稳定车电器调试

一、调试前的准备工作：

1、调试前，将所有的自动保险拔起，所有的管式保险拔出； 2、测量各切断点，依据负载情况，应无短路；

3、测量主电瓶开关1a1，对地应无短路，且断合准确；

4、检查主电瓶1BA1负极，两电瓶之间连线，以及断开的正极； 5、检查保险盒1u55,1u56,1u57,1u58,1u59接线正确； 6、接通主电瓶正极，合上主开关1a1；

7、检查计算机系统电瓶1BA2、B89箱和充电硅堆接线正确；

8、在未发动柴油机之前的整个调试过程中，均应保持对主电瓶充电，直至柴油机发动，直流发电机正常工作。（充电电流一般为8-10A，并依据负载变化，增大或减小充电电流）；

9、在整个调试过程中，应保持与液压、风动、机械调试人员的协调、配合。

二、发动机起动控制的调试：

图号ZS-107-00-00-01DL

发动机起动电气控制调试可分为：

报警及相关参数指示（见信号及报警调试）；预热回路及指示；停机阀控制；起动马达控制；直流发电机；转速控制。

1、仔细检查起动马达、发电机接线正确，按下自动保险5e4,5e8,5e14,5e16,44e1,44e2插入管式保险s11 s12（13u1）,插入钥匙开关5b9。 2、预热及指示：

拉动起动开关5b8或11b8至一档并保持，继电器44d1动作，预热电阻R，指示电阻44r1同时发热，约一分钟后指示双金属片弯曲闭合，预热指示灯5h18、11h66亮，松开起动开关，预热停止，灯灭。 3、停机阀控制。

拉起动开关5b8或11b8至一档，继电器5u/2A动作，5d3动作，28d6动作，停机阀1s6得电，松开起动开关，1s6应保持得电，按下车上任一停机按钮，停机阀1s6失电。 4、起动马达控制：

拉动5b8或11b8至二档，停机阀得电，供油开启，喷油阀1s91得电喷油，继电器44d2,44d1同时动作，有预热，继电器5d2动作，起动马达离合器1s562得电动作，使曲轴与起动马达结合，起动马达控制继电器动作，1起动马达1m8得电，带动曲轴转动，柴油机起动。

注：（1）起动开关5b8或11b8在二档停留时间，每次不得超过15s，每两次起动间隔时间不小于1min。

（2）起动后，密切注意B5箱上各显示仪表，报警显示所反应的发动机和变矩器运转情况，为了安全，初次完成对柴油机的启动，应在后司机室B5

箱开关5b8完成；

（3）配合液压对发动机机油，ZF油量进行检测和补充。 5、直流发电机：

柴油机运转平稳，转速等于1000转/分。充电发电机1m9,1m9a正常发电，通过保险s11,s12（1u57）对主电瓶1BA1充电。 6、转速控制：

图号 ZS-107-00-00-05DL

怠速1000转/分 作业2000转/分 机械最高2300转/分。 机械调定油门电机拉杆位置，使最高转速为2300转/分时，油门电机内部微动开关被撞开，切断油门电机电源；调定作业限位感应开关1b357位置，转速为2000转/分时，被感应，切断油门电机电源；调定怠速限位感应开关1b356位置，转速1000转/分时被感应，切断油门电机电源。

（1）开关79b1或80b1处于“上”位置，继电器81d2动作，油门电机1m44旋转，柴油机转速上升；

a、端PR为24V，转速上升至2000转/分，1b357被感应，继电器81u1c动作，油门电机失电，停止;

b、端子PR无24V，转速上升至2300转/分，油门电机内部微动开关被撞开，油门电机失电，停止。

（2）79b1或80b1处于“下”位置，继电器81d1动作，油门电机1m44反转，转速下降至1000转/分，1b356被感应，输出地信号，81 u1/A动作，油门电机失电，停止。

（3）按下79b2或80b2

a、无作业电源，转速至2300转/分

b、有作业电源，转速至2000转/分，同时开关79b2,80b2内部指示灯均应亮；

（4）79b2或80b2处于“0”位置，油门电机处于可调节状态； （5）a、在任何转速下停机，油门电机1m44应转动至怠速限定位； b、停机阀得电，81u1/B保持动作，油门电机可上下调节。

三、区间走行

图号 ZS-107B-00-00-09DL

脱开末级离合器，主驱动液压马达处于分离状态，指示灯5h20亮，附助驱动两轴液压马达处于分离状态，指示灯5h12,5h14亮，封锁信号G26为高电平。

区间走行的调试，可分为挂档盒和换档电磁铁；降功；变换离合信号G39；E模块输出至挂档盒换档封锁信号；区间走行封锁旁通解除。 1、挂档盒和换档电磁铁：

（1）在前司机室对挂档盒1u11A和换档电磁铁M1，M2，M3，M4的调

试。

插入走行钥匙11B2，端子G9为24V，继电器28u2/D,28d1,28d4动作； （2）取下变矩器上电缆插头1b131，万用表黑表笔插入F孔（地信号）， 1u11A挂：

a、向前一档，红表笔插入B孔，应为24V，插入D孔，应为24V， b、向前二档，红表笔插入B孔，应为24V，插入C孔，应为24V， c、向前三档，红表笔插入B孔，应为24V

1u11A挂：

a、向后一档，红表笔插入E孔，应为24V，插入D孔，应为24V， b、向后二档，红表笔插入E孔，应为24V，插入C孔，应为24V， c、向后三档，红表笔插入E孔，应为24V

把1b131插入变矩器插座，重复向前，向后挂档动作，应能听见电磁阀动作声音。

（3）在后司机室对后挂档盒1u11 b的调试： 插入走行钥匙5B2，端子G2为24V，继电器28d2,28u2/E正，28d3动作，其它调试同1u11A的调试步骤。 2、封锁旁通解除：

（1）当任一封锁信号存在G26即为地信号，继电器28u2/A动作，切断28d1或28d2电源；

（2）在任一司机室插入走行钥匙，挂向前向后一档，测B28箱和端子G41或G22无电压；

（3）按下相应的旁通按钮5b28或11b28，测端子G41或G22应为24V； （4）松开5b28或11b28，延时后，端子G41或G22电压消失，延时时间可调节28u6上定时器，一般调定为5S。

3、降功，变换离合信号G39，挂档锁定盒信号：

（1）感应开关1b823调至柴油机转速为约1350转/分时被感应，转速升至2300转/分，切换档位时，柴油机转速下降至低于1500转/分，降功时间可调节B28箱0.9秒延时板上电位器RP1；制动风压高于1bar，转速下降至怠速；制动风压高于2.88bar，2F所有档位分离；

（2）降功结束，转速恢复后，任何档位，测量端子G39，应为24V，同时E模块1脚应输出锁定信号（24V）至挂档盒，一档锁定信号，产生转速约为1000转/分。

四、仪表、信号显示，联锁及报警

图号 ZS107-00-00-04DL，ZS107-00-00-03DL 按下5e17＞,端子V2为24V

由于稳定车仪表，信号显示，联锁及报警较多，故集中列出，调试时，应

与相关机构同步进行，或先检查，而且由于这些信号直接反映了各机构的工作状况，所以在调试过程中，应密切注意其反映的情况，以确保机械安全。

检查所有显示仪表，报警显示与相应的传感器，开关连接正确。 1、柴油机仪表显示，报警显示及起动封锁。 （1）机油温度：

a、指示：包括表5g4与传感器1f14；

b、温度高报警：短接1b73，灯5 h5应亮； （2）机油压力

a、指示：包括表5g5与传感器1f18；

b、压力低报警：发动机不发动，灯5 h4亮，起动后压力正常时，压力开关1b18断开，灯灭；

（3）柴油机工作计时器5g3，起动后，正常记录柴油机工作时间。 （4）转速：包括表5g8、11g8和传感器1G4，发动机工作时，表应能正确反应发动机实际转速；

（5）柴油油位表：表5g10传感器1f29，应能正确反应柴油箱和油量。 （6）空气滤清器报警：分别短接1 b110和1b111时，5h3均应亮。 （7）电压表5g2，能正确反应主电瓶电压。 （8）电流表5g1，能正确反应充放电电流。 （9）直流发电机报警：柴油机不发动，A38和A39为地信号，灯5h1,5h2亮，柴油机启动后，A38，A39输出为24V，灯5h1,5h2灭。 （10）柴油机起动作业封锁：

作业电源PR为24V，继电器5u4/c动作，起动马达1m8和离合器1s562无法得电，柴油机不能起动。

（11）柴油机起动区间走行封锁。

区间走行信号G32为24V，继电器5u4/c动作，柴油机不能起动。 2、变矩器仪表显示，报警显示及封锁信号。

（1）油温：a、显示，包括表5g7，传感器1f 31。 b、温度高报警：短接1b103，灯5h8亮。

（2）油压：a、显示，包括表5g6，传感器1f 15。

b、压力低报警器：柴油机起动，ZF油压正常后，开关1b176断开，灯5h7灭。

（3）变矩器滤清器报警 短接1b104，5h6亮。

3、柴油机、ZF，液压油位的声光报警及转化。

（1）柴油机总报警：直流发电机报警（5h1,5h2），空气滤清器（5h3），油压低（5h4），油温高（5 h5），液压油位低（33h1）中任一报警存在，总报警灯11h4亮。

（2）ZF总报警：滤清器（5h6），油压低（5h7）,油温高（5h8） 中任