现浇箱梁施工技术方案 - 图文

阜兴泰高速公路XHT-4标 现浇连续箱梁分项工程

施工技术方案

徐州市公路工程总公司

阜兴泰高速公路XHT-4标项目经理部

2015年10月

满堂支架现浇箱梁分项工程施工技术方案

1．工程概况 1.1工程总体概况

阜兴泰高速公路兴化至泰州段XHT-4施工标段路线起自XHT-3施工标段终点，起点桩号K38+100.000，止于苏红河北岸，与XHT-5施工图标段起点相接，终点桩号K43+290.124。本标段路线全长5.190km。本标段采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28m。路基挖方103536 m3，路基普通土填方压实体积742994m3；软基处理中等超载预压77734m3，高压旋喷桩2745m，湿法施工双向搅拌桩96875m。本标段共设置4座桥，其中含泰东河特大桥1座，全长1421.7m；淤港河大桥，全长787.2m；K38+667.000中桥，全长44.64m；马南河中桥，全长86.38m。全线设置涵洞7道，其中圆管涵2道，箱涵5道。工程总造价2.16亿，合同工期23个月。 1.2分项工程概况

泰东河特大桥全桥共计45孔。桥梁起点桩号为K41+592，终点桩号为K43+013.7，桥梁全长为1421.7m。桥梁纵面位于依次位于R-20000m T- 400m E- 4m的凸曲线上，平面依次位于直线段和A=820m的右偏缓和曲线组成的组合平曲线内；墩台均沿设计线径向布置。

泰东河特大桥引桥第6、9联分别跨越淤溪镇西环及南环为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，其中第6联左右幅桥跨布置分别为22+2*32+22m和26+32+2*25m,梁高均为1.7m，其中左幅22#墩为独柱墩，墩柱直径1.7 m，其余均为双柱墩，墩柱直径1.5m、桩基直径1.6m。与第5、7联组合梁过渡墩为盖梁桩柱墩，盖梁宽度2.2m，盖梁高度1.5m。

第9联左右幅桥跨布置分别为3*25.5+2*21m和2*21+3*25.5m，梁高均为1.5m。其中左右幅40#墩于南环路中分带中设置独立柱墩，墩柱直径1.7m，其余各墩均为双柱墩，墩柱直径1.4m，桩基直径1.5m，与第8、10联组合梁过渡为盖梁桩柱墩，盖梁宽度2.2m，高度1.5m。 1.3结构形式

第6联箱梁为等截面预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室截面，单箱底宽8.65m，两侧悬臂长2.5m，全宽13.65m。箱梁设置3%单向横坡，顶底板平行，腹板垂直，通过楔形块调平。箱梁梁高1.7m，顶板厚0.25m，悬臂板端厚0.18m，

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根部厚0.45m；腹板厚0.45m，支点两侧4m范围内变厚为0.6-1.0m，底板厚0.22-0.4m。支点处设置横隔梁，端横梁宽1.5m，中支点横梁宽1.8m。预应力钢束设置了纵向腹板束、底板束、顶板束及22#墩顶左幅设置横向束。锚下张拉控制应力0.72fpk=1339.2MPa。纵向束腹板束采用18束14φs15.2钢绞线、底板束采用4束10φs15.2钢绞线、3#墩顶设置顶板束4束10φs15.2钢绞线；22#墩顶左幅设置横向束12束17φs15.2钢绞线。

梁端截面图跨中截面图 第9联箱梁为等截面预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室截面，单箱底宽

8.65m，两侧悬臂长2.5m，全宽13.65m。箱梁设置3%单向横坡，顶底板平行，腹板垂直，通过楔形块调平。箱梁梁高1.5m，顶板厚0.25m，悬臂板端厚0.18m，根部厚0.45m；腹板厚0.45m，支点两侧4m范围内变厚为0.6-1.0m，底板厚0.22-0.4m。支点处设置横隔梁，端横梁宽1.5m，中支点横梁宽1.8m。

预应力钢束设置了腹板束（W1-W3)，均为两端张拉。锚下张拉控制应力0.72fpk=1339.2MPa。钢束均采用14股φs15.2钢绞线，单束设计张拉力为2624.8kN，采用0VM15-14型锚具及其配套设备。

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梁端截面图

跨中截面图

1.4主要工程量表

主要工程数量表

序号 1 2 4 5 6 2．施工部署

第6联现浇箱梁共长108延米，第9联现浇箱梁共长118.5延米，根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2015年10月30日，主体完工日期：2016年4月20日，历时合计6个月。

按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂支架2联、底模2联、外侧模板2联。施工计划周期如下表：

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项目名称 C50 钢筋 预应力φj15.2钢绞线 锚具 GPZ3.5~9.0盆式支座 单位 m3 t t 套 个 数 量 4066．6 968．2 155．611 296 44