某二级公路设计说明书

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风和东南风出现频率最高，静风频率为28%，东南风为13%。全年平均雷暴日数40天，主要集中出现在3～9月份，平均每月出现雷暴日数2.5天以上，7～8月平均每月出现雷暴日数10～11天。秋冬季节平均每月不到1天。一年内冬季大雾最多，春季次之，夏秋季最少。一天中大雾多出现在凌晨3点至上午10点左右。 1.2.2降水量及水文地质

年平均水量为992.1～1404.1毫米之间。降水量主要集中于夏半年，春夏两季降水总量约占全年降水量的73%，秋季占22%，而冬季降水量迅速减少，仅占全年的6%。6～8月仅3个月的降水量，几乎占全年降水量的一半。从月分布来看，7月最多，1月最少。造成降水的这种年、月、季分布特点的直接原因是季风。本区属于季风气候区，冬半年常处于来自北方的干冷气团控制之下，气层稳定，不利于降水天气系统的产生和发展，所以降水甚少；而夏半年，来自热带的暖湿气流强盛，在长江流域一带冷暖气流交汇，易诱发降水天气系统的发生和发展，导致降水量的急骤增加。全年的降水日数中，以小雨的天气日数为主，约占总降水日数的75%左右，随着降水强度的增加，降水日数逐步减少。全年平均暴雨日数3天左右，主要分布在4～10月，集中出现在6～8月。11月到次年3月，没有暴雨出现。4～5月、9～10月出现暴雨的频率明显低于6～8月。1小时最大降水量为114.4毫米，24小时最大降水量为229.1毫米。年平均空气相对湿度为75%，7月份空气相对湿度达到最大(80%)，其次是8月份，冬季1～2月份最小，仅为73%左右，其余月份为75～77%。空气相对湿度的时间分布与降水分布一致，降水多的季节或月份，空气相对湿度较大，降水少的季节，空气相对干燥。

本区境内水系属外流水系，以长江为主脉，河流多、密度大、水量丰富，年平均总水量4741.4立方米，市境内长度大于10公里的河流有99条，其中集水面积载50平方公里以上的河流有64条，总长3793公里，总集水面积占全区的83.9%。本区主要河流有长江、清江、沮漳河、黄柏河、香溪河。 1.2.3地形与地貌

区内地形比较复杂，高低相差悬殊。西部山地占全区总面积的69%，主要分布在西部，大部分山脉在海拔千米左右不少山脉海拔高度在1000米以上。中部丘陵处于山地与平原的过渡地带，由低山或坡度较缓、连绵不断的高阶地经长期风化、剥蚀和切割而成，海拔100米～500米，坡度5度～25度，占总面积的21%，分布在远安、宜都、夷

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陵的东部和当阳北部。东部平原位于江汉平原西缘，海拔在100米以下，占总面积的10%，分布在枝江、当阳东南部、城区东南部和宜都、远安沿长江、清江下游两岸、沮漳河流域谷地两侧。宜昌市位于长江北岸、三峡东口，地跨东经110°15′～112°04′、北纬29°56′～31°34′之间，东西最大横距174.08公里，南北最大纵距180.6公里，地势最高2427米。 1.2.4地质与土质

本区地理环境复杂多样，地质构造较为复杂，距今18亿年前的元古界到距今百万年前的新生界之间的各个地质时代的地层均有分布，且发育完整，出露齐全。地层是中国南方标准地层区之一，出露的许多典型地质剖面在中外地质领域享有盛名。黄花场奥陶系剖面地层发育完整，化石丰富齐全。本区无大断层通过，地壳相对稳定，无孕震构造。地质构造总的轮廓是，地域内中、北部为黄陵背斜，东边有当阳盆地，西边为秭归盆地，南边为长阳背斜、仁和坪向斜，西南边为五峰向斜，西北边为神农架背斜，北侧为台缘褶皱带。从地质力学角度看，为新华夏系一级构造第三隆起带南段与淮阳山字型构造体系的复合部位。

本区土壤类型较为复杂，主要有水稻土、潮土、黄棕壤、黄褐土、石灰（岩）土、红壤、黄壤及紫色土等，这8个土类占全区总耕地面积的98.65%。其中水稻土占总耕地面积50.35%，潮土19.03%，黄棕壤占14.54%，其他5个土类的面积占总耕地面积比均小于5%。黄壤分布于本区海拨500～1200米的中山区，居基带红壤之上，册地黄棕壤之下。其分面下限阪峰较高，群山较低。土壤层次分异明显，呈酸性，有机质含量较高，平均比红壤高22.4％，其它矿质氧分与红壤相近或略丰，富铝化作用、淋溶作用和粘粒淀积现象较为明显。多表现较为严重的水土侵蚀，该土壤的农业垦种历史较长，利用方式多种多样，结构面上经常覆有铁、锰胶膜或结核。一般质地粘重，土体紧实。石灰土分布广泛，遍及80%的县、市。保留了母质特征，富含碳酸盐，PH值较高，一般在6.5以上，为中性至微碱性，土质较粘，含砾石较多，石芽出露面积大，荒山荒坡较多，不便于耕作，低产土壤比重较大。紫色土土壤有机质含量较低，速效磷、钾含量的丰缺差异较大。土壤一般通气透水性能良好，具有一定的保肥蓄水能力。

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1.3道路等级和主要技术指标的论证及确定

1.3.1设计原始资料

道路等级的确定是根据道路所在地区的地形，道路的性质，使用任务及交通量，经过充分的技术经济论证，最后参考《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）（以下简称《标准》）

中对道路等级的规定从而确定的。 设计相关原始资料如下：

（1）约4公里湖北宜昌地区地形图，比例1:2000

（2）根据调查资料，基本年交通量组成如表1.1所示（辆/日）

表1.1 交通量组成

车型 桑塔纳（2000） 黄海（DD680） 东风（EQ140） 黄河（JN163） 数量 512 349 627 549 （3）交通量年增长率：5% 1.3.2确定公路等级

交通量换算采用小客车为标准车型。确定公路等级的各汽车代表车型和车折算系数规定如表1.2所示：

表1.2 车型和车辆折算系数

汽车代表车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 车辆折算系数 1.0 1.5 2 3.0 说明 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 >19座的客车和载质量>3t~5t的货车 载质量>14t的货车 载质量>14t的货车 4

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表1.3 基年交通量及组成

车型 辆/日 换算系数 桑塔纳（2000） 512 1 黄海（DD680） 349 1.5 东风（EQ140） 627 1.5 黄河（JN163） 594 2 Nd（式1-1） ?N0?(1?r)(n?1)

NNd—远景设计年平均日交通量(辆/日) —基年年平均日交通量

0r—年平均增长率

n—交通量预测年限

为了加速本地的经济发展，考虑到对外运输的必要性，初步假定公路等级为二级，预测设计年限为15年。

N?512?1?349?1.5?627?1.5?594?2?3164(辆/日）0N?N?(1?r)d0(n?1)?3164?(1?5%)(15?1)?6265(辆/日）

?6265(辆/日）大于《标准》中的5000(辆

《标准》规定双车道二级公路应满足各种车辆折合成小汽车远景设计年平均日交通量为5000～15000辆/日。计算结果Nd/日)，因此，结合该地区经济发展前景确定该公路等级为二级。 1.1.3主要技术指标

根据《标准》并结合当地地形，确定二级公路主要技术指标如下： （1）基本规定

设计行车速度为60km/h；

车道宽3.5m，双车道，路面宽7m；

路肩采用硬路肩与土路肩相结合，其中硬路肩为0.75m，土路肩为0.75m； 路基宽3.5×2+0.75×2+0.75×2=10m； 路拱横坡2%，硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%； 路面等级为高级路面； 小桥涵与路基同宽。 （2）直线

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