隧道无损检测施工安全技术组织措施

检测小组以张茅隧道出口（K796+038）为界，分东、西2个小组检测，本次隧道拱部质量检测通过梯车搭建杠杆平台方式实现，见下图：

图1:：现场车梯检测

图2：车梯现场检测拱部测线

整个杠杆平台结构及功能实现方式如下：

①利用梯车，梯车顶部高4.8米，梯车平台高4.3米。

②选择5米长通用脚手架钢管，水平并垂直线路方向横放，利用铰链固定在梯车平台上，作为杠杆支点。

③利用两根6米长的通用脚手架钢管，通过脚手架扣固定搭接成长9米的长杠杆。

④将两根9米长的长杠杆通过两个脚手架扣环固定在梯车台上的5米长横竿上，具体固定位置根据测线位置选定。

⑤将雷达天线固定在9米长杠杆一头。

⑥通过控制杠杆的上下垂直或水平，实现天线避开接触网立柱。 ⑦所有控制操作在平台下完成。 2、检测施工流程

检测施工流程大致如下：

①检测人员在进网之前穿好防护服，戴好安全帽，检查仪器及工具，做好各项准备工作。工务段机具材料负责人对所有设备进行清点，并登记，将所有工具、设备指定到人保管。

②天窗点开始后，在施工负责人、项目负责人的监护下，检测人员将梯车、工具水平搬运到线路上，在隧道两侧平台上组装梯车（在未做好接地保护工作之前，绝对禁止将梯车竖起）。

③供电人员确定停电并做好接地保护，通知检测人员可以施工，将组装好的梯车竖起，安装雷达天线，并将雷达天线贴着隧道壁。

④检测人员调试好仪器，梯车以3km/h的速度进行拱部检测，当到达接触网柱时，梯车停下，将雷达天线放低，通过接触网柱后，再将天线贴着拱部，如此反复进行检测。

⑤天窗点结束前30分钟，停止检测作业，将梯车放倒、拆开，搬离线路，机具材料负责人进行设备及工具的清点，确保设备、工具不缺少，工务通知供电人员撤除接地线，并通知驻站联络员作业完毕。

⑥每次检测结束后，检测单位技术人员应在第二天对检测数据进行分析汇总，并报给工务段技术人员。

六、安全措施及注意事项

1.严格按照路局业务处室审批的施工组织措施或施工方案进行施工。未经允许，任何人员不得随意变更方案。

2.进出高铁必须执行《洛阳工务段郑西高铁进出网作业人员、材料工机具确认制度》。检测单位作业负责人，对电气化隧道必须具有5年以上检测经验。

3.所有工作人员必须身穿具有反光效果的防护服，确保夜间人员的可视性。

4.进入网高铁隧道内，作业人员必须在得到供电人员确认停电后才可开始进行检测工作。

5.必须做好高空作业的各项安全措施。攀爬梯车人员必须配备安全带，所有检测人员必须佩带安全帽，现场照明设备要充足，所有进网的检测设备必须责任到人，防止遗落在线路上；作业过程中，任何物品遗落在线路，相关责任人必须及时向施工负责人汇报并寻回。

6.检测天线在接近及通过接触网柱等障碍物时，必须要求梯车缓慢（时速低于2公里）通过。

7.工程结束后，对损坏的工务设备要不低于原标准进行恢复，现场无法及时修复的需及时上报，以免遗留行车隐患

8.现场作业须在工务段相关人员监督下进行。

9.对于长大隧道或天窗点时间内检测不完的隧道，检测时必须严格充分考虑梯车拆除及人员撤离时间。紧急情况时，将检测平台拆除后放置在隧道内综合洞室中，将所有物件捆绑固定放在综合洞室或电缆沟内。

10.所有对讲机均使用统一频道，对讲机及GSM机保持作用良好。 11.经确认本作业区段无作业车辆往返，按照《洛阳工务段郑西高铁施工作业防护措施》要求设置防护。龙门桥隧车间安排携带防护备品，工地防护员必须提前对防护备品的使用状态、备品种类及数量进行清点确认，对影响使用的及时更换，缺少的及时补充，同时做好防护通讯记录。