广州交通运输部

正是在此背景之下，为了统一和规范国家高速公路网命名和编号，根据《公路法》的规定，以及《国家高速公路网规划》的要求，原交通部规划司、公路司等有关司局即于2005年启动了国高网命名和编号统一规范工作的研究，一方面组织各地对国高网路线进行梳理，一方面着手对相关标准规范进行研究修订，在广泛征求社会各方面的意见、达成广泛共识的基础上，2007年，制定发布了《国家高速公路网命名和编号规则》，2008年制定发布了《国高网里程桩传递方案》，2009年7月1日，国标《道路交通标志和标线》

（gb5768-2009）正式发布实施。与此同时，我部从2007年7月开始研究部署在全国组织开展国家高速公路网命名和编号实施工作,并以g2（京沪高速）作为示范工程，先行试点。国家高速公路网统一命名和编号的实施有何重要意义？

标志标牌被称为公路的使用说明书，对于公路的使用者来说，这是能够正确引导他们抵达目的地的重要信息。

当前，在国家高速公路逐步成网的阶段，对7918网进行统一命名和编号，有着重要的现实意义。

首先，国高网命名和编号的统一规范，是依法治路的必然要求。根据《公路法》的规定，国道的命名和编号由国务院交通主管部门确定，建成的公路，应当按照国务院交通主管部门的规定设置明显的标志、标线。对国高网命名和编号的进行统一规范，是法律赋予国务院交通主管部门的重要职责之一，是依法治路的基本要求。《国家高速公路网规划》颁布以后，部要求各省公路规划特别是省域内的高速公路网规划要以7918网国高网规划为主干。配合7918网规划的实施，制定统一、规范的国高网命名和编号规则，是成为国务院交通主管部门的重要工作。部有关司局从2005年就开始做技术规范的准备工作。随着高速公路的发展，实施国高网统一命名和编号的时机逐步成熟，在2007年全国交通工作会议上，此项工作被确定为重点工作之一。

其次，国高网命名和编号的统一规范，是公路行业做好三个服务的必然要求。也是在2007年的交通工作会上，交通部党组提出做好三个服务的要求，而服务人民群众安全便捷出行是三个服务的重要内容，也是公路管理工作的根本宗旨和目的。

随着高速公路的逐步成网、道路运输生产的稳步快速发展，利用高速公路越来越频繁，高速公路的作用越来越凸显；同时，随着人们

生活水平的提高，自驾车出行越来越多，出行的距离越来越长。这就对高速公路的服务与管理提出了更高标准、更加人性化的要求。 而我国目前高速公路路线命名中存在的一路多名、编号不一、标识不规范等一系列问题，给公众的便捷安全出行造成很多不必要的麻烦，甚至造成误导。这方面出现的问题，有关人大代表、政协委员都提出过很好的建议，有关媒体也进行过报道，更有众多热心群众提出过改进意见。可见，全面统一和规范国家高速公路网命名和编号，顺应了路网发展的客观规律，顺应了社会公众的现实需求。这项工作的实施是以人为本、以车为本服务理念的体现，是公路行业做好三个服务的必然要求。

第三，国高网命名和编号的统一和规范，是道路运输安全高效运行的客观需要。在出行信息的传递交流过程中，交通图、行车指南、交通标志标线等均是信息的载体，不同载体包含的指路信息内容、广度与深度、服务对象、可记忆性等均不相同，在传递指路信息中所起的作用也是不同的。其中交通图或行车指南等载体反映的指路信息较为完整，对于外地用路者，是顺利行车的指导依据，交通标志则是联系驾驶员和交通图信息载体的纽带。但是交通图册信息量大、不易记忆，在快速连续行车过程中，就要求起纽带作用的交通标志能够简明、准确、连贯、有效地引导。地点信息标志是点状的间断性信息，受交通标志版面尺寸和标志视认要求的限制，只能标注一些重要的特征地名或较近的区域地名，指路信息不具备连贯性，给驾乘人员特别是外地驾驶员的安全高效行车带来不便，尤其在高速公路网化以后，方向地点指路标志的局限性就比较突出。对公路进行命名和编号，采用的是线状的连贯性信息，适应了客货运输个性化、多样化的需求，是道路运输安全高效运行的客观需要。第四，国高网命名和编号的统一和规范，是

高速公路管理网络化和信息化发展的必然要求。我国已经进入了高速公路的网络化和信息化发展新阶段。根据发达国家的成功经验，当高速公路逐步联网后，统

一、规范、简明的命名编号，不仅是引导公众出行的必要条件，而且也是实现高速公路网信息化、信息化管理的基本要求。

在计算机信息系统内，特别是电子地图的应用和管理方面，简单明晰的命名和编号更加方便对高速公路进行数字化标识，方便信息系统的识别，大大简化智能化管理系统数据的采集、更新、传递等一

系列工作，从而更好地实现对高速公路网的数字化和信息化管理，提高管理的效率、降低管理成本。

第五，统一国家高速公路网命名和编号，是完善公路网管理的必然要求。高速公路是交通运输行业先进生产力的集中体现，是交通现代化的重要载体，也是公路网的重要组成部分。国高网管理水平的高低，直接影响整体路网功能的发挥。近年来，全国公路建设，特别是高速公路建设所取得的成就有目共睹。公路硬件水平不断提高，但是在软件方面的滞后，限制了交通运输行业整体管理水平的进一步提高，也制约着全行业服务社会公众水平的提升。

随着高速公路网的逐步形成，统一和规范国家高速公路网的命名和编号，尽快在标识上、使用上明确国高网的地位和作用，不仅有利于将国高网与国道网、省级高速公路网进一步区别开，尽可能发挥国高网快速通道的作用，而且有利于加快国高网与国道网、省高网及省道网在软件上的对接，形成层次合理、各尽其用、连接顺畅、服务高效的路网系统。这是公路部门加强管理、服务社会的必然要求，更是各层次路网不断完善的必然要求。 “国高网命名和编号规则”的主要内容是什么？

《国家高速公路网规划》简称为7918网，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了7918网的编排架构。《规则》包括以下几方面主要内容：

一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符-组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合

表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，北京－哈尔滨高速公路，简称为京哈高速。

二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音g，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为g1；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为g15，青银高速（青岛－银川高速）为g20；城市绕城环线和联络线采用4

位数编号。三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。

五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音s表示。

部分网友认为最熟悉的符号是汉字，可是这次换牌却没有汉字，将被“g+数字”或“s+数字”的形式所取代？

【篇三：广东省执行交通运输部《公路工程标准施工招

标文件》(2009年版)的补充规定】

广东省执行交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）的补充规 定

交通运输部?关于发布公路工程标准施工招标资格预审文件和公路工程标准施工招标文件2009年版的通知?（交公路发?2009?221号，以下简称?部2009范本?）于2009年8月1日起在施行，对规范我省公路工程招投标管理和合同管理，发挥了重要作用。

为进一步完善我省公路建设招投标管理，规范我省公路工程量清单编制，加强工程实施阶段的造价管理，根据交通运输部及我省公路工程造价管理的有关规定，结合我省公路建设项目招投标工程量清单编制、合同管理的实际需要，对?部2009范本?清单子目及计量与支付规则进行补充和完善，制定本补充规定。

一、广东省境内的新建、扩建或改建公路工程项目招投标阶段、工程实施阶段、工程结算阶段的工程量清单文件及计量与支付规则等工程造价文件的编制，均应执行本补充规定。大修等养护工程可参照执行。