施工管理工作报告九电峡

保安全”的宗旨保质保量按期完成。

实施工程项目部和施工队二级管理模式，项目部设项目经理1名，项目书记一名和五个职能部门，即：施工技术部、计划统计部、物资部、财务部、项目办公室四部一室，各部门设若干个项目的主管工程师,项目部下属没3个专业化施工队，即：桥梁施工队、隧道施工一队，隧道施工二队。 职责

项目经理主持全面工作，配合监理工程师对工程质量和施工进度，项目部组织成员的委派，机械设备调度，施工的总布置决策等工作全面向业主负责。

各科室的工作职能见下表。 部门 职能 备注 施工技术主要编别、现场技术指导、测 施工技术部 量控制；质量检查、质量监督、分析处各部门在履行理质量问题；各种实验及检测工作 各自职责的同计划统计部 制定施工计划、统计报表、计量、合同时，加强部门管理、经济核算 物资部 材料、设备的供应及管理 之间的协作 项目办公室 外部协调、秘书、公务、治安、 财务部 财务管理、经济核算、费用控制。 施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，施工过程由项目部负责指导监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、

安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

我公司在本标工程中标后，立即着手成立了施工项目部及下属机构，从组织上保证了工程实施的顺利进行

本工程于2003年12月16日开工，大约经过以下几个阶段： 1．2003年12月底以前，主要施工技术人员、劳务、机械设备 进点，技术人员对全线开始复测，部分劳务人员修建营地。 2、2003年12月16日正式开工，主要是Ⅳ号道路路基开挖。 3．2003年12月～2004年3月，主要安排完成了以下工程项目： 隧道二队开挖Ⅴ-2号道路路基236.75m，隧道一队开挖Ⅳ号道路路基358.3m及料场平台开挖土石方12万方。

2004年1月10日～1月25日，进入冬季停工期，项目部留少许人员看守工地，其它人员撤离。

2004年1月25日复工，项目部技术人员及管理劳务人员共80人左右，两支隧道施工队同时进入现场施工作业。

2004年4月—8月份，主要进行隧道施工及料场平台开挖。 2004年5月中旬，Ⅳ号道路路面完工。 2004年5月中旬，Ⅴ-1号道路路基开挖完成。 2004年5月末，Ⅴ-2号道路路面完成。 2004年8月中旬，Ⅴ-1号道路路面完成。 2004年8月底，3#隧道开挖完成 2004年8月中旬，2#隧道全部完工。

2004年10中旬，3#隧道全部完工。

该工程开工期为2004年12月16日，合同竣工期为2004年6月30日，实际竣工日期为2004年10月30日，引起工程延期的主要原因：（1）由于施工交叉影响；（2）图纸下发不及时；（2）资金不到位。完成工程形象

Ⅳ、Ⅴ-1、Ⅴ-2号道路总长1250.78m，土方开挖31287.14 m3 ，岩石开挖48464.65 m3 ，土方填筑19808.22 m3 ，级配碎（砾）石铺筑1357.7 m3，料场平台土方开挖79635.19 m3 ，岩石开挖43677.32 m3 3#隧洞高边坡处理土方开挖133366.69m3，2#隧洞，3号隧洞岩石开挖16624.13 m3

二、 主要实物工程量

土方开挖24.4万m3，土方夯填1.98万m3，岩石开挖9.2万m3 主要工程材料用量及投入的主要机械设备

水泥80T，钢筋77.13t，工程投入劳动力5万工日，机械4128个台班

投入的主要工程机械

挖掘机6台 装载机1台 拌合机3台 20m3空压机1台 5T载重汽车4台 24kw发电机1台 切割机2台 电焊机2台 振捣器8台 潜水泵4台 弯筋机一台

第五章

一、 路基工程的施工 1、 土方开挖

主要项目的施工方法

路基挖方地段首先用挖掘机清除表层有机土或腐殖土，弃至指定弃土场。当基础为碎石土及粉质黏土时，特别是粉质黏土时，挖到接近设计高程，应预留一部分土方，经洒水后碾压，密实度要求经实验确定。运距在100m以内用推土机推运，运距大于100m采用装载机或挖掘机装，自卸汽车运输，对于不可利用的土方及石方用自卸汽车运至指定弃土场，石方地段无法采用装载机推土时，采用梯段预裂光面爆破法施工。 2、 填方工程施工

路堤施工先取一段长度不小于100m的，承载力符合设计要求的路段进行填土压实工艺实验，选用相应的填料，根据所选填料确定碾压机械设备组合，虚铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列合理的填筑施工工艺参数，以指导路基土的压实施工。路基采用分层填筑、每层厚度不大于25cm，并严格控制含水量，粉质10—15%、碎石土25—35%，碾压后的密实度应达到93%以上。

路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程进行施工。采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机