第1讲（室外概况）

第一节：色灯信号机 一、类型（分类）： a、探照式：带有反射镜,一个灯具〈即光学系统〉可给出三种不同颜色的灯光。但它除了用于点灯的两条导线外, 还必须另外用两条导线控制线，结构上特点：线条多，显示远。 b、透镜式：一个灯室只能给出一种颜色的灯光。因为它没有反射镜,所以光线利用率低,耗电量较大,显示距离也较近,但它只需要点灯用的导线,而不需要另外的控制线。 说明-1`： 两个信号显示的调车信号机,采用探照式色灯信号机要用四条控制线,而采用透镜式色灯信号机有三条控制线〈两个灯各用一条去线, 共用一条回线〉就够了。

说明-2`： 在大站上,安装有许多调车信号机。为了节省电缆,一般均采用透镜式色灯信号机。为了统一信号机类型,便于维修,列车备 注 信号机一般也采用透镜式的。 a列车信号机：指示列车运行。 作用上: b调车信号机,：指示调车运行， c对列车不起作用 a高柱信号机：进站、正线出站、 高矮上 专用线、牵出线 b矮型信号机：侧线出站、 咽喉区调车信号机。 a二显示：进站、调车 机构上 b三显示：出站兼调车 c单显示：引导 灯位配置: a、准许运行速度较高的信号显示,应放在上位。 b、能同时点两个灯的中间.至少应间隔一个灯的位置。 二、信号机的布置： a、单线区段：XD防护。 b、复线区段： X防护 课时 c、上行发车进路：SⅡ、SⅢ、s4、S5 分配 ㈠列车进路的防护 备 注 ㈡ 特殊情况: a、因为ⅠG对北京方面只办接车不办发车为此只设D 17。 b、ⅡG对天津方面不能发车为此不设绿灯。但X方面 可向ⅡG接车X Ⅱ是列车性质的阻拦信号机，故应设红灯、因是是列车性质故要设三显示机构（外型）。 为什么? 专用线调车信号机设红、白灯 ㈢调车进路防护: 集中区：均设有调车信号机予以防护， 凭调车信号机显示进行作业。 课时 非集中区：（货场、编组场等）不设调车信号机， 分配 信号作业，缩短行程、灵活、效率高。 速度低、安全有保证。 调车作业举例：Ⅱ →4G转线作业： 出站兼调车S Ⅱ开放→车列牵出→至D5前停车(阻拦) →D15折 返信号出→至D 5前停车(阻拦) →D15折返信号开放→车列折 返进4G停车. 说明： 备 注 ㈠,车列过长,1/19 WG放不下时,可办理长调车进路 (开放D5,D1折反) ㈡,1/19 WG大于50米时, 能容纳一节货车和一台调车机 车,所以可设一段无岔区段。 ㈢,调车信号机怎样设? 设多少? 与具体站场,具体作业性 质,繁忙程度,有关.要会同运输部门共同商定. 〈1〉调车起始信号机:,如SⅡ 牵出线、股道、 调车场、机待线、机务段以及专用线等. 分类 (2)调车折返信号机: D1 D3 D5 D15等 (3)调车阻拦信号机〈又称阻挡信号机或目 标信号机〉,如D5 D7等 上述调车信号机“兼职”按调车作业性质，有时起“起 始”作用，有时起“折返”作用；有时起“阻拦”作用。 ※ 调车起始信号机 → 尽头线调车信号机 其他调车信号机 →咽喉区调车信号机 单置调车信号机：D11 课时 分类 并置调车信号机：D7 、D9 分配 差置调车信号机：D5 、 D15