ETC电子不停车收费系统毕业论文

天津职业技术师范大学201 届本科生毕业论文

3、现场施工记录、土建进场施工记录到弱电进场施工记录：

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ETC抓拍相机立杆安装：

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ETC标志标牌安装：

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结 论

通过对高速电子不停车收费（ETC）系统现场实际施工情况，以及自己亲身

施工、软件硬件安装调试。对整个工程的流程有了更深刻的认知了解。然后在对前期的施工进场安排、具体情况具体的分析及遇见变更所应该做的、软硬件的安装调试，再把整个工程具体划分为不同的子系统来更具体的进行分析施工。整体上来看应该熟知微波天线与地感线圈及反馈信号到监控的抓拍、到费额显示器的读写、到栏杆机的起落，最后回传到上位机至软件进行数据分析，按路段以及其他情况来作出具体正确的分析扣费。整个流程为了达到高速收费系统简单精准便捷的效果。

本次论文的大体内容也就是围绕ETC的具体施工情况，施工的步骤，以及每个

子系统的施工先后顺序，每个子系统所用到的产品解释说明。本论文说的ETC电子标签均采用双片式电子标签，将新增的ETC收费系统与已建的MTC收费系统进行有机的结合。在交通量较大，设有ETC车道的收费站，用户可将双界面CPU卡插入双片式电子标签，以不停车方式通过ETC车道；在交通量相对较小，仅设有人工收费车道的收费站，用户可采用双界面CPU卡以刷卡的方式通过普通人工收费车道。电子支付选择，双界面卡（接触式+非接触式）可以由高速公路系统单独发行、管理，系统相对独立，与银行接口十分简单，管理方便。双片式ETC电子标签存储包括车主、车型、车辆物理参数等固定信息。双界面IC卡存储帐号、余额、交易记录、入出口编号等信息，双界面IC卡内存储的信息能以接触式和非接触式两种方式进行读写访问。

根据我国的国情，ETC车道采用栏杆常闭设计，可有效防止非法车辆的逃费。 综合考虑互通立交匝道的通过速度和安全性因素，本设计推荐采用“低速”的方案，即安装有电子标签的车辆通过ETC车道的时速限制在20km/h以下。

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