直齿圆柱齿轮的虚拟装配技术 - 图文

用同样的方法绘制盖与座的安装螺栓孔，并镜像，即可完成两边的安装螺栓孔。镜像平面选择基准面3，如图31所示，镜像对象对象选取螺栓安装孔。最终完成的减速器箱盖如图32所示：

图31 箱盖安装螺栓孔图

图32 成图

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箱座实体的画图步骤和箱盖的步骤相似，也主要包括画草图，拉伸

草图，抽壳，异形孔，创建基准面，拉伸切除

，圆周阵列

成

，线性阵列，筋，倒圆等步骤生

图33 座实体图

轴的建模的主要包括画圆草图，拉伸，创建基准面，

画草图，拉伸切除,倒角等步骤生成，如下图所示：

此外，有些标准件可以通过零件库直接调出，修改部分参数即可，减小绘图工作量，这了也是Solidworks方便之处。如下图各图：

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图34 轴实体图

图35其它部分附件

5.3 拟装配的实施方案和步骤

建立装配信息和规则库,如装配顺序规划基本准则、标准件联接和装配的原则、尺寸链的查找和装配评价准则等,建立基于装配语义的装配关系表达[.虚拟环境中装配语义识别:根据设计者的交互操作,当装配零件运动到己装配零部件附近时,通过两者装配特征属性匹配,自动识别出装配零部件间的装配关系.在准确捕捉设计者装配意图的基础上,实现虚拟装配建模过程中零件的约束运动,确保设计者能准确自如地进行产品装配建模操作.

如下图所示为轴承装配体，轴承装配体主要是由轴承内外圈和滚子装配而成，装配步骤主要包括插入零件

，移动零件，旋转零件

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，

配合，重合与同轴心等。

这需要以装配精度模型为基础,利用属性拓扑图进行装配公差传播方向和公差累积的分析计算,解决产品的可装配性分析.交互式装配顺序规划:对虚拟环境中的装配模型进行交互拆卸,基于“可拆即可装”的假定,通过拆卸得到可行序列;对于几种可能的装配序列,根据装配操作的稳定性、装配操作中零部件的定位和定向次数及装配序列的并行度等进行优化及选择。

装配仿真:以装配顺序为基础,对初始路径及其关键点位臵实时交互修改与调整,对装夹工具的可达性、装配空间的可操作性进行仿真,检查各条装配路径上零件在装配过程中是否存在干涉情况.虚拟环境接受速度或者位臵输入,并根据有关的物理模型计算出相应的力,通过适当的耦合匹配,由力再现装臵反馈给操作者,反馈对物体的重力感受。

图36 轴承实体图

虚拟装配的实施方案和零件3D参数化设计技术机械产品的3D设计主要包括产品零件的3D建模与设计、虚装配与干涉检查、关键零部件的结构有限元分析与优化、2D工程图的转换和参数标注等.三维参数化设计软件的思想是零件尺寸的参数驱动,即在设计零件之初只要给出零件外形轮廓,后续只需通过简单的表达式来给变量赋值,定义几何尺寸.SolidWorks不仅记录了建模过程中的尺寸定义,而且将整个建模过程中的特征操作完整地记录下来,只需给尺寸变量赋值就可以实现模型更新.当然,参数化设计也是要遵循一定规律的,并不是针对任何零部件都可以进行参数化设计,只有结构尺寸相对标准化、系列化,国标或厂标对其有准确描述的零件才可以进行参数化设计.例如减速器中所使用的各种垫片、螺钉、

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