恒通快充亮相新能源展

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恒通快充亮相新能源展

作者：刘佳

来源：《驾驶园》2012年第11期

10月17日，“2012中国国际新能源汽车产业促进推广周”在北京举行，恒通电动客车携旗下CKZ6127HBEV恒通快速充电纯电动客车和CKZ6116HNHEVA4恒通快速充电插电式混合动力客车两款新能源客车亮相展会。在推广周上，重庆恒通电动客车动力系统有限公司总经理邓平作了题为“十分钟快速充电，城市公交电动化解决之道”的演讲，就快速充电技术及商业化运营情况，与参会的各示范城市公交系统代表和嘉宾进行了探讨，演讲获得与会嘉宾的高度赞扬。

坚持快充发展的理念

据介绍，此次参展的两款车型都是恒通电动客车公司最新一代的新能源客车产品。 CKZ6127HBEV纯电动公交车共配置了8个电池组，其中有6组设置在车顶上方，2组设置在车辆后部。“这样设计主要是为了防止车辆因为涉水导致电池出现故障，后部安放的2个电池组离地高度也有50公分左右，相比原先电池组的位置提高了离地高度。”邓平告诉记者。 CKZ6116HNHEVA4插电式混合动力客车在原有的插电式快充模式基础上，增加了自动插电快充方式。“该充电模式与原有快充模式最大的区别在于，驾驶员不用下车，在车内控制车辆升降车顶的电弓装置，自动完成充电过程，降低了驾驶员的工作强度。”邓平表示，“两种充电方式的充电原理是一样，充电时间也相同，但在成本方面，自动插电快充模式减少了占地面积。”

邓平在接受媒体专访时说道：“在两年前我是非常反对造纯电动车，并曾在前年的上海新能源汽车峰会上发表?坚决反对纯电动车?的意见。但随着技术的不断发展，我对纯电动车的认识有了很大的改变。为实现城市公交电动化的理想，2010年重庆恒通客车有限公司和微宏动力（湖州）有限公司合资成立了?重庆恒通电动客车动力系统有限公司?，专注从事纯电动驱动快速充电客车的研发。技术上则是选择了世界电池行业十分关注的钛酸锂动力电池和十分钟快速充电技术。”

邓平认为，纯电动客车的研发、生产需要突破的难题，一是电池使用寿命，二是充电时间，三是充电站建设。但对于恒通动力的快充式电动客车来说，这几个难题都得到了解决。 据悉，恒通快速充电新能源客车采用微宏动力生产的钛酸锂电池，克服了目前传统的磷酸铁锂电池新能源客车充电时间长（4—6小时），电池使用寿命短（2—3年）的不足，可以实现单体电池在大倍率（6C）全充放电条件下，实现20000次循环，电池衰减小于20%，成组后可以达到10000—12000次循环。这样在公交起点站或终点站，只需投资1300万元修建一个