铁路知识考试 应知应会复习题

科技员工应知应会 （铁路信号知识）

第一部分：铁路信号名词术语

1. CTCS（Chinese Train Control System），中国列车运行控制系统规范，包

括地面子系统和车载子系统。

2. ATP： 列车超速防护系统。

3. CTCS系统分级：我国列车运行控制系统划分为0～4级。 6. CTC：Centralized Traffic Control 列车调度集中系统。

7. TDCS：Train Operation Dispatching Command System 列车调度指挥系统。 9. LEU：Lineside Electronic Unit轨旁电子单元。 12. RBC（Radio Block Center）无线闭塞中心。 15. TCC：列控中心。 18. BTM：应答器传输模块。 19. TCR：轨道电路信息读取器。

第二部分：铁路安全规章

1．横越线路时应注意什么？

答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

2．为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么？ 答：（1）不准不设好防护就开始作业； （2）不准不瞭望就穿越线路；

（3）不准不戴安全帽、安全带、不设安全网、不穿防护服作业； （4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业； （5）不准携带笨重工具和材料登高作业；

（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。 3．电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么？ 答：(1)未登记联系好不动；

(2)对设备的性能、状态不清楚不动；

(3)正在使用中的设备不动(指已办理好的进路或闭塞设备)。 4．电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么？ 答：(1)工作完了，未彻底试验好不离；

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(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)；

(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。 5．电务作业“三预想”的内容是什么？

答：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；

（2）工作中预想：有无漏检或只检不修及造成妨害的可能； （3）工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手

续是否完备。

6．电务工作人员必须执行“三不放过”的内容是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过；

（2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。 7．“天窗”修作业结束时有哪些规定？ 答：（1）提前10分钟停止作业进行试验；

（2）室内人员确认试验彻底，设备均处于良好状态后，方可办理消记

手续，并通知现场人员下道；

（3）工长或安全员确认设备加封加锁完好、工具器材清收完毕和作业

人员全部下道后，方可撤离。

8．防护员去现场途中和作业开始前应注意什么？

答：（1）上道时，现场防护员要与作业人员一同前往作业地点，顺线路行走应走路肩或安全距离3米以外；

（2）到达作业地点后，现场防护员要向电务值班员告知具体位置，等待给点的通知；

（3）现场防护员应接到电务值班员给点的通知，经确认后，及时通知现场作业人员，方准上道开始作业。

9．电气化区段作业时电务设备的地线有哪些规定？

答：电气化区段信号人员作业时应确认电务设备的地线连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。

10．160Km/h 以上提速区段，动车组等快速列车到达时对下道避车有哪些要求？

答：（1）动车组等快速列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。

（2）安全员布置安全注意事项，布置安全卡控点。

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第三部分：铁路信号概论

第一章 信号基础设备 （二）信号机

1．各种信号机及表示器正常情况下的显示距离在多少？

答：（1）进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于1000米； （2）高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于800米； （3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于400米； （4）调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机容许、引导信号机及各种表示器，不得小于200米；

（5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离在最坏条件下，不得小于200米。

2．信号机设置的原则?

答：我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为便于瞭望，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥。装在信号托架和信号桥上的信号机，可设于线路左侧，也可设于所属线路中心线的上方。

3．进站信号机有几个灯位，排列顺序是什么？

答：进站信号机有5个灯位，排列顺序自上而下依次是黄、绿、红、黄、白。

高柱矮柱 4．进站信号机的作用是什么？

答：进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡车站的列车入口处都必须装设进站信号机。

5．自动闭塞区段通过信号机的作用是什么？

答：自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区。该通过信号机设于各闭塞分区入口处(第一离去闭塞分区除外，因其邻接车站，由出站信号机防护，不设通过信号机)。

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（三）轨道电路 6．什么叫轨道电路？

答：轨道电路是以铁路的两条钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

7．轨道电路的组成有哪些？

答：轨道电路由送电端、受电端、线路三部分组成。

其中：送电端包括：轨道变压器、限流电阻器、熔断器等。

受电端包括：轨道继电器等。

线路：钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等。 8．轨道电路的作用有哪些？

答：（1）监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；

（2）传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。

（六）应答器 9．应答器的分类？

答：根据应答器所传输报文是否可变，应答器分为固定信息应答器（无源应答器）和可变信息应答器（有源应答器）。

每个无源应答器预先固定写入报文，列车经过该应答器时，固定发送预先写入的报文。无源应答器用于发送固定不变的数据。

有无源应答器通过专用的应答器电缆与LEU连接，根据LEU设备所发送的报文，变化地向列车传送应答器报文信息，主要是进路信息和临时限速信息。

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