质量通病防治监理实施细则

江苏润扬项目管理有限公司 维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。

② 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度、运输到场温度、摊铺温度。所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定。所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。

③ 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。

④ 沥青混合料运输时，采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

⑤ 沥青混合料的摊铺

A、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—6m/min的速度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。切忌停铺用餐，争取一次性摊铺完成。

B、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

C、上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。下面层摊铺厚度采用钢丝引导高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。

D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

E、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。

F、摊铺应选择在当日高温时段进行，不宜在气温低于10℃时摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

⑥ 沥青混合料的压实

A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合

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江苏润扬项目管理有限公司 方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合设计及规范要求。

B、在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。

C、压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。

E、在碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

F、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查，使面层做到既不漏压也不超压。

G、向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为度。

H、沥青混合料压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。

I、机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于96%。非机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于95%。

（5）沥青透层、封层、黏层施工技术要求

水泥稳定碎石基层碾压成型后，表面稍微变干燥，但尚未硬化时，喷洒透层油。透层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1–2008）执行。透层油建议用量0.6～1.5L/m，实际施工时，用量通过试洒确定。透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成一体。

水泥稳定碎石基层养生期结束后，在铺设沥青面层之前，先喷洒沥青封层，封层采用层铺法表面处治。封层油建议采用乳化沥青，矿料要求干燥、清洁，集料规格参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求执行。封层沥青用量建议为

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1.0Kg/m，矿料用量宜为5～8m/1000m，粒径4-6mm，实际施工时，用量通过试洒确定。

沥青面层之间设置黏层，黏层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1–2008）执行。用量0.3～0.6L/m，实际施工时，用量通过试洒确定。

透层、封层、黏层的施工工艺遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ

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江苏润扬项目管理有限公司 1–2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）等执行。 ?

路基、路面施工时注意事项：

（1）道路施工前应复测现状道路标高，如与设计有出入，应及时通知设计单位。 （2）路基填土不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可溶性盐含量不得大于5%；550℃的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。

（3）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

（4）石灰土拌和应均匀，石灰消解完全，避免石灰土在养生期间出现二次消解现象。

（5）水泥稳定碎石应在水泥初凝前碾压成活，压实后的水泥稳定碎石表面平整，无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。

（6）对沥青混合料按规范要求分批次检测，合格后方可使用。

（7）沥青混合料拌和、运输、摊铺等各个阶段的温度必须严格控制，并满足规范要求。

（8）沥青砼路面的碾压应严格遵照施工规范要求，做好施工接缝的处理。 （9）沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。

1.3.4、道路排水：

? 道路全线机非混行车道边缘设置雨水口，雨水口的设置详见排水工程图纸。 1.4排水工程特点：

1.4.1、本工程原设计污水管道根据《扬州市空港新城排水工程规划图》中间成果为依据，现根据污水规划最终成果调整污水管道设计，根据《扬州市空港新城排水工程规划图》，本工程采用雨污分流制，经多方磋商，确定本工程雨污水管道方案如下： 1、雨水系统：

雨水分段排向道路西侧规划同兴河，设计管径d600-d1200；道路管道主要服务范围为道路东侧地块以及传输相交道路雨水。

因规划河道暂时不同步开挖，为解决近期雨水排放问题，本次工程设计中联通部分雨水管道，利用现状情况较好的河塘进行排水，但需对现状河塘进行清淤、疏通，以满足雨水管道排水需求。 2、污水系统：

空港一路-横二路：转输规划1#污水泵站污水，设计管径d800，；同时收集道路两侧污水

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江苏润扬项目管理有限公司 横二路-纬二路：转输规划横二路及其他相交道路污水，设计管径d800, 同时收集道路两侧污水。

1.4.2、设计参数：参照江都地区暴雨强度公式:

q=3456.826（1+1.08691gP）/（t+14.43）

系数φ=0.7。

1.4.3、雨水管道服务范围为路面雨水、道路两侧规划服务范围内的雨水，汇水面积为26公顷，总设计流量Q=3437.8L/s。

1.4.4、污水管道服务范围内地块为居住及公共服务用地，最高日设计流量为518.3 L/s。 1.4.5、本工程坐标系统采用地方坐标系，高程采用1985年国家高程基准； 1.4.6、管材及接口：

? D400—d1200（除倒虹管外）雨污水管道管材采用钢筋混凝土II级排水管，接口采用承

插式橡胶圈接口；钢筋混凝土管材要求详见04S516-38，钢筋混凝土管材应符合国标《混凝土及钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）要求，其配筋应符合《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程》（CECS143-2002）;以上管道接口橡胶圈的性能要求详见04S516-40，根据国际橡胶圈性能指标要求，橡胶圈的公称硬度50，拉伸强度≥9MPa，扯断拉伸率≥375%。

? D600倒虹管道采用螺旋缝埋弧焊接钢管，规格D630×10，钢管采用埋弧焊焊接接口，

内防腐为环氧树脂底漆一道，干膜厚度120—150um；聚氨酯防腐面漆一道，干膜厚度350-400um，防腐层干膜厚度≥500um。外防腐采用环氧富锌漆底漆二道，干膜厚度60—80um，环氧沥青漆面漆二道，干膜厚度160—200um，防腐层干膜厚度≥240um。 ? 污水管道接口处外包透水土工布（250/m）,与两侧管道各搭边300mm以上。 1.4.7、地基承载力：

管道地基设计承载力：fak≥80KPa，检查井等构建物地基设计承载力：fak≥100KPa。根据勘察报告本工程雨污水管道基础位于2-1（粉土【faO】=120kpa）、2-2层土（粉土【faO】=100kpa）。 1.4.8、管道基层：

钢筋混凝土管道基础：100mm碎石垫层，埋深＜4m采用120°混凝土基础；埋深＞4m管道采用180°钢筋混凝土基础；地基处理段管道基层采用180°钢筋混凝土基础，基础底宽B放大1.5倍；管道与检查井连接处采用混凝土加固；钢筋混凝土及混凝土基础每25m设计一道伸缩缝。

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;设计重现期P=3年；径流