地铁建设施工组织设计 - 图文

层土层 层底 土层描述 含水量渗透系数(cm/sec) 号 名称 标高（m） W% kv kH 铁斑点，夹少量粉土，中压缩性。 仅场区西端两孔有分暗绿色⑥ 粘土 -26.13～ 布，可塑，均匀，含铁 -26.79 锰质结核及氧化铁锈斑点，中压缩性。 均有分布，湿，中密，⑦灰色砂-39.79～ 尚均匀，含云母，夹少 1-1 质粉土 <-45.79 量粘土片及粉砂，局部呈青灰色，中压缩性。 仅S12Zx2 、S12Zx5⑦草黄色未穿 1-2 粉砂 实，尚均匀，含云母、两孔有揭示，饱和，密 13

层土层 层底 土层描述 含水量渗透系数(cm/sec) 号 名称 标高（m） W% kv kH 石英，夹有粉性土，中压缩性。 基坑开挖过程中，应重视流塑～软塑粘性土层的流变特性，采取适当措施加强基坑的稳定性。

基坑开挖宜采用分层开挖，基坑外不应堆载重物，且施工中应建立监测系统，避免对周围环境

产生较大影响。

本次勘察施工中，在S12Zx3孔中发现有暗浜土存在，层底埋深为4.6m，各孔均未发现有天然

气溢出的不良地质现象。

按抗震烈度7度设防，考虑近震影响，判定场区⑤2粉砂层不液化。

1.1.3 水文情况

1.1.3.1 潜水

本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表泾流，水位动态为气象形。

1.1.3.2 微承压水

本场地承压水分布于⑦1-1层砂质粉土层、⑦1-2粉砂层，为上海地区第一承压含水层，⑦1-1

14

层顶板埋深31.4m～40.5m，⑦1-2层顶板埋深45.0～50.5m，根据上海地区经验，其承压水水

头埋深约为地表下6.0～10.0m。

基坑坑底接近⑤2层顶，而⑤2层厚度较大、水量较丰富，应对⑤2层中微承压水采取必要的

降水措施，并对坑底的土体作注浆等适当的地基加固措施，以防止微承压水对基坑底部的突涌

作用。

地下连续墙的施工应保证施工质量，墙体应切断基坑内外⑤2层的水力联系，在局部区域应防

止施工后⑤2层与⑦1-1层含水层相通。

本场区地下水对混凝土无腐蚀性。

1.1.3.3 第一承压水

本场区内第一承压含水层中的承压水对大部分基坑底部不会产生突涌作用，但因为西端头井开

挖深度达17.64m，需计算设降压井的数量，防止西端头井坑底突涌。

1.1.4 周围环境、交通及管线情况

本工程位于宜山西路的西端尽头，车站跨合川路，车站西侧70m左右处宜山西路西端的尽头有

一条新泾港，西端头井北侧高衣制衣厂的三层砖混结构厂房，最近处10m。东端头井北侧的五

层砖混结构的万虹办公楼，最近处1.7m。工程施工期间，合川路将断交。宜山路地下管线多

15

且十分复杂。整个宜山路西端尽头将封闭施工，施工前期将对其作出相应的交通组织和管线搬

迁，到达施工、交通、周边单位生产均不受影响。

16