经济学试题及答案

《经济学》练习题库

一、填空题

1.运输经济学是 的一个分支。

2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的 服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。

3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的 变化，而不是实体产品。 4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的 。

5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及 。

6.城市的根本特征在于它的 。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。

7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的 原则。

8.旅客运输需求来源于生产和 两个领域。

9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐 的过程。 10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为 需求。 11.杜能的 区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。

12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为 。

13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和 性的市场规则两大类。

14.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和 成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。 15.运价只有 价格一种形式。

16.运输业的产品就是反映客货位置变化的 ，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。

17.垄断和 是运输经济学的永恒主题。

18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本 小型飞机

19.运输成本是随 的变化而递远递减的

20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求 弹性。 21.城市经济是一种以工商业为主体的 型经济。

22. 实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。

23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到 型的转变。

24.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在 方面的差别是

驱动客运结构演变的主要原因。

25.城市化是一种 过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。 26.运价的形成机制取决于 。

27.市场规则按照起作用的范围，可分为 市场规则和运行性市场规则两大类。

28.在效用理论中， 标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不能运输。

29.运输需求大体上是一种 性的需求。 30.运输管制包括社会管制和 管制两个方面。 二、单项选择题

1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于

A.管理学 B.经济学 C.社会学 D.地理学 [ ] 2.被马克思称为“第四个物质生产领域”的是

A.农业 B.开采业 C.加工制造业 D.运输业 [ ] 3.西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是

A.运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价值规律 [ ] 4.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指

A.管理的权力 B.制定政策的权力

C.制定法律的权力 D.制定运价的权力 [ ]

5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和

A.流量 B.流速 C.流向 D.流程 [ ] 6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是

A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 D.洛克林 [ ] 7.城市的根本特征在于它的

A.流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 [ ] 8.以下不属于铁路运价的形式的是

A.浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价 [ ] 9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是

A.马克思 B. E.萨克斯 C.亚当.斯密 C.洛克林 [ ] 10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为

A.超前型 B.同步型 C.滞后型 D.随后——同步型 [ ] 11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为

A.由弱化到强化 B.由强化到弱化

C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化 [ ] 12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对

A.社会管制 B.交通管制 C.经济管制 D.安全管制 [ ] 13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是

A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 D.生产集聚力 [ ] 14.下列不属于公路运价形式的是

A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 [ ] 15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是

A.铁路---公路---水运---管道---航空 B.水运---铁路---公路---管道---航空 C.铁路---水运---公路---航空---管道

D.水运---铁路---管道---公路---航空 ［ ］ 三、多项选择题

1.当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指

A.交通运输业广泛采用新技术 B.运输一体化

C.智能化运输 D.快速运输 [ ] 2.区位理论的发展所经历的阶段包括

A.古典区位理论 B.改进后的区位理论

C.近代区位理论 D.现代区位理论 [ ] 3.在西方国家的运输管理理论中，公共运输业者必须承担的特殊义务主要是指

A.服务义务 B.合理收费义务

C.非歧视义务 D.安全义务 [ ] 4.对运输业的经济管制主要包括有（ ）。

A.运输经营者的资格管制 B.进入市场与经营业务管制

C.价格管制 D.兼并及过度竞争管制 [ ] 5.连接人类经济活动的“五大流”是指人流、物流，以及

A.信息流 B.技术流 C.能源流 D.资金流 [ ] 6.交通运输企业的属性主要有

A.企业性 B.公益性 C.基础性 D.竞争性 [ ] 7.构成运输市场的主要组成部分包括有

A.运输需求方 B.运输供给方 C.中介方 D.政府方 [ ] 8.下列成本的大小与距离有关的是

A.运输成本 B.资本成本

C.信息成本 D.决策成本 [ ] 9.在供需适应型战略的总格局下，交通运输发展的模式主要包括有超前型、以及

A.随后—超前型 B.同步型

C.随后—同步型 D.滞后型 [ ] 10.E.萨克斯（E.Sax）出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”，为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指

A.运输经营论 B.运输发展论