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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-25- 整车动态功能分析
启动发动机，仔细观察启动瞬间IG2 所带负载是否短暂停止工作，观察发动机加减速、
转速表、水温、冷却风扇、空调等是否正常。然后行驶车辆，观察在行车过程中，车
速表、里程表、自动落锁、超速报警等功能是否正常。注意动态功能分析仍需要对静
态下所分析的以上功能进行验证。
记录以上过程中所出现的各种问题并分析原因，对相关文件做出评审、更改。 4.3、起动性能检测
起动性能检测分为常温起动和低温起动，低温起动可在冷库中进行模拟。主要测取各个
阶段的蓄电池端电压、蓄电池内阻、起动瞬间的电流曲线、电压曲线、起动时间、机油温度
和水温等数据，将以上纪录的数据和曲线分析蓄电池与起动器的匹配性能，并将检测的数据
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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-26- 和曲线图做成图表，作为分析的依据。 4.4、电平衡检测
整个试验分怠速电平衡试验、城市路况电平衡试验、高速公路路况电平衡试验几个阶 段进行。 4.5、温度场检测
温度场试验的目的是为了验证整车线束、蓄电池等产品工作温度设定是否合适，并根
据温度场试验的结果对设计进行修正，保证产品的设计性能。根据线束的走向，需要在整个线束、 蓄电池中选择一些可能存在高温风险的点，布上温度传感器，通过温度传感器将在 上面电平衡检 测中所述的各种工况的温度捕捉并加以纪录。对于所有的数据采集点进行拍照，结合试验纪录的 数据加以分析，分析目前的发动机舱内各线束的保护措施是否能满足 要求，对于接近或者超过的 设定温度的线束或部件需要采取相应的措施，如重新布置，增 加隔热装置，采用耐高温的材料等。
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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-27- 以上为整个设计验证阶段我们所要做的工作，对验证中所出现的各种问题我们应以文件的形式 记录保存，这不但是对整车线束进行进一步的整改和优化的依据，也可为我们将来在新的产品开发 过程中提供一个很好的参考，避免走弯路。当然以上验证只是一个简单的测试过程，整车电路还要 经过路试这一更为严格的考验，我们所要做的就是把各个阶段出现的问题汇总、评审、整改、再评 审、再验证，这样一直循环下去，直至产品达到设计要求，进入SOP。 第五章 设计完成及生产准备阶段（Q4-Q1）
经过以上相当长一段时间的设计，我们将正式进入预试生产阶段，并为后面的批量生产 做好准备。
在小批量生产阶段，我们需要对产品做更进一步的跟踪，发现问题及时解决，避免问题
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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-28- 带入批产阶段。在此期间我们需要完成整车线束的装配作业指导文件，用来指导车间安装的顺序以及力矩、注意事项、状态区分等事宜。同时还需要将设计文件提交相关部门认可，认 可后即可进入PPAP 文件准备。
在整车正是开始批量生产之后，我们同时还需要对车间保持稳定的技术支持。最后回顾
整个开发过程，总结经验教训，为后续其他项目的开发积累沉淀。
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