀开启困难。 ⑤机油压力表或其传感器工作不良。

⑥曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小。 7.简述机油压力过高诊断与排除

若发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。

①查机油黏度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新装发动 机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

②若机油压力突然增高，且未见其他异常现象，则应检查机油压力传感器及导线 是否有搭铁故障。