兴源隧道施工阶段安全风险评估报告

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浆。

（6）钻进过程中遇涌水或因岩层破碎造成卡钻时，应停止钻进，进行注浆、扫空后再进行钻进。

（7）注浆材料：采用水泥-水玻璃双液浆，水泥采用PO42.5水泥，水玻璃采用40Be,水灰比0.8-1：1，水泥浆：水玻璃=1：0.8.

五、洞口段大变形施工措施

兴源隧道为进出口采用三台阶临时仰拱法施工，全环I20a型钢钢架加强支护，间距0.6m/榀，采用40mφ108大管棚进行超前支护

1.开挖前先施工超前管棚。当地质情况较差、围岩破碎时采取地表注浆措施。

2.采用控制爆破技术，将爆破振动速度控制在规定的允许值之内。 3.加强隧道开挖后的支护：严格按照设计要求和规范、验收标准、安全技术规程的要求做好初期支护，根据隧道围岩实际情况，遵循“宁强勿弱”的原则，加强初期支护工作，采用系统锚杆、挂钢筋网然后喷混凝土或采用型钢格栅支护。围岩强度较差时，施做10 ～ 15 cm 厚的混凝土支护。

4.在施工前做好地表排水系统，加强施工过程中的检查，尤其是雨季施工的检查，防止地表水侵入。

六、风险措施对照表及残余风险等级 1.附表05-01《风险对策措施表》 附表05-01

风险对策措施表

序号 突水、突泥 起点里程 讫点里程 概率 风险等级 概率 塌方 风险等级 概率 大变形 风险等级 21

风险处理措施 【中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标段项目部】

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1 DK409+090 DK409+125 5 极高 5 极高 5 极高 明挖、避开雨季施工、并做好截排水措施和临时支护 超前长管棚+小导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬2 DK409+125 DK409+165 5 极高 5 极高 5 极高 砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。 超前双层导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。 超前单层导管预支护，三台阶七步开挖法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。 超前单层导管支护，弧形导3 DK409+165 DK409+255 5 极高 5 极高 5 极高 4 DK409+255 DK409+300 5 极高 5 极高 5 极高 5 DK409+300 DK409+550 4 高度 4 高度 4 高度 坑预留核心土法，加强洞内排水措施，留足变形量。 缩短台阶，及时支护，拱不格栅支护，留足预留变形量，加强通风，加强昂不良气体监测 超前单层导管支护，弧形导坑预留核心土法，加强洞内6 DK409+550 DK409+850 3 中度 3 中度 3 中度 7 DK409+850 DK410+600 4 高度 4 高度 4 高度 排水措施，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。 缩短台阶，及时支护，拱部格栅支护，留足预留变形量。 超前单层导管支护，弧形导坑预留核心土方，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。 超前单层导管支护，三台阶七步开挖法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。 超前单层导管支护，三台阶临时仰拱法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。 超前单层导管支护，三台阶8 DK410+600 DK410+750 3 中度 3 中度 3 中度 9 DK410+750 DK411+325 3 中度 3 中度 3 中度 10 DK411+325 DK411+771.5 4 高度 4 高度 4 高度 11 DK411+771.5 DK411+825 4 高度 4 高度 4 高度 12 DK411+825 DK411+900 4 高度 4 高度 4 高度 临时仰拱法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采【中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标段项目部】 22

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用超前周边注浆，加强通风，加强不良气体监测。 超前双层导管预支护，三台13 DK411+900 DK412+300 5 极高 5 极高 5 极高 阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量。 超前双层导管预支护，三台14 DK412+300 DK412+454 5 极高 5 极高 5 极高 阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。 超前长管棚+小导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬15 DK412+454 DK412+494 5 极高 5 极高 5 极高 砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。 16 DK412+494 DK412+517 5 极高 5 极高 5 极高 明挖、避开雨季施工、并做好截排水措施和临时支护

2. 残余风险等级见 附图（05-02）《残余风险等级表》 附图 05-01

残余风险等级表

序号 1 2 突水、突泥 起点里程 讫点里程 概率 DK409+090 DK409+125 DK409+125 DK409+165 2 2 风险等级 中度 中度 概率 2 2 塌方 风险等级 中度 中度 概率 2 2 大变形 风险等级 中度 中度 加强基坑监测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 残余风险处理措施 3 DK409+165 DK409+255 2 中度 2 中度 2 中度 4 DK409+255 DK409+300 2 中度 2 中度 2 中度 5 DK409+300 DK409+550 2 中度 2 中度 2 中度 6 DK409+550 DK409+850 1 低度 1 低度 1 低度 7 DK409+850 DK410+600 2 中度 2 中度 2 中度 【中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标段项目部】 23

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8 9 DK410+600 DK410+750 DK410+750 DK411+325 1 1 低度 低度 1 1 低度 低度 1 1 低度 低度 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强监控测量及施工超前地质预报预测 加强基坑监测 10 DK411+325 DK411+771.5 2 中度 2 中度 2 中度 11 DK411+771.5 DK411+825 2 中度 2 中度 2 中度 12 DK411+825 DK411+900 2 中度 2 中度 2 中度 13 DK411+900 DK412+300 2 中度 2 中度 2 中度 14 DK412+300 DK412+454 2 中度 2 中度 2 中度 15 16 DK412+454 DK412+494 DK412+494 DK412+517 2 2 中度 中度 2 2 中度 中度 2 2 中度 中度

第六章 风险评估结论

经风险评估，通过对初始风险等级进行统计，兴源隧道的涌泥、突水、塌方、洞口失稳等风险属于“极高度”风险。通过采取相应的风险对策措施后，判定其残余风险等级为“低度、中度”风险，综合考虑各风险因素，判定兴源隧道施工阶段残余风险等级为“中度”风险，满足施工要求。为保证隧道安全风险得到有效控制和管理，我中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目部将兴源隧道施工作为管理重点。

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