铁道中级车辆钳工考试资料最全版（含答案）

(A)5mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm

86 交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于( D )时须更换。 (A)1mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm

87 控制型承载鞍顶面剩余厚度小于( B )(从鞍面至圆弧最高点处的距离)时须更换。 (A)18mm (B)20min (C)22mm (D)23mm 88 转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于( C )时须更换。 (A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)3mm

89 承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于( C )或两侧之和超限时须更换。 (A)1mm (B)1．5mm (C)2mm (D)3mm

90 承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于( C )，偏磨大于1．5mm时须更换。 (A)1 mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3 mm 91 转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于( D )时须更换新品。 (A)2mm (B)3mm (C)5．4mm (D)6．4 mm

92 常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面( B )。 (A)I mm (B)1．5 mm (C)2mm (D)3mm

93 货车车辆设计时，允许其正常运行的最高速度为车辆的( C )。 (A)自重系数 (B)比容系数 (C)构造速度 (D)轴重 94 转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于( C )。 (A)l mm (B)1．5mm (C)2mm (D)3mm

95 平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小(B) (A)10mm (B)20mm (C)25 mm (D)30mm

96 转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于( B )。

(A)20mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

97 转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于( D )。 (A)110 mm (B)120 mm (C)130mm (D)150 mm

98 转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为( D )，数量为1～3块。 (A)2~20 mm (B)2～25mm (C)2~30mm (D)2~40 mm

99 转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于 ( A )。

(A)1 mm (B)1．5mm (C)2mm (D)3mm

100 同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于( A )。 (A)1 mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3mm

101 转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( D )。 (A)1．5~8mm (B)2～9mm (C)3~9mm (D)4~9mm

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102 转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( D )。 (A)6~14．5 mm (B)9~12 mm (C)9～14 mm (D)9~15 mm 103 转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( C )。 (A)1．5~8 mm (B)2～9 mm (C)3~9 mm (D)4～9 mm 104 转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( B )。 (A)6～14 mm (B)6~14．5 mm (C)6~16 mm (D)6～18 mm 105 转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为( A )。 (A)25 mm (B)48 mm (C)60mm (D)80mm

106 交叉杆杆体纵裂纹长度大于50 mm或深度大于( B )时须报废。 (A)0．5 mm (B)0．6 mm (C)1 mm (D)2 mm

107 在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转K1型大于( B )时须报废。 (A)5 mm (B)15 mm (C)20 mm (D)30 mm

108 在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于( C ) 时须报废。

(A)5mm (B)15mm (C)20mm (D)30mm

109 在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于( B )时须调修。

(A)5 mm (B)10mm (C)12mm (D)15 mm

110 交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的( B )时须更换。

(A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

111 交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不得大于(D) (A)1mml (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm

112 常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于( A )时须更换。 (A)5 mm (B)10mm (C)12mm (D)15 mm

113 常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的( B )时须更换。 (A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

114 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于( D )时须更换。 (A)1 mm (B)1．5mm (C)2mm (D)3mm

115 转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的( D )时须更换。

(A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

116 转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为( A )。

(A)不锈钢 (B)47Mn2Si2TiB (C)Q235--A (D)27SiMn 117 转K5型转向架转向架心盘直径为( A )。

(A) φ375 mm (B) φ355 mm (C) φ305 mm (D) φ290mm 118 转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为( A )。

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(A)47Mn2Si2TiB (B)OCrl8Ni9 (C)ADI (D)27SiMn 119 转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不得小于( B )。 (A)1 mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm

120 转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过( A )。 (A)1 mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm

121 转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于( C )时须堆焊磨平，恢复原型。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

122 转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于( C )时须堆焊磨平，恢复原型。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm

123 转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于( B )时须更换。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

124 转K5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于( C )时须更换。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

125 转K6型、转K5型摇枕上拉杆杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于( B )时须更换。

(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

126 转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)大于( C )或组装超限时，须堆焊后加工。 ．

(A)0．5 mm (B)1.5 mm (C)2 mm (D)3．5 mm 127 货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的( D )。 (A)自重系数 (B)比容系数 (c)构造速度 (D)轴重

128 转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于( B )或组装间隙超限时，须堆焊后 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

129 转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于( B )或组装间隙超限须堆焊后加工。

(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm

130 JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于( D )且水平投影长度大于该边的30％时须更换。

(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm

131 JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于( A )时须更换。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

132 JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于( A )时，须更换或与弹性旁承体后堆焊加工，恢复原型。

(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5mm

133 转K6型、转飚型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于( C )。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm

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134 铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的( B )时须焊修。 (A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

l 35 转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于( D )时须焊修。 (A)10mm (B)30mm (C)50mm (D)60mm

136 铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的( D )时须焊 (A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

137 铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于( D )时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨

耗板。

(A)1 mm (B)1．5mm (C)2mm (D)3mm 138 转K2型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为( D )。

(A) (386．9±2)mm (B)386．9+2-3mm (C)(306．9±2)mm (D)306．9+2-3mm 139 空重车自动调整装置横跨梁变形大于( D )时须调修或更换。 (A)1 mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm 140 空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于( A )时须更换。 (A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

141 空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于( C )时须更换。 (A)1mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3 mm

142 空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于( A )时须焊修。 (A)1 mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3 mm

143 空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于( C )时须更换。 (A)1 mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3 mm

144 空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于( C )时须更换。 (A)1 mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3 mm

145 转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于( D )时须更换。 (A) φ12 mm (B) φ14 mm (C) φ16 mm (D) φ18 mm 146 转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于( C )时须更换。 (A)1mm (B)1．5 mm (C)2mm (D)3 mm

147 转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于( D )时须更换。

(A)1 mm (B)1．5 mm (C)2 mm (D)3 mm

148 转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196+1.5-0.5mm，磨耗之和大于( D )，或影响组装间隙时，须堆焊后加工。

(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5mm

149 转K|5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为146+3-1mm，两侧磨耗之和大于( C )时须对中焊修后磨平，恢复原型。

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