当前位置：首页 > 汽机整套启动措施 - 图文
3 4 5 6 7 8
100 100 100 100 100 100 60 60 60 60 60 60 100 100 100 100 140 140 130 130 130 130 180 180 汽轮发电机主要技术规范如下：
型号： 额定出力： 额定电压： 额定电流： 功率因数： 转速： 频率： 相数： 励磁电流： 绝缘等级： 冷却方式： 额定氢压： 定子冷却水温度：
3.3 机组运行特点
3.3.1机组采用中压缸冲转，滑压启动，在负荷达到额定功率的91％时，主蒸汽压力达到额定值。在中压缸冲转直至带少量负荷，其高压缸一直处于真空状态。主蒸汽经高压旁路进入再热器，便于在启动过程中控制蒸汽的参数，特别是主蒸汽温度与再热蒸汽温度的匹配，此时相当于中压凝汽式机组的启动，控制比较方便。
9
T255-460 330 MW 24 KV 9339A 0.85 3000 r/min 50 Hz 3 2495A F
水—氢—氢 0.3 MPa(g) 42℃
由于设计时已按予定启动程序详细地进行过胀差计算，并按最大差值确定各档轴封间隙和通流间隙，因此在启动过程中只需按预定的程序进行控制，无需进行胀差监视和调整。调节保安系统中，设有应力监视器，也无需控制各种温差指标。
机组按冲转前的金属温度或停机时间分为：冷态启动、温态启动、热态和极热态启动四种方式，每种方式的启动，均可按自己的程序进行启动。 机组中压缸启动具有以下优点：
a)在启动及低负荷时，高压缸处于真空状态，可以避免由于高压缸内介质流
量小所造成的鼓风效应而引起高压缸温度过高，也避免了常规启动时，第一级隔板承受很大的热应力。中压缸启动使汽轮机受到极少的热冲击，延长机组的使用寿命。
b)可以在低负荷下运行，不受时间限制。在电网发生临时故障的情况下，机
组可以单独带厂用电运行，直至电网恢复，又可迅速投入并网。 c)启动程序可以人为任意中断，不至影响汽轮机寿命，运行比较灵活。 d)机组启动过程中热应力小，启动时间相应缩短，从冷态启动至满负荷仅为3小时20分钟。停机1小时后的极热态启动至满负荷仅需35分钟。 e)机组具有良好的调峰性能。对负荷变化适应性强，在低负荷时也有较好的经济性，升负荷率高，在带额定负荷的50％以下时，负荷变化率为每分钟4％；在50～70％时，变化率为7％；负荷达70％以上时，可按10％的变化率增减负荷。
f)汽轮机组及其系统，采用MICROREC自动控制装置。用多台微机分散控制处
理的数字电调系统。该装置分为检测、保安和控制调节三个系统，满足机组稳定运行的各方面要求；并可增强与锅炉及电网调度协调控制能力；有自动和人工手动调节功能。在单独带低负荷或带厂用电负荷运行时，运行的动态过程使机组的功率改变适度，不出现大幅度波动。
3.3.2 机组启动结束后，负荷大于70%额定负荷时可向热用户供热，供热抽汽由中压外缸后部下半抽汽口抽取。中压外缸上半的中压排汽口上装有供热蝶阀，蝶阀由油动机驱动，调整蝶阀开度（调节范围0～53°）可控制低压缸进汽流量，改变供热抽汽压力和流量。为了保证低压末级叶片的安全，所有工况下低压缸蒸汽
10
流量不得小于2345 t/h，相应的蝶阀后压力不得低于0.065MPa。 3.3.3 本机组为供热、凝汽两用机组，运行模式：
按复合滑压运行或定压运行两种方式考虑。
3.3.4 机组设计使用期限30年。汽轮机甩负荷后，空负荷运行时间不少于15分钟。
3.4 主蒸汽、再热蒸汽和回热系统 主蒸汽及再热蒸汽系统
机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制。从锅炉过热器过来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经两根冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器。再热蒸汽经过两根热段再热蒸汽管道进入中压联合汽阀，然后由两根中压主汽管导入中压缸。Ⅰ级旁路蒸汽从高压主汽阀前引出，经一级减温减压后排至再热器冷段管。Ⅱ级旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出，再经二级和三级减温减压后排至凝汽器。 回热系统
本机采用一次中间再热系统，二级高压加热器（其中压力较低一级设外置蒸汽冷却器），一级除氧器和四级低压加热器组成七级回热系统。高压加热器疏水逐级自流进入除氧器，4号、3号、2号低压加热器逐级疏水至疏水箱，然后通过低加疏水泵至主凝结水管道，l号低压加热器疏水到凝汽器。
由采暖抽汽提供热源。采暖抽汽有回水，回水补入除氧器。 3.5 配汽和阀门管理
机组控制系统具有阀门管理功能，可以实现调节阀的顺序阀控制和单阀控制以及高中压阀门的关系协调，以适应机组运行要求。机组运行中可进行两种方式的无扰切换。
为减小启动过程的热冲击，以单阀方式（全周进汽方式）启动，避免汽缸和转子的应力过大。达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到顺序阀方式（部分进汽方式），以保证较好的经济性。 3.6 汽封系统
11
盘车及冲转至低负荷阶段，汽封汽源由高压辅汽联箱供给，轴封联箱压力自动维持在0.105MPa。
当负荷升高后，机组的轴封供汽为自密封，高、中压缸轴封漏入供汽母管的蒸汽超过汽封所需要的供汽量，所有供汽站的调节阀自动关闭，溢流站调节阀自动打开，将多余蒸汽通过溢流控制站排至＃1低压加热器，同时将轴封压力自动维持在0.105MPa(a)，此时轴封系统进入自密封阶段。
机组冲转前，向汽封供汽的蒸汽参数应考虑机组状态，选择与转子温度匹配的汽温。
3.7 汽轮机本体和管道疏水系统
汽轮机本体、主汽阀、调节阀、高压主汽管、中压主汽管和回热抽汽管道的疏水，构成汽轮机本体和管道疏水系统，该系统疏水管按压力高低顺序，依次导入高、中、低压疏水母管，经汇集后导入疏水扩容器。扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则引入凝汽器热井。
疏水系统采用气动疏水阀，由DEH提供信号实现自动控制功能，即机组 20%负荷时自动关闭中、低压疏水阀。 3.8 旁路系统
机组配有70% B-MCR的高压旁路一套和40% B-MCR低压旁路一套。主要用于机组中压缸启动。
进 口 参数 蒸汽压力 蒸汽温度 蒸汽流量 单位 高压旁路 MPa 18.44 ℃ t/h MPa ℃ MPa ℃ t/h 543 700 4.4 338 22.4 184.7 101 低压旁路 1.5（最大压力5MPa） 540（最大温度548℃） 222.5X2 待定 待定 2.4 32 80X2 12
出 口 减 温 水
蒸汽压力 蒸汽温度 减温水压力 减温水温度 减温水流量
本文作者：...共分享92篇相关文档
