整车线束电路设计规范

编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-17- 导线与保险丝的匹配计算 交付物

整车电气原理图 导线统计表

导线规格及导线与保险丝匹配报告 3.8、线束二维图纸的设计

依据整车线束三维布置图、线束拓扑图、搭铁点布置图以及整车原理图进行线束二维图

纸的设计，该设计也是工程设计阶段的一项重要内容，它的设计合理与否也会对整车电路的

安全性与稳定性造成很大的影响，下面将逐项对线束二维图纸设计中所要注意的一些问题进 行归纳总结： 插接件的选择：

1.插接件的规格。主要以端子的耐电流等级来确定，例如2.3 系列（090）容许通过

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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-18- 电流为10A，超标准选择会导致端子发热严重而烧毁塑料护壳，导线的压接也存在问题，低 于标准选择则会造成浪费；

2.插接件的防水性。布置在发动机舱和行李箱的插件选用防水护套，布置在驾驶室

内的插件则无需考虑防水性；

3.接插件的颜色。接插件的颜色以对应端为准，如可以自由选择，机舱内优先选用黑色等深色插件，驾驶室内优先选用浅色插件。如同一分支分出来一个以上的相同插件，为防止装配时发生混淆，选型时应用护套颜色将他们区分开来。

4.插接件的外型尺寸。装配空间有限制或者插件需要过孔时，应考虑这些插件的尺寸是否可以满足装配。

5.插接件的固定和可能造成的异响。在行车过程中可能造成插接件晃动产生撞击声

音时， 该插件应选用带固定卡扣的插件，如无固定条件，应在护套外包扎海绵等减震材料。 线束保护方式的设计：

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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-19- 发动机舱线束和发动机线束因高温、潮湿、易磨损等等原因，优先选用波纹管或者PVC 管保护。而驾驶室内的仪表线、车身线、顶棚线因相对固定，且环境较好，可以使用胶带间隔包扎。对有相对运动的地方，则需要使用耐磨布基胶带或者工业塑料布保护；在行车过程中，线束有可能与车身撞击产生异响的地方应包扎海绵胶带；排气管、废气循环、增压部件周围的线束应选用耐高温的玻璃丝碳管等加以保护。总之，在设计线束保护方式的时候， 应充分考虑外界环境会对线束造成的影响。 线束附件的设计：

整车线束运用了大量的扎带、卡扣、管夹、橡胶件等附件，这些附件都是装配在车

身上并对线束加以固定的，所以应优先满足附件与车身的装配性，其次需要考虑此处线束的

重量和附件所能承受的重量。橡胶件的安装布置则需要考虑其方向性。

线束分支方向的确定：

对线束的走向方向性有特殊要求的地方，应按照三维数模在二维图纸中画出分支示

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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-20- 意图，并在线束的生产过程中加以监控。 线束公差的确定：

依据本车型的实际情况对线束主干尺寸、线束分支尺寸、卡扣之间的尺寸等设计一 个尺寸公差表。

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