整车线束电路设计规范

编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-13- 3.3、线束三维布线

依据电器属性表，建立接插件三维数据库。然后依据线束拓扑图开始布线。完成工艺版

线束数模后，依据线束边界状态，向各相关部门提交工艺版边界确认表。

在工艺版边界确认表完成之后，修改线束数模，完成冻结版线束数模，并向相关部门提 交冻结版边界确认表。 交付物：

工艺版线束三维数模 工艺版边界确认表 冻结版线束三维数模 冻结版边界确认表

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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-14- 3.4、电源分配图和搭铁分布图设计

依据电器属性表输入的数据以及各用电器的布置位置和电器特性，设计电源分配图和搭

铁分布图，通过不断评审修改直至完善，形成冻结版数据。电源分配图是保险盒设计选型的 重要输入。 交付物：

电源分配图和搭铁分布图（冻结版） 保险丝计算分析表 3.5、保险盒的设计选型

依据冻结版电源分配图，对整车电路的保险和继电器加以统计和分类：

板式保险(BF1、Mega)的容量和数量； 慢熔保险（JCASE）的容量和数量； 普通快熔保险（ATO）的容量和数量； 迷你快熔保险(Mini)的容量和数量；

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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-15- 迷你继电器的数量（4.8/6.3）; 普通继电器的数量（6.3/6.3）; 大型继电器的数量（6.3/9.5）

依据以上保险和继电器的总体数量，确定保险盒的数量，机舱保险盒、座舱保险盒、

电源保险盒。常规设计以上三种保险盒即能满足，如有特殊需要，可考虑增加保险盒的数量。

然后根据车型的具体需求对保险盒的类型进行确定（插线式保险盒和直插式保险盒等）。确定保险盒的数量后，依据电源分配图将保险和继电器进行初步分配，分配完毕后考虑现有产品能否满足，不能满足则需要新开发。 在保险盒的选型设计中，应首先考虑安装的可行性。其次再分别对每个保险盒的保险盒继电器进行合理排布，完成分布图。 交付物：

保险盒二维布置图

保险丝和继电器数量、类型统计表 3.6、蓄电池和发电机的选型以

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编制日期：2018.08.10 整车线束电路设计规范 版次：01 页次：-16- 依据起动机相关参数选择合适的蓄电池；

将电器属性表中的相关数据录入表中进行计算，依据计算选择目标发电机，然后依据发电机的特性曲线再次进行，直至选取到合适的发电机。 交付物：

3.7、整车原理图的设计

整车原理图的设计是整个项目开发中的重中之重，关系到整车电器功能的实现以及整

车电路的稳定性与安全性。为了方便查看，建议将原理图按照电器系统分开绘制。本方案在

此处不再详细介绍各个参数的计算方法。在本阶段攻击需要完成以下工作： 原理图的绘制； 导线的线号编制； 导线的颜色编制；

导线规格的选择计算

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