某物流园区项目建设可行性研究报告

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区域经济发展和城市化水平的提高，使得地区之间、城市之间、城市与周边辐射范围内相关地区之间的物流服务需求保持了较为旺盛的增长态势，对城市物

加快建设物流园区，将创造以杏花岭区为中心的良好的区域内产业布局与发展环境，为通过招商引资提高经济发展流管理与组织系统提出了较高要求。 ①完善物流设施系统

建设物流园区，加快现代物流基础设施的建设和发展，将会因不同区域的物流园区在布局和功能上的呼应和协调，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持。

②完善物流功能系统

由于物流园区的内涵决定了物流园区应设置于交通运输枢纽，因此，开发和建设物流园区，将会使太原市的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善，有利于太原市市域范围内的物流合理组织。

1.2.3 对物流效率和企业效益的提高作用

建设物流园区，将大大改善以杏花岭为中心的经济区域的社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，提高社会物流运作的整体效率，从而促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，提高经济增长质量；物流园区的建设和发展将为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，专业化的物流企业将从中受益，从而提高物流企业的经济效

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益，为其不断发展提供支持。

二、项目发展概况

2.1加快项目规划建设的背景

随着全球经济一体化和我国经济建设的长足发展，党和国家把流通现代化改造和现代物流发展提到了国家经济发展战略规划和重要应对措施的高度，并把发展现代物流业作为“十五”期间三大重点任务之一。国家相关部门出台了一系列有利于促进流通现代化和物流产业发展的政策意见。特别是国家交通部多次开会和通知，要求加快现代物流业的发展，加快公路主枢纽及物流园区建设。 山西是全国的老工业基地，太原是全国的老工业城市，又处于中部经济欠发达地区。近年来，虽然通过艰苦的经济结构调整，经济运行开始步入健康稳步发展阶段，但与沿海发达地区相比还有很大的差距。所以走新型工业化和流通现代化的道路，加快产业结构和流通结构调整，加快交通资源和商贸资源整合，加快港站枢纽和物流园区基础设施建设，实现大运高速公路经济带中轴辐射突破性发展，即成为山西省和太原市两级政府第一位的战略性任务。

太原丈子头物流园区建设项目是现代物流基础设施平台和信息网络平台项目，其建设对杏花岭区和太原市经济流通实现跨越式发展具有举足轻重的作用。正因如此，加快杏花岭丈子头“物流产业经济园区”建设，引起了市委、市政府主要领导的高度重视。 2.2 项目建设的必要性

在2006年10月22日举行的“太原市现代服务业推进会”上，省委常委、市委书记申维辰为我市现代物流的发展描绘了这样一幅宏伟蓝图：太原市依托区位优势和比较优势，以现代化、规范化

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和专业化为标准，以综合交通运输体系和信息网络平台为支撑，以现代物流企业为载体，以体制创新和技术装备现代化为手段，构建多层次、符合市场经济规律的社会化、专业化现代物流体系，成为黄河中游区域物流中心，在全国形成影响力和号召力。

山西财经大学经济学教授靳共元认为：“现在，发展现代物流业在我市已经占据了天时、地利、人和，而目前我市物流业仍是建设‘太原经济圈’的软肋之一。目前，山西与发达地区相比，主要差距就在现代服务业。”

面对目前服务业物流发展存在的诸多问题，《太原市“十一五”道路货运暨现代物流发展规划》中，展现了太原市建设五大物流中心的宏伟蓝图。今年4月，省政府出台了《关于加快服务业发展的实施意见》，其中把我市建设成现代能源原材料物流中心被列为发展重点。

市委、市政府明确提出：“把大力发展现代服务业作为太原市创建新型城市的战略选择”。强调现代物流业依托交通干线和网络,建立以太原为中心、以大同和侯马为主要节点的物流格局。太原是全省六大物流园区之首，由此看来，我区丈子头“物流产业经济园区”项目的建设, 符合太原市特殊的区位特点和能源等优势，此项目的建设无论对杏花岭区、还是对太原市发展现代物流业必将起到积极的推动作用。 2.3 项目在行业中的地位

我省促进现代物流发展措施正式出台，预计到2010年，拟投资360亿元，打造100多个经济和社会效益均佳的物流项目。本项目属于杏花岭区“物流产业经济园区”建设的项目，而“物流产业经济园区”建设的项目已被列入太原市政府的重要议事日程。该项目

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符合国家的产业政策、技术政策、生产力布局要求，项目建成后可望作为大运高速公路资源整合和经济带建设的重要组成部分。 2.4 项目建设的目的

本项目的建设实施为实现丈子头出口道路周边的经济园区现代化，吸引区内外客商投资发展现代物流、仓储、商贸服务业和文化娱乐业，逐步把我区建成人流、物流、资金流和信息流的商贸服务大区，为我区及太原市的经济建设增加新的经济增长点。 2.5 项目拟建的理由与重要性

2001年，根据山西省国民经济和社会发展“十一”计划，省交通厅在山西交通发展“十五”规划中提出了实施“3216”工程的战略目标，其中的“2”即建设物流基础设施和信息网络两个平台；“6”即建设高速公路网、客货场站网、快速客运网、物流配送网、汽车维修网、信息服务网六个网络。

2002年7月，根据省委、省政府构建大运高速公路经济开发带,太原-—榆次（晋中）经济一体化发展和太原市经济率先发展的战略布署，结合山西公路建设跨越式发展、现代物流模式的创新发展需要，吸取各省市公路主枢纽建设的经验和教训，针对原《太原公路主枢纽整体布局规划》货运系统是根据20世纪90年代中期太原市社会经济和城市建设发展水平及公路货运功能存在着：建设规模太小、功能单一、低水平重复建设、场站布局和功能已不能适应目前社会经济、城市建设、现代交通、现代物流发展需要等问题，提出了《规划》调整意见。将原规划的三营盘、贾家庄、东社、剪子湾、阳曲五个货运站布局调整为松庄、小王村、丈子头、西北环等六个货运市场暨物流中心。

杏花岭区委、区政府在《2004年国民经济和社会发展计划草

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