汽车维修实验实验指导书 - 图文

《汽车维修实验》实验指导书

秒钟，达到角频率为?0。的稳定强迫振动后断开电动机电源， 接着与电动机紧固的储能飞轮以起始频率为?0的角频率进行扫频激振， 由于停在台面上的车轮的固有频率处于?0与0之间， 因此储能飞轮的扫频激振总能使汽车一试验台系统产生共振。

断开电动机电源的同时，起动采样测试装置记录波形，待达到共振频率时，停止采样， 然后进行数据处理、分析，评价汽车悬架的性能。

将汽车驶上试验台， 关闭发动机。驾驶员离开车辆后，操作者便可以起动测试程序进行检测。试验台首先起动左电机，通过偏心机构对左侧车轮进行激振，待振动稳定后，程序会自动关闭左电机，此时靠惯性飞轮存储的能量释放进行扫频激振，计算机会对整个扫频过程的波形进行同步测试。在左、右车轮均测试完毕后，计算机会对左、右车轮的振动波形进行数据处理， 并打印出结果，用以评价左、右悬架的减振性能。

由汽车理论可知，汽车悬架装置的弹性元件或减振器损坏，会使悬架装置的角刚度减小，增加高频非悬挂质量的振动位移，使车轮和道路的接触状态变坏。车轮作用在地面的接地力减小， 大振幅的车轮振动甚至会使车轮跳离地面。所以，目前的谐振式悬架试验台都是利用检测车轮与路面接地力大小的原理来快速评价悬架特性的。汽车车轮在稳态时的负荷，定义为车轮与路面的静态接地力；在受外界激励振动下，汽车车轮在悬架试验台上的变化负荷，定义为动态负荷，其评价指标为“吸收率”。所谓“吸收率”，即在悬架试验台上受检车辆的车轮在受到外界激励振动下共振时的最小动态车轮垂直负荷与静态车轮垂直负荷的百分比值。

欧洲减振器制造商协会EUSAMA推荐的吸收率评价标准分为4级：

A级80％～l00％ ，表示很好； B级：60％～79％ ，表示好； C级．40％～59％ ，表示不足； D级0-39％ ，表示弱、不够。

为了防止因同轴左、右悬架吸收率差异过大而引起操纵稳定性和制动稳定性恶化，进而造成交通事故，需要将同轴左、右车轮吸收率之差控制在一定范围内。这种评价方法不仅考虑了悬架装置对汽车平顺性的影响， 更主要的是侧重考虑了对汽车操纵稳定性和行驶安全性的影响。它考察的是汽车在工作条件最差的情况下(即地面激振使悬架达到共振时)，车轮与地面的接触状态。这是一个比较直观的评价指标，既能快速检测，又能综合评价悬架装置的弹簧与减振器的匹配性能及品质，所以成为很多国家标准的制定依据。其评价标准为：用谐振式悬架试验台按规定方法检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率应不小于40％ ， 同轴左、右车轮吸收率之差不得大于15％。

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《汽车维修实验》实验指导书

汽车悬架振动测试记录表

测量序号 1 2 3 结论 （合格否） 测量序号 1 2 3 左前轮吸收率% 右前轮吸收率% 左前轴重kg 右前轴重kg 前轴重差kg 左后轴重kg 前轮吸收率差% 左后轮吸收率% 右后轮吸收率% 右后轴重kg 后轴重差kg 后轮吸收率差%

四、实验注意事项

1、实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2、学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作； 3、未经允许，学生不得擅自操作该实验台。

五、思考题

1、 简述汽车侧滑测试的原理及步骤？ 2、 简述汽车悬架振动测试的原理及步骤？

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《汽车维修实验》实验指导书

实验五 汽车废气检测与分析（实验代码03027010）

一、实验目的和任务：

1．掌握五组分汽车排气分析仪（了解AS-200型汽车发动机排放污染物测试系统）的工作原理和使用方法。

2.掌握利用发动机废气测试进行故障诊断 3.熟悉国家有关尾气排放的标准和法规。

二、实验仪器、设备及材料

1．汽油发动机1台（YH465Q）。 2．FGA4015型五组分汽车排气分析仪

3．AS-200型汽车发动机排放污染物测试系统一套。 4．大气压表、温度计、湿度计

三、实验原理及步骤

1．发动汽车，使发动机水温达到正常温度 2．开机、预热

（1）FGA4015型五组分汽车排气分析仪预热30min

（2）AS-200型汽车发动机排放污染物测试系统测量，则应预热2小时以上。 3．现场校准

根据需要，用标准气对仪器进行校准 4．测量

（1）发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持6Os后降至怠速状态 （2）将探头插入汽车排气尾管，深度约40cm。 （3）发动机怠速维持15s后，按START键，开始测量。

（4）记录30s内测试数据的最大、最小值，其平均值为测试结果。 5．结束测量

将探头移出汽车排气尾管，并再次按START键。 6．关闭仪器

测试结束后，开动清洗泵10min，再将仪器电源开关打到OFF的位置。关闭仪器

四、实验注意事项

1 遵守试验室规章制度，未经许可，不得板动和拆卸仪器和设备。 2 严禁频繁开关分析仪。严禁测量任何非气态物质。 3仪器在未经清洗前不能关机

五、思考题

1根据试验结果，请简要说明试验用发动机的排放水平。（全部同学做此题） 2分析汽油机的有害排放主要受哪些因素的影响？（学号为偶数的同学做此题） 3 汽车废气污染物的主要成分和生成机理？（学号为奇数的同学做此题）

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《汽车维修实验》实验指导书

实验六 汽车自动变速器检测与维修（实验代码03026017）

一、实验目的和任务

1、学习丰田A340E自动变速器的结构和工作原理，观察换挡动作，加深对自动变速器构造和变速原理的理解。

2、掌握ATC-3汽车自动变速器试验台进行测试的方法并完成有关实验项目。

二 、实验仪器、设备及材料

ATC-3型自动变速器实验台三台，ZDC2000型电磁阀驱动/测试仪三套，丰田A340E自动变速器

三台。

三 、实验原理及步骤

（一）、识别丰田A340E自动变速器。

丰田A340E自动变速器是一款四档辛普森行星齿轮变速器。它由4个前进档和1个倒档组成的后驱自动变速器。它右边有一蓝色铭牌，上面标有30-40LE、30-41LE、42LE。本台实验机为30-40LE。

自动变速器型号含义。①自动变速器的生产公司②驱动方式：F前驱，R后驱。丰田公司比较特殊，用数字表示驱动方式。③前进档变速档位数，数字表示自动变速器前进档变速比个数。④控制类型，E电控，L液控，EH电液控制。⑤额定驱动转矩。本田A340E代号含义。A代表自动变速器，3代表后驱，4代表前进档个数，0代表生产序号，E代表电控式，本田A340E有锁止离合器L常被省略。两侧有两个油压测试口，变速器阀体上有三个电磁阀，其中两个是换档阀，一个为锁止阀。

图1是变速器旁边的换挡手柄示意图，它位于变速器一侧。每个槽代表一个档位，依次如图所示。可通过换挡手柄执行换挡操作。丰田A340E自动变速器机械传动机构原理图正如图6所示，图中B代表制动器，C代表离合器，F代表单向离合器。

图1 换挡手柄示意图

（二）、熟悉ATC-3型自动变速器试验台。

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